Операция «Нойланд»

Операция «Нойланд»
Основной конфликт: Битва за Атлантику (1939—1945)
Карта Карибского моря
Дата	февраль-март 1942
Место	Карибское море
Итог	Тактическая победа Оси, потеря ряда кораблей Союзниками
Противники
Нацистская Германия Италия Соединенные Штаты Соединённое Королевство Нидерланды
Командующие
Карл Дёниц Джон Гувер
Силы сторон
11 субмарин USS Barney USS Blakeley USS Lapwing 2 Патрульных судна класса "Eagle"
Потери
1 убит 1 ранен 1 субмарина повреждена 45 грузовых судов затонуло 1 маяк затонул 10 грузовых судов повреждено

Операция Нойланд (нем. Operation Neuland — Новая Земля) — кодовое название неограниченной подводной войны немецкого военно-морского флота в Карибском море во время Второй мировой войны. Подводные лодки продемонстрировали достаточный радиус действия, чтобы нарушить поставки нефти Великобритании и поставки алюминия США, не ожидавшийся довоенным планированием союзников. Хотя этот район оставался уязвимым для подводных лодок в течение нескольких месяцев, U-boats никогда больше не достигали успеха, достигнутого благодаря неожиданности этой операции.

Контекст

Карибский бассейн был стратегически значимым из-за венесуэльских нефтяных месторождений на юго-востоке и Панамского канала на юго-западе. Нефтеперерабатывающий завод Royal Dutch Shell на принадлежащем голландцам Кюрасао, перерабатывающий одиннадцать миллионов баррелей в месяц, крупнейший нефтеперерабатывающий завод в мире; нефтеперерабатывающий завод в Пуэнт-а-Пьере на Тринидаде был крупнейшим в Британской Империи; и был ещё один крупный нефтеперерабатывающий завод на принадлежащей голландцам Арубе. В первые годы войны Британским островам ежедневно требовалось четыре танкера нефти, и большая часть её поступала из Венесуэлы через Кюрасао после того, как Италия заблокировала проход через Средиземное море с Ближнего Востока.[1]

Карибский бассейн имеет дополнительное стратегическое значение для Соединённых Штатов. Береговая линия Мексиканского залива Соединённых Штатов, включая нефтяные объекты и торговлю на реке Миссисипи, может быть защищена в двух точках. Соединённые Штаты имели хорошие возможности для защиты Флоридского пролива, но были менее способны предотвратить доступ из Карибского бассейна через Юкатанский пролив. Бокситы были предпочтительны алюминию, а также они были одним из немногих стратегических сырьевых материалов, недоступных в континентальных Соединённых Штатах. Производство военных самолётов Соединённых Штатов зависело от бокситов, импортируемых из Гвианы вдоль судоходных путей, проходящих параллельно Малым Антильским островам.[1] Соединенные Штаты защищали Панамский канал с помощью 189 бомбардировщиков и 202 истребителей и базировали подводные лодки в Колоне (Панама) и на базе подводных лодок Краун-Бей, Сент-Томас (Американские Виргинские острова). ВМС США VP-51 Consolidated PBY Catalinas начали нейтральное патрулирование вдоль Малых Антильских островов из Сан-Хуана (Пуэрто-Рико) 13 сентября 1939 года; ряд объектов был модернизирован на военно-морской базе Гуантанамо-Бей и на военно-воздушной станции Ки-Уэст.[2]

Соединённое Королевство базировало 749, 750, 752 и 793 эскадрильи военно-морской авиации в Международном аэропорту Пиарко на Тринидаде. Британские войска заняли Арубу, Кюрасао и Бонайре вскоре после того, как Нидерланды были захвачены нацистской Германией. Французский остров Мартиника был воспринят как возможная база для кораблей оси, поскольку британские отношения с вишистской Францией ухудшились после второго перемирия в Компьене. Сентябрьское соглашение 1940 года «эсминцы в обмен на базы» позволило Соединённым Штатам создать авиабазы в Британской Гвиане и на островах Грейт-Эксума, Тринидад, Антигуа и Сент-Люсия. 11 февраля 1942 года силы Соединенных Штатов заменили британских солдат на голландских нефтеперерабатывающих островах и начали использовать Douglas A-20 Havocs с базы Хато на Кюрасао и базы Дакота на Арубе[1].

Концепция

8 декабря 1941 года США объявили войну Японии. Это устранило утверждения Соединённых Штатов о нейтралитете, благодаря которому они ранее защищали торговое судоходство в Западной Атлантике. Относительно неэффективные меры противолодочной обороны (ASW) вдоль Атлантического побережья Соединённых Штатов, наблюдаемые подводными лодками, участвующими в операции American shooting season, поощряли использование радиуса действия немецких подводных лодок типа IX для изучения условий в южной части бывшей Панамериканской нейтральной зоны. На совещании 15 января 1942 года в Лорьяне бывшие капитаны Гамбургской американской линии с карибским опытом кратко проинформировали командиров U-156, U-67, U-502, U-161 и U-129 об условиях в этом районе. Первые три подводные лодки отплыли 19 января с приказом одновременно атаковать голландские нефтеперерабатывающие заводы 16 февраля. U-161 отплыла 24 января, чтобы напасть на Тринидад, а U-129 последовала 26 января. U-126 отплыла 2 февраля для патрулирования Наветренного пролива между Кубой и Гаити; и пять больших итальянских подводных лодок выдвинулись из Бордо, чтобы патрулировать атлантическую сторону Малых Антильских островов. Эти одиннадцать подводных лодок будут производить патрулирование независимо друг от друга, чтобы рассеять ресурсы противолодочной обороны Союзников, пока истощение продовольствия, топлива или торпед не потребует их возвращения во Францию.[3]

Реализация

U-156

Второй патруль U-156 находился под командованием Вернера Хартенштайна. Вынырнув после наступления темноты вечером 15 февраля, Хартенштайн ждал в 2 милях от берега, прежде чем начать свою атаку в 01:31 16 февраля 1942 года, когда он выпустил две торпеды по танкерам SS Pedernales и SS Oranjestad, стоящим на якоре за пределами арубского Синт-Николаса. Десять минут спустя U-156 проплыл в 3/4 мили от нефтеперерабатывающего завода Лаго и приготовился к бомбардировке объекта. Однако член экипажа не смог извлечь тампион из дула 10,5-сантиметровой морской пушки SK C/32, и первый снаряд взорвался внутри ствола. Один стрелок был убит, другой тяжело ранен, а дуло орудийного ствола было распахнуто настежь. После нападения U-156 проплыл мимо Ораньестада, в 14 милях к западу, и выпустил три торпеды в танкер Shell «Арканзас», стоявший у Орлиного причала. Одна из них попала в корабль, причинив незначительные повреждения, в то время как другая пролетела и исчезла в воде, в то время как третья вылетела на берег. Несколько дней спустя четыре голландских морских пехотинца были убиты, когда они попытались разоружить торпеду. Хартенштайн держал U-156 под водой к северу от Арубы после дневного перерыва. С наступлением темноты экипаж похоронил моряка, погибшего при взрыве орудия, и капитан получил разрешение отплыть на Мартинику, где раненый матрос был высажен на берег. Команда использовала ножовки, чтобы сократить повреждённый ствол орудия на 40 сантиметров, и использовала обрез, чтобы потопить два судна, столкнувшиеся после того, как все торпеды были израсходованы, потопив два других судна. U-156 отправилась назад 28 февраля 1942 года.[1]

Дата[4]	Судно[4]	Флаг[4]	Тоннаж (GRT)[4]^]	Заметки
16 Февраля 1942	Pedernales	Соединённое Королевство	4,317	Танкер был торпедирован за пределами гавани Синт-Николас, но позже отремонтирован
16 Февраля 1942	Oranjestad	Соединённое Королевство	2,396	Танкер был торпедирован за пределами гавани Синт-Николас и опрокинулся за 48 секунд[1]
16 Февраля 1942	Arkansas	США	6,452	Танкер был торпедирован в Орлином пирсе около Ораньестада, но позже отремонтирован
20 Февраля 1942	Delplata	США	5,127	Грузовое торпедирование[5]
25 Февраля 1942	La Carriere	Соединённое Королевство	5,685	Танкер
27 Февраля 1942	Macgregor	Соединённое Королевство	2,498	Грузовое судно потоплено выстрелами
28 Февраля 1942	Oregon	США	7,017	6 членов экипажа погибли на борту танкера, затонувшего в результате обстрела[5]

U-67

Третий патруль U-67 находился под командованием Гюнтера Мюллера-Штекхайма. В координации с нападением на Арубу U-67 вскоре после полуночи 16 февраля перебрался в гавань Виллемстада на Кюрасао, чтобы запустить шесть торпед в три стоящих на якоре танкера. Четыре носовые торпеды попали, но не взорвались. Две торпеды из кормовых попали в третий танкер и взорвались.[1]

Дата[6]	Корабль[6]	Флаг[6]	Тоннаж (GRT)[6]	Заметки
16 Февраля 1942	Rafaela	Нидерланды	3,177	Танкер был торпедирован в гавани Виллемстада, но позже отремонтирован
21 Февраля 1942	Kongsgaard	Норвегия	9,467	Танкер
14 Марта 1942	Penelope	Панама	8,436	Танкер

U-502

Третий патруль U-502 находился под командованием Юргена фон Розенштайля. В координации с атаками на Арубу и Виллемстад, U-502 ожидал в засаде танкеры с сырой нефтью на озере Маракайбо на пути к нефтеперерабатывающим заводам. После того, как три танкера пропали без вести, китайские экипажи оставшихся в живых танкеров отказались отплыть; Ассошиэйтед Пресс передали сообщение, что движение танкеров в этом районе было приостановлено. U-502 двинулся на север и отправился назад через Наветренный проход после запуска своих последних торпед 23 февраля.[1]

Дата[7]	Корабль[7]	Флаг[7]	Тоннаж (GRT)[7]	Заметки
16 Февраля 1942	Tia Juana	Соединённое Королевство	2,395	Танкер низкой осадки с сырой нефтью 'Lake Maracaibo'
16 Февраля 1942	Monagas	Венесуэла	2,650	Танкер низкой осадки с сырой нефтью 'Lake Maracaibo'
16 Февраля 1942	San Nicholas	Соединённое Королевство	2,391	Танкер низкой осадки с сырой нефтью 'Lake Maracaibo'
22 Февраля 1942	J.N.Pew	США	9,033	Танкер торпедирован, 3 выживших[5]
23 Февраля 1942	Thallia	Панама	8,329	Танкер
23 Февраля 1942	Sun	США	9,002	На борту нет жертв. Танкер поврежден торпедой

U-161

Второй патруль U-161 находился под командованием Альбрехта Ахиллеса. Ахиллес и его первый офицер-часовщик Бендер оба посещали Тринидад во время работы на линии Гамбург-Америка до войны. U-161 вошёл в гавань тринидадского залива Пария на глубине перископа при дневном свете через глубокий узкий проход или Бока. Электронная система обнаружения подводных лодок зарегистрировала этот проход в 09:30 18 февраля 1942 года, но сигнал был отклонён, как вызванный проплывающим поблизости патрульным катером. Проведя день, отдыхая на дне гавани, U-161 всплыл после наступления темноты, чтобы торпедировать два поставленных на якорь корабля. Затем U-161 покинул залив с затопленными палубами и освещёнными ходовыми огнями, напоминающими одно из малых судов гавани и двинулся на северо-запад, прежде чем вернуться, чтобы потопить корабль за пределами Бока. После захода солнца 10 марта 1942 года U-161 тихо вошёл в неглубокий узкий вход в гавань Кастри, с помощью электрических двигателей, чтобы торпедировать два грузовых корабля у причала; а затем ушёл под огнём из пулеметов. Два фрахтовщика только что прибыли с поставками для строительства новой американской базы; и гавань, ранее считавшаяся невосприимчивой к атакам подводных лодок, была позже оснащена противолодочной сетью. U-161 отплыл назад 11 марта 1942 года.[1]

Дата[8]	Корабль[8]	Флаг[8]	Тоннаж[8]	Заметки
19 Февраля 1942	British Consul	Соединённое Королевство	6,940	Танкер был торпедирован в заливе Пария, но позже отремонтирован
19 Февраля 1942	Mokihana	США	7,460	Жертв на борту грузового корабля, торпедированного в заливе Пария, не было, впоследствии он был отремонтирован[5]
21 Февраля 1942	Circe Shell	Соединённое Королевство	8,207	Танкер
23 Февраля 1942	Lihue	США	7,001	На борту торпедированного грузового корабля жертв нет[5]
7 Марта 1942	Uniwaleco	Канада	9,755	Танкер взорвался, никто не выжил[1]
10 Марта 1942	Lady Nelson	Канада	7,970	Грузовое судно торпедировано в порту Кастри, но позже отремонтировано
10 Марта 1942	Umtata	Соединённое Королевство	8,141	Грузовое судно торпедировано в порту Кастри, но позже отремонтировано
14 Марта 1942	Sarniadoc	Канада	1,940	Грузовое судно взорвалось и исчезло под водой через 30 секунд после удара торпеды[1]
15 Марта 1942	Acacia	США	1,130	Маяк, потопленный стрельбой к югу от Гаити

Луиджи Торелли

Луиджи Торелли под командованием Антонио де Джьякомо потопила два корабля.[3]

Дата[1]	Корабль[3]	Флаг[3]	Тоннаж[3]	Заметки[3]
19 февраля	Scottish Star	Соединённое Королевство	7,300 GRT	Грузовое судно
25 февраля	Esso Copenhagen	Панама	9,200 GRT	Танкер

U-129

Под командованием Николая Клаузена U-129 провела четыре патруля, перехватывая корабли, гружёные бокситами, к юго-востоку от Тринидада.[3] Неожиданные кораблекрушения привели к временной остановке плавания торговых судов. Радиопередача Союзников предложила маршруты для несопровождаемых торговых судов, чтобы следовать, когда плавание возобновится. Немецкие подводные лодки получили радиопередачу и ожидали в предложенных местах.[1]

Дата[9]	Корабль[9]	Флаг[9]	Тоннаж[9]	Заметки
20 февраля	Nordvangen	Норвегия	2,400 GRT	танкер затонул, никто не выжил[1]
23 февраля	George L. Torian	Соединённое Королевство	1,754 GRT	грузовое судно
23 февраля	West Zeda	США	5,658 GRT	торпедировано судно, гружёное бокситами, жертв нет[1]
23 февраля	Lennox	Соединённое Королевство	1,904 GRT	гружёное бокситами
28 февраля	Bayou	Панама	2,605 GRT	грузовое судно
3 марта	Mary	США	5,104 GRT	торпедировано судно, гружёное бокситами[1]
7 марта	Steel Age	США	6,188 GRT	грузовое судно, единственный оставшийся в живых, взят в плен[5]

Леонардо да Винчи

Леонардо да Винчи под командованием Луиджи Лонганези-Каттани потопила один корабль Союзников[3] и одно нейтральное бразильское грузовое судно. Выживших с бразильского судна не было, и о кораблекрушении не сообщалось.[1]

Дата[10]	Корабль[10]	Флаг[10]	Тоннаж[10]	Заметки[10]
25 февраля 1942	Cabadelo	Бразилия	3,775 GRT	торпедировано, все 54 человека погибли
28 февраля	Everasma	Латвия	3,644 GRT	торпедировано

U-126

U-126 патрулировала Наветренный пролив под командованием Эрнста Бауера.[1]

Дата[11]	Корабль[11]	Флаг[11]	Тоннаж[11]	Заметки
2 Марта	Gunny	Норвегия	2,362 GRT	Грузовое судно
5 Марта	Mariana	США	3,110 GRT	Нет выживших на грузовом судне[5]
7 Марта	Barbara	США	4,637 GRT	Грузовое судно[5]
7 Марта	Cardonia	США	5,104 GRT	Грузовое судно[5]
8 Марта	Esso Bolivar	Панама	10,389 GRT	Танкер, повреждённый торпедами в пределах видимости Гуантанамо[1]
9 Марта	Hanseat	Панама	8,241 GRT	Танкер
12 Марта	Texan	США	7,005 GRT	Грузовое судно[5]
12 Марта	Olga	США	2,496 GRT	Грузовое судно[5]
13 Марта	Colabee	США	5,518 GRT	Грузовое судно[5]

Энрико Таццоли

Большая 1331-тонная субмарина Энрико Таццоли под командованием Карло Фесиа Ди Коссато потопила шесть кораблей.[3]

Дата[12]	Корабль[12]	Флаг[12]	Тоннаж[12]	Заметки[12]
6 Марта	Astrea	Нидерланды	1,406 GRT	Грузовое судно
6 Марта	Tonsbergfjord	Норвегия	3,156 GRT	Грузовое судно, 1 погиб
8 Марта	Montevideo	Уругвай	5,785 GRT	Грузовое судно, 14 погибших
10 Марта	Cygnet	Греция	3,628 GRT	Грузовое судно, никто не погиб
13 Марта	Daytonian	Соединённое Королевство	6,434 GRT	Грузовое судно, 1 погибший
15 Марта	Athelqueen	Соединённое Королевство	8,780 GRT	Танкер, 3 погибших

Джузеппе Финци

Большая 1,331-тонная субмарина Джузеппе Финци под командованием Уго Джиудичи потопила три корабля.[3]

Дата[1]	Корабль[13]	Флаг[13]	Тоннаж[13]	Заметки[13]
7 Марта	Melpomene	Соединённое Королевство	7,000 GRT	Танкер
7 Марта	Skane	Швеция	4,500 GRT	Грузовое судно
10 Марта	Charles Racine	Норвегия	10,000 GRT	Танкер, никто не выжил[1]

Морозини

Подлодка класса Марчелло Морозини под командованием Атоса Фратернале потопила три корабля.[3]

Дата[14]	Корабль[14]	Флаг[14]	Тоннаж[14]	Заметки[14]
12 Марта	Stangarth	Соединённое Королевство	5,966 GRT	Грузовое судно
15 Марта	Oscilla	Нидерланды	6,341 GRT	Танкер, 4 погибло
23 Марта	Peder Bogen	Соединённое Королевство	9,741 GRT	Танкер, никто не погиб

Результаты

Нефтеперерабатывающий завод на Арубе находился в пределах досягаемости палубных орудий. Гроссадмирал Эрих Редер предпочёл бы обстрел нефтеперерабатывающего завода в качестве первого действия операции «Ньюленд». Исходя из опыта относительного ущерба, наносимого палубными орудиями по сравнению с торпедами, офицеры подводных лодок решили начать с торпедирования танкеров, чтобы вызвать большие распространяющиеся пожары нефти. Результаты первоначальных нападений на Арубу и Кюрасао были ниже ожидаемых из-за неудач с оружием; а последующие попытки обстрела нефтеперерабатывающего завода в Арубе были пресечены оборонительным огнём большого числа береговых артиллерийских орудий более крупного калибра и патрулированием поднятых по тревоге самолётов и подводных охотников[3].

Важным звеном в транспортировке нефтепродуктов с венесуэльских нефтяных месторождений был флот небольших танкеров, предназначенных для доставки нефти со скважин в мелководном озере Маракайбо на нефтеперерабатывающие заводы. Примерно десять процентов этих танкеров были уничтожены в первый день операции «Ньюленд». Уцелевшие танкеры были временно обездвижены, когда их китайские экипажи взбунтовались и отказались плыть без сопровождения противолодочной обороны.[3] Переработка нефти сократилась, в то время как мятежники были заключены в тюрьму[1].

Торпедирование кораблей в защищённых гаванях было нечастым явлением в битве за Атлантику. Подводные лодки чаще всего развёртывали мины, чтобы позволить скрытный выход. Хотя результаты были восприняты как менее значительные, сложность атак в заливе Пария и Кастри U-161 была сопоставима с проникновением Гюнтера Прина в Скапа-Флоу[3].

Патрулирование наветренного пролива U-126 было рассчитано так, чтобы использовать рассредоточение сил противолодочной обороны на север и юг. U-126 потопила несколько кораблей в пределах видимости военно-морской базы Гуантанамо-Бей[1].

Операции «Нойланд» и «Second Happy Time» проводились с одинаковым количеством подводных лодок; но эффективность «Нойланд» была выше, за счёт координации с итальянскими подводными лодками. Уровень успеха итальянских подводных лодок против концентрации незащищённых судов, плывущих независимо, редко повторялся в дальнейшем, что указывало на высокий уровень эффективного сотрудничества Оси в битве за Атлантику[3].

Источники

• Blair, Clay Hitler’s U-Boat War: The Hunters 1939—1942 Random House (1996) ISBN 0-394-58839-8
• Cressman, Robert J. The Official Chronology of the U.S.Navy in World War II Naval Institute Press (2000) ISBN 1-55750-149-1
• Kafka, Roger & Pepperburg, Roy L. Warships of the World Cornell Maritime Press (1946)
• Kelshall, Gaylord T.M. The U-Boat War in the Caribbean United States Naval Institute Press (1994) ISBN 1-55750-452-0
• Morison, Samuel Eliot, History of United States Naval Operations in World War II (volume I) The Battle of the Atlantic September 1939-May 1943 Little, Brown and Company (1975)

Примечания

1. Kelshall, Gaylord T.M. The U-Boat War in the Caribbean.. — United States: Naval Institute Press, 1994. — С. 7—67. — ISBN 1-55750-452-0.
2. Scarborough, William E. The Neutralitv Patrol: To Keep Us Out of World War II?.. — NAVAL AVIATION NEWS, 1990. — С. 18—23.
3. Blair pp.503-509&728.
4. Guðmundur Helgason. Patrol info for U-156  (неопр.). Дата обращения: 31 июля 2019. Архивировано 5 сентября 2008 года.
5. Cressman. — С. 76—82.
6. Guðmundur Helgason. Patrol info for U-67  (неопр.). Дата обращения: 31 июля 2019. Архивировано 21 сентября 2020 года.
7. Guðmundur Helgason. Patrol info for U-502  (неопр.). Дата обращения: 31 июля 2019. Архивировано 21 августа 2008 года.
8. Guðmundur Helgason. Patrol info for U-161  (неопр.). Дата обращения: 31 июля 2019. Архивировано 5 сентября 2008 года.
9. Guðmundur Helgason. Patrol info for U-129  (неопр.). Дата обращения: 31 июля 2019. Архивировано 15 октября 2008 года.
10. Cristiano D'Adamo. Leonardo da Vinci  (неопр.). Дата обращения: 31 июля 2019. Архивировано 13 марта 2012 года.
11. Guðmundur Helgason. Patrol info for U-126  (неопр.). Дата обращения: 31 июля 2019. Архивировано 25 октября 2020 года.
12. Cristiano D'Adamo. Enrico Tazzoli  (неопр.). Дата обращения: 31 июля 2019. Архивировано 27 июля 2020 года.
13. Cristiano D'Adamo. Guiseppe Finzi  (неопр.). Дата обращения: 31 июля 2019. Архивировано 13 ноября 2020 года.
14. Cristiano D'Adamo. Morosini  (неопр.). Дата обращения: 31 июля 2019. Архивировано 30 ноября 2018 года.