Обсуждение участника:Vladislavus/Ар�…

Переименование статьи "Игра Икосиан"

Не вполне согласен с переименованием...

Если обратите внимание, в статье есть ссылка на икосианы^[англ.], непереведённую статью. После вашего переименования как будет называться эта статья?

Икосиан имеет самостоятельное значение, отличное от "Игра Икосиан", так же как Жизнь отличается от Жизнь (игра) или как Тысяча отличается от Тысяча (игра).

Вот и получили ту самую неоднозначность, которую вы пытались убрать... Jumpow 20:20, 19 августа 2015 (UTC)[ответить]

Как только статья "Икосианы" будет переведена, неоднозначность можно будет вернуть, вполне логично. Vladislavus 06:49, 20 августа 2015 (UTC)[ответить]

Переведена = Икосианы. Jumpow 10:55, 20 августа 2015 (UTC)[ответить]

Возникает немного другая проблема. "Икосианы" — форма множественного числа, а "Икосиан" — единственного. Ни по той, ни по другой форме неоднозначности нет. Разве что переименовать "Икосиан" в, например, "Икосиан (игра)". Vladislavus 10:59, 20 августа 2015 (UTC)[ответить]

Ж/д КНДР

Здравствуйте, коллега, заметил, что вы написали вот здесь статью про ж/д КНДР, я вчера её только собрался переводить и наткнулся на вас. Скажите, может вам как-то помочь с ней? Илья Драконов 15:27, 23 августа 2015 (UTC).[ответить]

Спасибо за напоминание. Я даю вам разрешение на редактирование этой заготовки и завершение её перевода. Сам бы я уже не справился. Vladislavus 15:30, 23 августа 2015 (UTC)[ответить]

Нет, я ее доработаю, но в основное пространство перенесите вы, ибо Вы сделали бОльшую часть работы

. Я вам скажу как завершу всё. С уважением, Илья Драконов 16:08, 23 августа 2015 (UTC).[ответить]

Спасибо, я согласен на такой вариант. Vladislavus 18:36, 23 августа 2015 (UTC)[ответить]

Коллега, раз основная часть сделана, думаю удобнее будет работать в основном пространстве. Чтобы перенести, можно просто переименовать ваш черновик. С уважением, Илья Драконов 14:16, 25 августа 2015 (UTC).[ответить]

Нет, не вандализм. Суровая реальность Северной Кореи. Что дальше будем делать? --Зимин Василий 17:52, 4 октября 2015 (UTC)[ответить]

. Отнюдь не суровая реальность. По-хорошему, этот 9+КБ кусок текста надо было бы доперевести, я пытался это сделать при переводе с англовики. --Vladislavus 18:14, 4 октября 2015 (UTC)[ответить]

Переводить можно, когда есть что переводить. Там нет фактологии, там одни догадки по теме (английский текст). Текст в начальной стадии перевода остался в истории статьи и без труда оттуда извлекается. --Зимин Василий 18:48, 4 октября 2015 (UTC)[ответить]

Допустим есть текст:

Чучхе-class high speed train: A single 4-car high-speed EMU was built at Kim Chŏng-tae Electric Locomotive Works around 1976. It was idle for a number of years, but in 1998 it was reactivated as a special commuter train for scientists between P’yŏngyang and P’aesanjŏm

Переводим:

Чучхе- класс высокоскоростных электропоездов постройки аж 1976 года. Потом они немного постояли под забором, но с 1998 года вполне себе ездят.

Изумляемся. Вспоминаем что "старший брат" с трудом вымучал ЭР200 в два присеста в 1973, затем в 1991, с трудностями и не очень часто, но эксплуатировал начиная с 1984 года. А тут оказывается в 1976 году построили

А вот фотофакты
Вот это у нас в музее стоит, в столице. Молодцы.
Это тот же аппарат. Музей чистый и светлый
Наш единственный поезд на ходу

А вот на этих сараях, которые мы сами переделали из метровагонов мы рассекаем по ж/д, это и есть наш единственный высокоскоростной электропоезд (high-speed EMU). Это в оригинале Вагоны DK4 производства Китая. Сварную кабину "обтекаемой формы" делал сварщик Ли! --Зимин Василий 18:48, 4 октября 2015 (UTC) И на поверку так дело обстоит во всех аспектах. --Зимин Василий 18:48, 4 октября 2015 (UTC)[ответить]

Обратил внимание на "рога" (но не токоприёмник!) на крыше вагона перед огромной нахлобучкой из жести на крыше вагона. Думается это - открытая камера дугогашения у которой даже нет электромагнитного дутья. Такой вот технический уровень. Прискорбно. У нас это решено куда как компактней и безопасней, стоит БВ с электромагнитным приводом, с электромагнитным же дутьём, стоит в закрытой высоковольтной камере. --Зимин Василий 19:02, 4 октября 2015 (UTC)[ответить]

Часовые пояса

Здравствуйте. Обьясните пож-ста эту правку. Как я понимаю, на мои аргументы там никто не возразил, и поэтому обсуждение не тянет на такой статус. Наоборот, там уже можно о консенсусе говорить--Unikalinho 19:26, 25 августа 2015 (UTC)[ответить]

Я посмотрел это обсуждение. Там изначально было предложено несколько разносторонних вариантов решения проблемы. Возможно, я смотрел на более старые сообщения в этом обсуждении. Vladislavus 20:12, 25 августа 2015 (UTC)[ответить]

Там даже номинатор переменил мнение. Я сниму пока этот шаблон.--Unikalinho 03:54, 26 августа 2015 (UTC)[ответить]

Статья Тивиком

Здравствуйте! Прошу вас, как номинанта, решить судьбу статьи Тивиком, выставленного на удаление 7 сентября. За эти дни добавил ссылки на АИ. Все ссылки рабочие. --Bgelo777 10:39, 12 сентября 2015 (UTC)[ответить]

Этим должны заниматься администраторы и подводящие итоги. Я же всего лишь предпринял попытку спасти статью, перенеся её с БУ на КУ. Vladislavus 10:57, 12 сентября 2015 (UTC)[ответить]

- Понятно. Тем не менее, спасибо вам))--Bgelo777 11:02, 12 сентября 2015 (UTC)[ответить]

Астрахань

Вы не будете возражать, если вот эту правку мы очень сильно видоизменим? Дело в том, что не на Казанский вокзал идут поезда с Астрахани, да и линия вовсе не такая :) Могу рассказать много интересного. Можно? --Зимин Василий 18:59, 3 октября 2015 (UTC).[ответить]

Можно. На самом деле мне хорошо известно, что до Астрахани можно доехать с Павелецкого вокзала. Но вот откуда реально считается километраж на линии, это стоило бы указать. --Vladislavus 19:01, 3 октября 2015 (UTC)[ответить]

Рассказываю. Исторически сложилось так, что Астраханская линия РУЖД строилась со станции Красный Кут (Линия Покровск — Урбах — Александров Гай уже была). Так что Астраханская линия, не Московская :). Но логичней указывать сейчас, в век неофитов, ближайший крупный узел, а это наверное Верхний Баскунчак (хотя и Аксарайская тоже узел). РУЖД принадлежал Павелецкий вокзал в Москве и когда в 1935 году построили мост через Волгу у Саратова, то наверное появился и поезд Астрахань — Москва, логично что принимал его именно Павелецкий вокзал. Весь километрах на направлении Москва — Мичуринск — Ртищево — Саратов — Красный Кут — Астрахань идёт от Павелецкого вокзала. --Зимин Василий 19:19, 3 октября 2015 (UTC)[ответить]

Астраханский регион? Отделение? В Волгоградский регион поглотивший всех не верю, нет подтверждений. --Зимин Василий 19:41, 3 октября 2015 (UTC)[ответить]

Эта проблема точно такая же, как и проблема консенсуса википедистов по административно-территориальной реформе РЖД в целом. Я неоднократно выносил тему на форум "Вниманию участников" (потому что обсуждение на ВП:КПМ от 4.01.2013 тоже зависло), но, к сожалению, боты-архивариусы не давали мне довести тему до конца. В связи с этим предлагаю вынести тему АТР РЖД на форум ещё раз. --Vladislavus 08:28, 4 октября 2015 (UTC)[ответить]

На форум проекта Железнодорожный транспорт вынести, там обсудить за пару месяцев, если кого найдём со стороны пригласить, может документов нароют? И может быть статью напишем о таком вредном факторе как эта самая реформа. Просто на ВП:ВУ там и так всякой всячины много. --Зимин Василий 18:54, 4 октября 2015 (UTC)[ответить]

Патрулирование версии Запорожье-1 со сломанными примечаниями

Здравствуйте. Вы считаете, что версию со сломанными примечаниями стоит патрулировать ? --Movses 10:39, 4 ноября 2015 (UTC)[ответить]

Не стоит. Но я не смог самостоятельно найти внезапно вылезшую ошибку в вики-коде. --Vladislavus 12:55, 4 ноября 2015 (UTC)[ответить]

Харьковские метросхемы

Обратите внимание, что Вы сломали схему графически.--ЮэАртемис 09:38, 8 ноября 2015 (UTC)[ответить]

А источники про планируемые станции смотреть тут: Обсуждение шаблона:Салтовско-Заводская линия#Источники--ЮэАртемис 09:41, 8 ноября 2015 (UTC)[ответить]

Никакой графической поломки не было. Перерисовка схем по стандарту Lua настоятельно рекомендуется в Русской Википедии. Если вы мне скажите, где конкретно, на ваш взгляд, случилась поломка, я подумаю над вашими словами. С уважением, Vladislavus 09:58, 8 ноября 2015 (UTC).[ответить]

То есть Вас не смущает, что переходы на Спортивную и Советскую развернуло поперёк, что дорога под метромостом теперь разорвана и т.п.?--ЮэАртемис 08:28, 9 ноября 2015 (UTC)[ответить]

По поводу Советской и Спортивной: я развернул пиктограммы пересадочных станций Холодногорско-Заводской линии относительно их реального положения в пересадочных узлах. Дорога под метромостом разорвана, так как Lua не поддерживает нужную пиктограмму. Но это устранимо, чем я и займусь в ближайшее время. Vladislavus 10:43, 9 ноября 2015 (UTC)[ответить]

UPD:

Исправлено. Можете оценить. --Vladislavus 11:54, 9 ноября 2015 (UTC)[ответить]

Разворот, как по мне, спорное решение с точки зрения эстетики, а вот за дорогу большое спасибо.--ЮэАртемис 06:45, 10 ноября 2015 (UTC)[ответить]

Шаблон:Приднестровская железная дорога

Добрый день, коллега! Не мог бы ты помочь мне, пожалуйста, переделать этот шаблон под шаблон Маршрутная карта? Просто тут участок сложный, я не справлюсь. Заранее благодарю! Илья Драконов 16:21, 13 ноября 2015 (UTC).[ответить]

Спасибо за приглашение! Конечно смогу, но только как минимум в воскресенье (мне завтра надо сдать творческую работу по БЖД, а после занятий провести частный урок). --Vladislavus 17:24, 13 ноября 2015 (UTC)[ответить]

Хорошо, я не тороплюсь:) А ты не можешь вк меня добавить? Илья Драконов 17:44, 13 ноября 2015 (UTC).[ответить]

Шаблон:Святошинско-Броварская линия

Вы, переделывая схемы на lua, теряете часть функциональности, параметры link1 и link2 означают в bs шаблонах на какую страницу будет вести клик по картинке. --Туч_а 16:59, 20 ноября 2015 (UTC)[ответить]

Добрый вечер, Туча! Переделывая схемы на Lua, я стараюсь оставлять только самый необходимый функционал. К примеру, если в шаблоне "Святошинско-Броварская линия" есть текстовая ссылка на статью, например, Нивки (станция метро), зачем ещё дублировать её на пиктограмме? Для меня цель — при переводе на Lua сократить лишний код, и оставить пиктограммные ссылки только в местах пересадок с данной линии на другие или на другие виды транспорта. С уважением, Vladislavus 17:36, 20 ноября 2015 (UTC).[ответить]
- Если часть пиктограмм функциональна, а часть нет - это, мягко говоря, странная асимметрия. А учитывая что функциональными Вы оставляете только не основные элементы, то она усиливается,в результате чего создаётся впечатление, что они все не имеют функциональности. Вот странно, шаблон говорит о линии, а картинки станций самой линии не функциональны, а других линий, которым шаблон вообще-то не посвящен, при этом оставлены работающими. --Туч_а 19:47, 20 ноября 2015 (UTC)[ответить]
По-моему нужно спасибо сказать коллеге, за то, что он этим занимается. Маршрутная карта - более лёгкий для понимания тип шаблонов, чем прочие. Я не вижу проблем в работе уважаемого коллеги Vladislavus. С уважением, Илья Драконов 17:49, 20 ноября 2015 (UTC).[ответить]
- По сути ничего не меняется на самом деле, вот совсем ничего, код html страниц статей википедии не меняется сколько-нибудь заметно, но для понимания простых смертных шаблоны bs проще в силу того, что их использовании прямо указывается ширина, количество пиктограмм в строке макс, а в маршрутной карте оно прямо нигде не указывается и шаблон зачастую раздувается по ширине просто забытыми где-то слева и справа отступами в одной из строк. --Туч_а 19:47, 20 ноября 2015 (UTC)[ответить]

МК пока только разрабатывается. Думаю разработчики добавят функциональности. Будем ждать. Илья Драконов 06:12, 21 ноября 2015 (UTC).[ответить]

На самом деле МК уже перешагнул рубеж в 2 тыс страниц, а значит в любой момент может прийти добрый бот и нафиг заблокировать все изменения до админа, после этого любые доработки останавливаются, и после этого почти любой шаблон или модуль начинает загибаться, и конце концов, ему придумывают альтернативу. --Туч_а 14:14, 21 ноября 2015 (UTC)[ответить]

А зачем ботам блокировать? АДмины и должны заниматься разработкой. --Vladislavus 17:34, 21 ноября 2015 (UTC)[ответить]

Орден

	Орден «Локомотив»
	Привет, вручаю тебе в ответ. Твой вклад более весомый, чем мой! Почти 300 статей. Спасибо особое за вклад в статьи КрымЖД. -- Илья Драконов 17:53, 21 ноября 2015 (UTC)[ответить]

Красный Кут

Вот это. Красный Кут станция узловая и это раз. Во вторых исторически линия на Астрахань строилась от Красного Кута, так как линия на Александров Гай тогда уже давно действовала. Посему не согласен. --Зимин Василий 12:06, 21 декабря 2015 (UTC)[ответить]

Исторически это так, как вы и изложили, но за более, чем 100 лет ветка на Александров Гай стала настолько малодеятельной, что у меня появились сомнения в значимости узла. К тому же, мне кажется, что "узловая" станция, от которой начинается малодеятельное тупиковое ответвление — как-то странно. Если бы загруженность была больше, можно было бы указать Красный Кут как узловую станцию. Так что спор остаётся открытым. Vladislavus 13:21, 21 декабря 2015 (UTC)[ответить]

Шаблон:Московская монорельсовая транспортная система

Скажите, а можно ли улицы унести вправо? А то они со станциями путаются... --Michgrig (talk to me) 12:21, 28 декабря 2015 (UTC)[ответить]

Влад, давай вообще улицы уберём, они мне каж не должны быть в шаблоне как про линию метро. Илья Драконов 12:31, 28 декабря 2015 (UTC).[ответить]
Надо позвать Тучу, я, к сожалению, не умею скрывать такие подробности в full=true. Vladislavus 13:24, 28 декабря 2015 (UTC)[ответить]

Модуль:MoscowMetro

И у меня вопрос насчет цвета для ММТС. Вы оставили рыжий, который раньше был зарезервирован для ТПК. На схеме там синий с, кажется, серой обводкой. Здесь тоже используется какой-то синий. Поправите? И сразу второй момент. Сейчас на оф. схеме значки линий представляют собой кружки, а у нас - квадратики. Надо поменять, как думаете? --Michgrig (talk to me) 13:04, 28 декабря 2015 (UTC)[ответить]

По поводу цвета отвечу: обсуждение идёт здесь. Илья Драконов 13:13, 28 декабря 2015 (UTC).[ответить]
Michgrig, к сожалению, у меня нет векторного редактора, способного сохранить иконки в svg. И ещё. Я изначально забивал в модуль параметр "М1=13" для совместимости старого номера линии ММТС с новым. Vladislavus 13:23, 28 декабря 2015 (UTC)[ответить]
- "Я изначально забивал в модуль параметр "М1=13" для совместимости старого номера линии ММТС с новым." - не совсем понял, к чему вы это написали. --Michgrig (talk to me) 13:31, 28 декабря 2015 (UTC)[ответить]
  - Michgrig, я написал про совместимость цветов в параметрах color и interchange. Когда я сделал новый вариант и поставил 'М1'='13', цвет монорельса сохранился. Потом кто-то что-то не то сделал, и цвет монорельса превратился в бывший цвет ТПК. Vladislavus 13:34, 28 декабря 2015 (UTC)[ответить]
    - Видимо, вот это изменение, которое сделал Илья Драконов. Предполагаю, что это было сделано для того, чтобы цвет иконки совпадал с цветом оформления. --Michgrig (talk to me) 13:51, 28 декабря 2015 (UTC)[ответить]

Если чота не то сделал, извините, надо Туча чтоб помог. Илья Драконов 13:52, 28 декабря 2015 (UTC).[ответить]

Чего Вы меня все в суе поминаете? Я вообще не знаю какой там должен быть цвет. --Туч_а 13:59, 28 декабря 2015 UTC

Давайте не будем ссориться. Michgrig, к сожалению, правки Ильи Драконова пришлось бы отменить с целью реализации изменения цвета. А вот иконки в svg я, к сожалению, делать не умею. Туче я напомню, что предварительный цвет выбран в этом обсуждении. Если вы можете переделать цвет иконки в svg, я буду только рад. Vladislavus 14:47, 28 декабря 2015 (UTC)[ответить]

Ссориться не хорошо