Мост через Кигач по трассе А-340

Мост через Кигач
46°32′53″ с. ш. 48°45′11″ в. д.^HGЯO
Область применения	Автомобильный, пешеходный
Пересекает	Реку Кигач, рукав дельты Волги
Место расположения	Граница России и Казахстана в районе села Красный Яр
Конструкция
Тип конструкции	Металлический трёхпролётный на металлических опорах
Основной пролёт	Металлический, неразводной
Общая длина	370 м
Максимальная нагрузка	До пяти тысяч автомашин в сутки.
Эксплуатация
Открытие	3 октября 2007 года

Мост через Кигач — соединяет Астраханскую область России и Атыраускую область Казахстана через реку Кигач в районе села Красный Яр.

Расположение

Мост соединяет участок Астрахань-Атырау автодороги А-340 (между сёлами Кошелевка с российской и Бокейхан с казахстанской сторон), которая является частью международного коридора Е-40 «Запад — Восток»[1], проходящего через Казахстан, южные регионы России и Украину и связывающего Казахстан и страны Средней Азии с центральными районами России, Северным Кавказом и Западной Европой.

История

В конце 2005 года состоялась встреча президентов России и Казахстана, на ней губернатор Астраханской области Александр Жилкин поставил вопрос о необходимости возведения новой постоянно действующей переправы через реку Кигач на паритетных началах[2].

Переправа расположена в Красноярском районе Астраханской области, почти сорок лет единственным способом транспортировки грузов и людей через неё был паром. Владимир Путин и Нурсултан Назарбаев идею одобрили.

Строительство объекта началось с конца апреля 2006 года на основании Соглашения, подписанного между Правительствами Российской Федерации и Республики Казахстан — «О совместных действиях по строительству и эксплуатации пограничного мостового перехода через реку Кигач на автомобильной дороге Астрахань — Атырау». При этом было оговорено, что транспортные подходы к мосту каждая сторона строит самостоятельно.

17 апреля 2006 года был определён основной подрядчик строительства: ОАО «Волгомост», строительством объекта занимался филиал компании — «Мостоотряд № 83».

3 октября 2007 года, мост был открыт премьер-министром Российской Федерации, премьер-министром Республики Казахстан и губернатором Астраханской области[2].

Характеристики

Строительство моста позволит троекратно увеличить объём перевозки товаров большегрузными автомашинами: паром через Кигач способен ежесуточно переправлять четыреста трейлеров, а по мосту, по предварительным оценкам, сможет переезжать от трёх до пяти тысяч в сутки. Кроме того, в период половодья река достигает в этих местах ширины в 280 метров, что создавало немало сложностей для переправы на пароме[3].

Проект моста был выполнен саратовским филиалом ОАО «ГипродорНИИ».

Расчётная скорость движения по мосту: 100 км в час[4].
Общая длина трассы[2] (мост плюс подъездные пути): 4,64 км. В том числе:

• по территории Казахстана 1,5 км,
• по территории России 3,14 км.

Общая длина моста 370 погонных метров.
Стоимость объекта по торгам 561 миллион рублей. В том числе:

• доля Российской Федерации — 314 млн рублей;
• доля Республики Казахстан 247 миллионов рублей.

См. также

• Выше по течению реки Кигач находится паром в посёлке Малый Арал.
• Ниже по течению река Кигач впадает в Каспийское море.

Примечания

1. Мост через реку Кигач будет сдан в эксплуатацию в начале октября (недоступная ссылка) на сайте Казахстан сегодня Архивная копия от 12 октября 2007 на Wayback Machine
2. «Новый премьер приезжает завтра в Астрахань, чтобы открыть мост через реку Кигач» Архивная копия от 31 июля 2007 на Wayback Machine на Портале органов государственной власти Астраханской области Архивная копия от 13 июля 2006 на Wayback Machine
3. «На приграничной реке Кигач завершено строительство моста» (недоступная ссылка) на Казахстанском Юридическом портале Архивная копия от 14 октября 2007 на Wayback Machine со ссылкой на Национальное информационное агентство «КазИнформ» Архивная копия от 26 февраля 2011 на Wayback Machine
4. «Мост через реку Кигач на границе Казахстана и России будут строить на два года меньше» (недоступная ссылка) на сайте Домострой Архивная копия от 8 октября 2007 на Wayback Machine