Праздник был всего один раз, и мне показалось также слишком оперативным его установление. А с учётом того, какие нынче "к-зы" у Департамента транспорта в частности и ПМ в целом, не факт, что этот праздник 1) приживётся у народа; 2) не будет быстро отменён и 3) что-то иное. Так что, думаю, эти и другие нюансы стоило бы обсудить уже на СО мирным путём. Vladislavus (обс.) 15:48, 13 июля 2017 (UTC)[ответить]
Здравствуйте. С удивлением увидел эту правку. Можете ли пояснить, зачем тут эта «последовательность»? Такие шаблоны, насколько мне известно, нужны для навигации. Тут навигации никакой нету. Да и каким вообще способом такая последовательность реально (не на уровне фантазий) может в какую-либо сторону продолжиться? AndyVolykhov↔21:37, 29 июля 2017 (UTC)[ответить]
Начальной хронологической точкой считается начало программы капитального ремонта путей на центральных участках Московского метрополитена (на Сокольнической и Замоскворецкой такой ремонт начались в 2014 году, остальные — в 2015 году, хотя и до этого участок Курская — Парк Победы АПЛ закрывался один или два раза для установки АЛС-АРС). Конечная точка пока неизвестна (на большинстве центральных участков основной ремонт закончился в 2016 году, а в 2017 году, как оказалось, потребовался выборочный КР путей на Сокольнической и Калужско-Рижской линиях). Vladislavus (обс.) 07:21, 30 июля 2017 (UTC)[ответить]
К сожалению, я не увидел ответов на свои вопросы. Да, я в курсе, когда начались ремонты. Но я не понимаю, какую функцию несёт этот шаблон. Обычно он нужен, чтобы перенаправить на соседние статьи по теме. Тут таких вообще нет. И зачем? AndyVolykhov↔09:38, 30 июля 2017 (UTC)[ответить]
Ровно такую же, какую несёт аналогичное включение с параметром "Конечная станция Каховской линии" в статье "Каховская (станция метро). Там навигация не требуется, и здесь тоже. Если что-то не устроило, рекомендую обратиться на ЗКА с просьбой скрыть правку. Vladislavus (обс.) 09:46, 30 июля 2017 (UTC)[ответить]
Каховская — единичный случай, и то в теории могут продлить её до объединения с ТПК. Тут можно оставить для единообразия с обычными линиями и чтобы не было вопросов «а почему конечная ЗЛ есть, а КахЛ — нет». А вот зачем эти временные? AndyVolykhov↔09:55, 30 июля 2017 (UTC)[ответить]
Этот вопрос уже сложнее. Если Каховскую линию и продлят до объединения с ТПК, то следующей конечной будет станция на ТПК, а не Каховской линии. Так что формально конечных на самой Каховской линии и не будет. Также и здесь: когда ремонты закончатся, конечных и не будет. Может быть, для вас такое сравнение некорректно, но для меня на текущий момент это единственное наглядное сравнение. Vladislavus (обс.) 10:01, 30 июля 2017 (UTC)[ответить]
Что для Каховской есть смысл в поддержании унификации, а для временных конечных это не нужно, ибо по ним по всем одинаково не нужна такая навигация. AndyVolykhov↔11:08, 30 июля 2017 (UTC)[ответить]
Я согласен с Энди, что подобное указание временных конечных не нужно. Если требуется, можно об этом в тексте написать (да и наверняка написано). Убрал фрагмент. Еще где-то есть? Я тоже уберу или сами уберите, пожалуйста. --Michgrig (talk to me) 20:20, 3 августа 2017 (UTC)[ответить]
Указание временных автобусных маршрутов при ремонтах трамвайных линий
А вот у меня есть еще одна претензия. Когда вы в статьях об улицах или станциях метро заменяете трамвайные маршруты на временные автобусные (как, например, здесь), не забывайте, пожалуйста, возвращать все обратно после окончания ремонта. --Michgrig (talk to me) 20:20, 3 августа 2017 (UTC)[ответить]
"таких" - это замены регулярных маршрутов на временные? Не уверен, что обсуждалось, но лично я не буду против при условии, что вы (или кто-то другой) будете отслеживать и возвращать регулярные маршруты на место. --Michgrig (talk to me) 21:01, 3 августа 2017 (UTC)[ответить]
Коллега. В 2011 году Вами была создана и отпатрулирована (2013-08-03) статья: Сухум (локомотивное депо), содержащая ряд сомнительных утверждений, а так же рекламную ссылку в псевдоисточнике. Не могли бы Вы пояснить, откуда взяли информацию и представить хоть какие-нибудь источники?
Добрый вечер, Фрутти-мутти! Указанный вами железнодорожный сайт сменил адрес на trainpix.org, и ссылку я сейчас исправлю. Если у вас есть сомнения в авторитетности, я могу подать запрос на ВП:Спам-лист (а также по поводу нескольких других сайтов, построенных на том же движке). А в чём же сомнительность утверждений? Vladislavus (обс.) 16:15, 9 августа 2017 (UTC)[ответить]
Уважаемый Владиславус! При чём тут «конфликт» и Ваш флаг? Я в данный момент готовлю статью об Абхазской железной дороге, и мне хотелось бы узнать откуда информация про «почти все угнанные электропоезда», 2ТЭ10М в парке ТЧ-1, «локомотивные плечи» и ТЭМ2? Подробности о сомнениях на стр. обсуждения статьи. Если есть источники, то буду благодарен. Остальное не имеет значения за давностью лет, так сказать. А ссылку я уже поправил. --Frutti-mytti (обс.) 17:08, 9 августа 2017 (UTC)[ответить]
Фрутти-мутти, запрос на снятие флага был подан на фоне общей усталости от патрулирования. По существу: 2ТЭ10М были переданы из России из-за недостаточного напряжения в абхазской КС и трудностями с электроснабжением абхазских подстанций, насчёт угнанных электропоездов — было что-то на rus-etrain, необходимо дополнительно уточнить. Vladislavus (обс.) 17:55, 9 августа 2017 (UTC)[ответить]
Да, действительно, несколько лет назад на железнодорожных форумах говорили о «фактическом напряжении в сети АЖД ~1.5 кВ» и аварии на тяговой подстанции в Цандрыпше, но о передаче тепловозов 2ТЭ10М мне не удалось найти ничего, в том числе и тут. По прежнему вызывает сомнение утверждение об угоне «почти всех» электропоездов с моторными и прицепными вагонами. Может быть взяли что-то более-менее ценное переправив морем, но не «почти всё»? Во всяком случае, на данный момент мне не удалось изыскать АИ. Если Вы не возражаете, то в будущей редакции статьи я поправлю ряд спорных утверждений и прочие мелкие неточности. Я поставил шаблоны с запросом АИ, может быть найдутся источники. Спасибо за оперативный ответ. --Frutti-mytti (обс.) 18:35, 9 августа 2017 (UTC)[ответить]
С этим я не соглашусь. Если данные, которые я вносил, проверяемы (а я опирался на конкретную схему с carto.metro.free.fr), то информация должна быть. По поводу загрузки пиктограмм: могу загрузить только в Википедию, так как на Викискладе де-факто наложен топик-бан в связи с использованием программы InkScape. Vladislavus (обс.) 12:00, 25 августа 2017 (UTC)[ответить]
Коллега, есть вопрос по странице Шаблон:Карточка сайта, там в качестве примера посещаемости фигурирует шаблон Compete, который [был удалён]. В итоге - красный текст на странице с описанием сайта Википедии (достаточно позорно). Не знаю, к кому с этим обратиться. Кстати, в английской вики в этом шаблоне для учёта посещаемости используется рейтинг Alexa. - Nich marketing (обс.) 18:52, 5 сентября 2017 (UTC)[ответить]
Да базара нет. Просто (оскорбление скрыто) (прочитать) эти админы уже. В якобы «свободной энциклопедии» группа людей диктует свои правила — (оскорбление скрыто) (прочитать). И при этом вся их диктатура привела к тому, что Википедия стала полной (оскорбление скрыто) (прочитать), дезинформирующей население
В определённой степени я с вами согласен. А какую сферу деятельности вы любите? Давайте создадим независимый вики-проект на эту тему?
Лучше напишу не так. Складывается интересная ситуация. Во-первых, в случае с Парижским метром и французские, и английские википедисты расписывают проект развития на довольно большие сроки, и при этом и те, и другие, вносят их в шаблоны линий на своё усмотрение. Если это можно делать с Парижем, почему нельзя было это сделать с Лионом? Во-вторых, не вся информация из той правки такая уж "сомнительная". Есть довольно хороший сайт carto.metro.free.fr, где картографисты на основе открытых данных (в том числе и по действующей части, и по проектируемой) создают схемы, информативность которых не уступает (а кое-где и лучше) нашим аналогам с trackmap.ru, потому что французские картографисты: 1. Отрисовывают с точной картографической привязкой; 2. Делают это в понятном цветовом решении (включая технические пути, закрытые и неиспользуемые участки, и даже прочая любопытная всячина — например, с их схемы я впервые узнал, что в метро возможно одноуровневое пересечение с автодорогой); 3. На их картах отмечены границы пусковых участков и даты их открытия. И многое другое. Впрочем, исходя из сложившейся ситуации, остаётся только сожалеть, поэтому оставляю Лионский метрополитен в вашу редакторскую "зону ответственности", а по поводу вышеупомянутого сайта — добро пожаловать на ВП:КОИ. Vladislavus (обс.) 05:57, 8 декабря 2017 (UTC)[ответить]
