Осиповичи I

У этого термина существуют и другие значения, см. Осиповичи (значения).
Станция
Осиповичи
Осиповичское направление
Белорусская железная дорога
53°17′55″ с. ш. 28°38′53″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Могилёвское отделение
Оператор Белорусская железная дорога
Дата открытия 1873[1]
Расположение
Расстояние до Минска 107 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Могилёва 136 км 
Расстояние до Жлобина 107 км 
Тарифная зона 12 (от Минска и Жлобина)
15 (от Могилёва)
Код станции 146407
Код в «Экспресс-3» 2100270
Соседние о. п. Деревцы[вд], Юбилейный, Осиповичи III и Осиповичи II[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Осипо́вичи (бел. Асіповічы) — железнодорожная станция в городе Осиповичи Могилёвской области Беларуси.

История

В 1873 году в составе Либаво-Роменской железной дороги была построена станция Осиповичи. На станции был возведен деревянный вокзал, пакгауз, крытая и открытая платформа и пять деревянных домов для обслуживающего персонала. К станции примыкали однопутные перегоны Осиповичи—Верейцы и Осиповичи—Татарка.

Н. Г. Гарин-Михайловский в очерках «В сутолоке провинциальной жизни» писал о беседе с директором железнодорожного департамента Российской империи, говорившего:

Надо развивать частную инициативу… Мы проводим теперь одну веточку от Осиповичей; если идея её пройдёт, она будет богата последствиями. В двух словах идея такая: ветка создаёт новый груз. Этот груз пройдёт по другим дорогам, ну там до портов, до пунктов сбыта. Чистый доход от этих грузов идёт на погашение затраченных предпринимателями-строителями капиталов. По расчёту выходит, что ветка окупится в пять лет и поступит безвозмездно в казну… Тогда не то, что на десять, на пятьдесят миллионов в год можно будет строить, а в период двадцати лет казна, не затратив ни гроша, будет иметь сеть двести тысяч верст железных дорог[2].

Во время Великой Отечественной войны на станции Осиповичи член местной подпольной организации железнодорожник Фёдор Андреевич Крылович совершил самую результативную диверсию против немецких оккупантов: в ночь на 30 июля 1943 года двумя заложенными магнитными минами он взорвал эшелон с горючим, от взрыва которого загорелся и взорвался стоящий на соседнем пути эшелон с боеприпасами, которыми следом выведены из строя ещё 2 эшелона (с бронетехникой и продовольствием). Общий ущерб составил 5 паровозов, 28 железнодорожных цистерн с бензином и авиационным маслом, 60 вагонов с боеприпасами, 8 танков (в том числе 5 тигров), 15 бронемашин, 12 вагонов с продовольствием; на станции сгорел также угольный склад и ряд других построек[3].

В 1952 году было возведено новое здание вокзала. В 1953 году для обеспечения безопасного перехода пассажиров и жителей города через пути в районе вокзала был построен пешеходный мост.

В 2003 году закончен капитальный ремонт вокзала и прилегающей территории.

Дальнее следование по станции

Звёздочкой отмечены поезда, курсирующие только в летний период.

Пассажиропоток

В среднем в сутки с вокзала станции Осиповичи отправляется 2624 пассажира, из них в пригородном сообщении 2333 пассажира, во внутриреспубликанском и международном сообщении 291 пассажир.

См. также

Примечания

  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. ↑ Гарин-Михайловский. Н. Г. Собрание сочинений. — М.: Художественная литература, 1958. — Т. 4. — С. 464. — 721 с.
  3. ↑ Тарас А. Герой и люди вокруг: Федор Крылович. // Военно-исторический архив. — 2012. — № 5. — С.29—39.

Ссылки