Раздвижные колёсные пары

Раздвижные колёсные пары — колёсные пары специальной конструкции и соответствующие элементы железнодорожной инфраструктуры, позволяющие поездам преодолевать пункты изменения ширины колеи без замены вагонных тележек.

Системы

Разработаны и используются несколько систем раздвижных колёсных пар (таблица). Различные системы несовместимы между собой, исключением является только Polsuw^[англ.], совместимая с переходными устройствами
DBAG Rafil Type V.

Системы раздвижных колёсных пар

Наименование	Разработка		Начало эксплуатации, год	Операторы (применяемые колеи, мм)	Примечание
	Фирма	Страна
Talgo-RD	Тальго	Испания	1969[1]	RENFE, SNCF, РЖД (1668, 1435, 1520)	См. ниже
Polsuw (бывшая SUW 2000)^[англ.]	ZNTK Poznań^[пол.] / Познанский технический университет	Польша	1993	PKP, LTG, УЗ (1435, 1520)	В пассажирском сообщении применяется на маршруте Краков - Киев
GCT^[англ.]	НИИ железнодорожного транспорта JR	Япония	1994	JR (1067, 1435)
DBAG - Rafil Type V[2]	Radsatzfabrik Ilsenburg GmbH	Германия	1999	DB (1435, 1520)	Совместима с переходными устройствами Polsuw^[англ.]
EV09-Prose[3][4]	Prose AG[5]	Швейцария	2017	MOB^[англ.], BLS^[англ.] (1000, 1435)	Применяется на маршрутах линии Голден Пасс^[англ.]
Не используемые
Vevey axle	ACMV^[англ.]	Швейцария	1968	н/д	Впоследствии разработка была передана и усовершенствована компанией CAF, см. CAF-BRAVA
CAF-BRAVA	CAF	Испания	н/д	RENFE, SNCF (1668, 1435)	Первоначально - Vevey axle, эксплуатировалась до 1999 года
DB Cargo - Knorr-Bremse	Knorr-Bremse AG	Германия	2002	н/д (1435, 1520)	Была разработана для сообщения между Центральной и Восточной Европой.

Talgo-RD

Станция Портбоу^[англ.] в одноимённом городе. Вид со стороны платформ на пути во Францию^[англ.] (до станции Сербер^[англ.] в одноимённой коммуне^[англ.]). Будка автоматической системы изменения ширины колеи Talgo-RD - справа (в настоящее время не действует).

Действующее переводное путевое устройство системы Talgo-RD для раздвижения колёсных пар в городе Льейда, Испания.

В 1964 году испанской компанией «Talgo» разработана технология автоматического изменения ширины колеи[6]. Впервые была введена в эксплуатацию в 1969 году на станции Портбоу^[англ.] и являлась решением, предложенным для «RENFE», во избежание ненужной пересадки пассажиров на испано-французской границе. Поезда сообщения Барселона — Женева проходили через специальное устройство, позволяющее переводить колёсные пары поезда с иберийской на европейскую колею в движении с малой (15—20 км/ч) скоростью без вмешательства обслуживающего персонала.

Если прежде международные грузовые и пассажирские перевозки по линиям разной колеи были возможны только с заменой тележек, то данная технология даёт возможность существенно ускорить пересечение границ[7]. Технология Talgo-RD может применятся к отдельным колёсам, грузовым колёсным тележкам и тяговым колёсным тележкам для иберийской, европейской и русской колеи.

СССР никогда не интересовался патентом на данную технологию, потому что в СССР якобы имелись собственные проекты универсальных тележек^[источник не указан 3991 день], впрочем, так никогда и не осуществлённые. В конце 2016 года была начата эксплуатация трёх составов фирмы «Тальго» с автоматическим изменением ширины колеи на маршруте Москва — Берлин («Стриж»)[8][9].

См. также

• Перестановка вагонов
• Железнодорожный пограничный перевалочный переход

Примечания

1. Поезд Catalan Talgo  (англ.)
2. Испытания системы DBAG Rafil Type V на грузинской станции Ахалкалаки (в экплуатацию не запущена) (англ.). Дата обращения: 3 февраля 2023. Архивировано 3 февраля 2023 года.
3. Тележка с переменной колеёй EV09 - компания "Prose AG" (англ.). Дата обращения: 1 февраля 2023. Архивировано 1 февраля 2023 года.
4. Переходное устройство смены колеи на станции Цвайзиммен - компания "Prose AG" (англ.). Дата обращения: 7 февраля 2023. Архивировано 6 февраля 2023 года.
5. Компания "Prose AG" (официальный сайт)  (неопр.). Дата обращения: 3 февраля 2023. Архивировано 28 мая 2023 года.
6. Система TALGO RD или система изменения ширины
7. Развитие железных дорог Испании
8. РЖД переносят запуск поездов Talgo Москва — Берлин из-за сроков сертификации Архивная копия от 5 октября 2016 на Wayback Machine / РИА Новости 2016-06-08
9. РЖД запустили поезд "Стриж" по маршруту Москва - Берлин  (неопр.). Дата обращения: 4 января 2018. Архивировано 31 декабря 2017 года.

Ссылки

• http://eadnurt.diit.edu.ua/bitstream/123456789/4053/1/Kurgan_Voznaya.pdf Н. Курган, Е. Возная. Повышение интероперабельности в международном железнодорожном сообщении Австрия-Словакия-Украина-Россия. Украинск
• http://ipem.ru/files/files/tzd_web_versions/tzd_14_web_full.pdf П. И. Садчиков, О. Л. Целищева. ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕХОДА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА С ОДНОЙ КОЛЕИ НА ДРУГУЮ (МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ)
• http://www.rzd-expo.ru/innovation/high_speed_traffic_and_infrastructure/skorostnoy-passazhirskiy-poezd-strizh/
• http://1430mm.ru/node/264 Раздвижные колесные пары для вагонов
• https://www.youtube.com/watch?v=E73Uj7RhzjY Описание работы системы SUW2000
• https://www.youtube.com/watch?v=qwNl-g_91GE Описание Talgo RD 2008 (англ.)
• https://www.youtube.com/watch?v=mcnr4DHe6hE Демонстрация работы CAF-BRAVA
• https://www.youtube.com/watch?v=CA3H_0DUOSU Демонстрация работы японского Free Gauge Train