Прилуки (аэродром)

Прилуки
ИАТА: нет – ИКАО: UKBP
Информация
Вид аэропорта	Военный
Страна	Украина
Расположение	Черниговская область
Оператор	Воздушные силы Украины
Высота НУМ	137 m
Часовой пояс	UTC+2/+3
Карта
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие 17/35 3000х80 армобетон 2500х70 армобетон
Медиафайлы на Викискладе

Авиабаза Прилуки — бывший военный аэродром в Черниговской области, Украина.

На авиабазе имеются две параллельные ВПП длиной 3000 и 2800 метров с бетонным покрытием. На 2024 год авиабаза частично демонтирована (снято радиолокационное и светотехническое оборудование, разобраны дальние стоянки), активно используется мотодельтапланеристами, а также парапланеристами.

История

На авиабазе дислоцировались следующие самолёты-ракетоносцы 184-го гвардейского тяжёлого бомбардировочного авиаполка[1]:

• Ту-16: с 1955 по 1984 год
• Ту-22М3: 1984—1991 гг; 1993—2000 гг
• Ту-160: с 1987 по 2000 год

25 апреля 1987 года авиабаза Прилуки первой в СССР получила стратегические ракетоносцы Ту-160. В 1991 году, на момент распада СССР, в Прилуках находилось 19 из 35 построенных Ту-160 в составе двух эскадрилий. В третьей эскадрилье базировались 6 учебно-тренировочных самолётов Ту-134УБЛ, которые обеспечивали обучение лётчиков и помогали продлить ресурс ракетоносцев.

8 марта 1992 года полк присягнул на верность Украине[1].

В 1993 году в связи с реформированием украинских ВВС на вооружение полка вновь были приняты 20 Ту-22М3. После распада СССР большинство Ту-160 украинских ВВС были поставлены на консервацию, кроме нескольких бомбардировщиков, а полк снова вооружили Ту-22М3[1].

18 февраля 1995 года в газете «Правда Прилуччини» так описывали боеспособность полка:

Содержание (без проведения полётов) самолёта Ту-160 нам обходилось (в ценах 1995 года) в 418 000 долларов в год. Лётчики последний раз поднимались в воздух в октябре 1994 года. Нет горючего. Пуски ракет не проводились с 1991 года.[2]

16 ноября 1998 года Украина приступила к уничтожению Ту-160 по программе Нанна — Лугара («Программе совместного снижения угрозы»). В присутствии американских сенаторов Ричарда Лугара и Карла Левина был разрезан Ту-160 с бортовым номером 24, выпущенный в 1989 году и имевший 466 часов налёта. Вторым был уничтожен Ту-160 с бортовым номером 13, построенный в 1991 году и имевший налёт менее 100 часов.[1]

8 сентября 1999 года в Ялте было подписано межправительственное соглашение между Украиной и Россией про обмен 8 Ту-160, 3 Ту-95МС, около 600 крылатых ракет Х-55 и аэродромного оборудования в уплату украинского долга за поставленный природный газ на сумму $285 млн[3].

Внешние изображения
Ту-160 и Ту-22М3 на авиабазе Прилуки
	Ту-160 (б/н 12), 1997 год
	Ту-160 (б/н 15), 1997 год
	Ту-22М3 (б/н 55), 1997 год
	Ту-22М3 (б/н 51)
	Ту-22М3 (б/н 50)

5 ноября 1999 года Ту-160 с бортовым номером 10 стал первым, который перелетел в Россию, на авиабазу «Энгельс-2».[4] Вот как описывает в своей статье «Перегон Ту-160 из Прилук в Энгельс» технический специалист С. Воронов, который принимал участие в подготовке Ту-160 к перелёту в Россию:

Первым отобранным к приемке и подготовке для перелета в Энгельс стал Ту-160 с бортовым номером «10». Самолёты Ту-160 ВВС Украины не поднимались в воздух по три — четыре года, исключение составляла как раз «десятка», принимавшая участие в параде 1998 г… Надо сказать, что в целом состояние самолётов Ту-160 было хорошим. Остаточный ресурс составлял 90 % от установленного. Все самолёты укомплектованы необходимым оборудованием и документацией. На них добросовестно выполнялись работы по хранению — видно было, что работы выполнялись «за совесть».[5][6]

21 февраля 2000 года последние 2 Ту-160, проданные России, вылетели курсом на авиабазу «Энгельс-2».

30 марта 2000 года Ту-160 ВВС Украины с бортовым номером 26 перелетел в Полтавский музей дальней авиации.[7] Впоследствии бомбардировщик был приведён в небоеспособное состояние. Это единственный Ту-160, который остался на территории Украины.

11 августа 2000 года произошла церемония прощания со знаменем 184-го полка[8]. Знамя было передано на сохранение в Министерство обороны Украины. В ноябре 2000 года 184-й Гвардейский тяжёлый бомбардировочный авиаполк был окончательно расформирован.

2 февраля 2001 года был разрезан десятый Ту-160, последний из стратегических бомбардировщиков ВВС Украины, которые должны были быть уничтожены по договорённости с США.

По состоянию на 2012 год авиабаза Прилуки заброшена, почти все оборудование демонтировано (снято радиолокационное и светотехническое оборудование, разобраны дальние стоянки). По требованию США также были уничтожены земляные капониры, бомбоубежища, два склада горюче-смазочных материалов и другие объекты на авиабазе.

На территории бывшей авиабазы находится памятник Ту-16.

• 
  Крылатая ракета Х-55 в Музее ВВС Украины, 2008 год.
• 
  Крылатая ракета Х-55 в музее ХАЗ, 2011 год.
• 
  Памятник Ту-16П (б/н 21) на бывшей авиабазе Прилуки, 2010 год.

Примечания

1. Дальняя авиация. Первые 90 лет. Издательство: Полигон-пресс. ISBN 5-98734-001-2; 2005 г.
2. «Правда Прилуччини» від 18 лютого 1995 року.
3. 636-й истребительный авиационный полк ПВО  (неопр.). Дата обращения: 14 августа 2017. Архивировано 19 августа 2017 года.
4. «БЕЛЫЙ ЛЕБЕДЬ» — ДОРОГА ДОМОЙ  (неопр.). Дата обращения: 20 марта 2017. Архивировано 14 ноября 2017 года.
5. Перегон Ту-160 из Прилук в Энгельс (недоступная ссылка)
6. Ту-160 Прилуки Архивная копия от 1 марта 2020 на Wayback Machine — You Tube.
7. «Страшный» самолёт и шпионский шар можно потрогать в Полтаве Архивировано 12 сентября 2012 года. — Інтернет-видання «Полтавщина».
8. Полк «улетает» навсегда- Щоденна всеукраїнська газета «День». № 144, п’ятниця, 11 серпня 2000 року.