|
Открытый чемпионат Евроформулы
Открытый чемпионат Евроформулы (ранее известная как Открытый чемпионат Европейской Формулы-3 и Испанская Ф3) — автогоночный чемпионат на машинах с открытыми колёсами, являющийся одной из серий для техники класса Формула-3. История серииБурный рост интереса к собственному автоспорту в Испании на рубеже столетий привёл к тому, что в сезоне-2001 в стране был запущен национальный чемпионат для техники класса Формула-3. Серия стала вторым по значимости чемпионатом на машинах с открытыми колёсами в стране после Мировой серии Ниссан, фактически заменив первенство Суперформулы-Тойота. Просуществовав восемь лет под вывеской национального чемпионата, накануне 2009 года серия была реорганизована и сменила название на European F3 Open; календарь нового чемпионата стал всё больше наполняться этапами вне Испании. Помимо этого серия привлекает к себе пилотов и команды своими бюджетными ограничениями, позволяющими за сравнительно небольшие деньги провести сезон в одном из основных классов иерархии современного «формульного» автоспорта. В 2010-м году впервые победителем командного зачёта серии стал неиспанский гоночный коллектив. В 2014 году серия изменила название на «Открытый чемпионат Евроформулы» в связи ограничением FIA на использования названия Формула-3 для тех чемпионатов, которые не подчиняются новым правилам в отношении двигателей[1]. Два новых производителя двигателей, Mercedes-Benz и Volkswagen, присоединились к Toyota в 2019 году после закрытия чемпионата Европы Формулы-3. Таким образом, чемпионат стал предоставлять различные варианты двигателей для своих участников, вернув концепцию чемпионата Европы Формулы-3[2]. С сезона 2020 года организаторы отказались проводить чемпионат по новым правилам региональной формулы-3 и разработали собственный регламент с использованием шасси спецификации FIA формулы-3 2018 года и стандартов безопасности FIA Формулы-1 2018 года. По этому же регламенту будет проводиться новый японский чемпионат Super Formula Lights, основанный в 2020 году[3][4]. ПодклассыЕщё одной возможностью снизить бюджет для участия в серии стало введение в 2005-м году второго дивизиона. В него допускаются машины предыдущей модификации, использовавшиеся в серии.[5] Дабы дополнительно увеличить борьбу в классе, в данной зачётной группе сокращена очковая зона (лучшие пять пилотов по итогам гонки) и не присуждаются бонусные баллы за поул и быстрейший круг в классе. Однако в течение сезоне 2014 года оставшиеся участники второго дивизиона перешли в основной класс, и таким образом он перестал существовать. АвтомобильС сезона 2020 года все команды используют одинаковые шасси Dallara 320. Однако команды имеют право использовать различные варианты двигателей – HWA(Mercedes-Benz), Spiess (Volkswagen) и Piedrafita (Toyota). Спецификации двигателей соответствуют техническому регламенту FIA Формулы-3 2018 года – атмосферные двигатели с максимальным объёмом 2 литра[6][7]. Michelin является единственным поставщиком шин с 2015 года[8]. География этаповПервые пять лет существования шесть из семи этапов чемпионата проходили в Испании, а единственный выездной — в Португалии на автодроме Эшторил. В 2006-м году в календаре появился второй выездной этап — во французском Маньи-Куре. В 2008-м году место Эшторила занял этап в бельгийском Спа-Франкоршам. В 2009-м году, с отказом от статуса национальной серии, организаторы смогли добавить в календарь чемпионата сразу четыре выездных этапа: к французскому и бельгийскому раунду добавились этапы в итальянской Монце и британском Донингтон Парке. В 2011-м году в календарь вернулся португальский раунд, местом проведения которого стал автодром Алгарве. С 2019 года в рамках чемпионата был возрожден Гран-при По[9], однако в 2020 году он был отменён из-за пандемии COVID-19[10]. Также, планировалось возродить этап Гран-при Средиземноморья на трассе Пергуза на острове Сицилия, Италия[11], в 2020 году, однако пандемия помешала это сделать[12]. Этапы 2021 года:[13]
Формат уик-эндаГоночный уик-энд состоит из тренировок, квалификационной сессии длительностью 20 минут и трёх гонок, дистанция которых не превосходит 110 км и длительностью не более 35 минут. Квалификационная сессия определяет стартовую решетку первой гонки. Стартовая решётка второй гонки реверсивная и определяется результатами первой гонки — первые шесть гонщиков на финише первой гонки стартуют в обратном порядке во второй гонке. Стартовая решётка третьей гонки определяется по порядку быстрых кругов гонщиков, которые они установили во второй гонке[14]. Очковая системаВ серии используется собственная система начисления очков: среди пилотов очки получают первая десятка по итогам каждой гонки уик-энда, а также бонусный балл получает победитель квалификации в рамках этапа и обладатель быстрейшего круга в каждой из гонок. В классе B очки получают лишь лучшие пять пилотов по итогом любой из гонок. По итогам сезона учитывается разное количество любых лучших гонок в чемпионате пилотов: если количество гонок равно 16 или меньше, то количество учитывающихся лучших гонок уменьшается на 2; если количество гонок больше 16, то количество учитывающихся лучших гонок уменьшается на 3. В сезоне 2014 года был возрожден чемпионат Испанской Формулы-3, который проводился в рамках Евроформулы на трассах в Испании и Португалии, и за который начислялись отдельные очки. Чемпионат просуществовал до 2019 года[15]. С 2021 года начисляются два дополнительных балла тому гонщику, который отыграл больше всего позиций в гонке[14].
В командном зачёте учитываются по два лучших результата пилотов команды в каждом из этапов первенства. Очки начисляются за финишные позиции в каждом из заездов[16]. Чемпионы серии
ПримечанияКомментарииИсточники
См. такжеСсылки
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
