Мельничный Ручей (станция)

Станция
Мельничный Ручей
Ириновское направление
Октябрьская железная дорога
60°01′07″ с. ш. 30°40′44″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д. Санкт-Петербургское отделение
Дата открытия 1896 год[1]
Тип узловая товарно-пассажирская
Количество платформ 3
Количество путей 6
Тип платформ 2 островные и 1 боковая
Форма платформ изогнутые
Выход к пр. Грибоедова, ул. Пушкинская, ул. Пожвинская, ул. Станционная
Расположение г. Всеволожск
Код в АСУЖТ 036106
Код в «Экспресс-3» 2005050
Соседние о. п. Всеволожская, Щеглово и Романовка
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ме́льничный Руче́й — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги. Расположена в одноимённом микрорайоне города Всеволожска Ленинградской области.

История

Разъезд Мельничный Ручей был открыт в 1892 году в составе Ириновской узкоколейной железной дороги[2]. Первоначально располагалась восточней, за чертой поселения, в месте пересечения железнодорожного полотна Мельничным ручьём[3]. В 1892 году Ириновское промышленное общество открыло узкоколейную дорогу между Охтой и селом Ириновка[4]. В 1896 году был открыт второй участок Ириновской узкоколейной железной дороги от станции Мельничный Ручей до села Шереметьевка[5].

МЕЛЬНИЧНЫЙ РУЧЕЙ — станция Ириновско-Шлиссельбургской жел. дороги при Мельничном ручье 1 двор, 9 жителей м. п. (1896 год)[6]

Для дальнейшего развития по дороге дачного движения и для более удобного распределения, как подвижного состава, та к и грузов, в 1909 году бывший пост Мельничий Ручей, где разветвлялись Борисо-гривская и Шереметьевская линии, был развит под узловую станцию, с постройкой при ней паровозного сарая на 2 стойла и жилого помещения. С введением летнего расписания 1910 года все поезда, доходившие прежде до Рябово были продлены до преобразованной в тарифный пункт ст. Мельничий Ручей[7].

В 1923 году эта дорога была заменена ширококолейной и спрямлена в черте посёлка Всеволожский, а станция была перенесена на один километр западней, на её нынешнее место[8][9][10].

В 1931, 1935, 1937 и 1942 годах станция Мельничный Ручей была местом формирования эшелонов для депортации из пределов Всеволожского района местных ингерманландских финнов[11].

В 1958 году станция была электрифицирована в составе участка Финляндский вокзал — Мельничный Ручей[12]. Станция является конечной для части электропоездов, следующих от Финляндского вокзала Санкт-Петербурга.

МЕЛЬНИЧНЫЙ РУЧЕЙ — дома при ж.-д. ст., Щегловский сельсовет, 5 хозяйств, 11 душ.(1926 год)[13]

Во время Великой Отечественной войны на станции Мельничный Ручей были развёрнуты следующие медицинские учреждения:

  • Эвакуационный приёмник № 138 (1941)
  • Полевой подвижный госпиталь № 731 (1941)
  • Инфекционный госпиталь № 855 (1941)
  • Полевой подвижный госпиталь № 2205 (1941)
  • Госпиталь для легкораненых № 2582 (1943)[14].

Описание

Является узловой: далее дорога разветвляется на две линии — на Ладожское Озеро и Невскую Дубровку. На станции шесть путей, три из которых электрифицированы. Только эти три пути и используются для пассажирского движения. За станцией имеются два тупика для отстоя электричек. К станции подходят несколько подъездных путей, из-за этого на ней часто стоят грузовые составы и производится маневровая работа тепловозом М62.

На станции три изогнутые платформы: две островных (одна недействующая, использовалась для прохода электропоездов от Ленинграда при строительстве пешеходного тоннеля-перехода ( первые два пути при этом были временно тупиковыми ), и одна боковая. Этот подземный пешеходный переход — единственный на Ириновском направлении. Вокзал деревянный, обшитый новой вагонкой. Зимой 2010 года произведён ремонт кассового зала, в результате которого убрана старая печь отопления.

Из-за кривизны платформ, в электричках, следующих в сторону Всеволожска, помощник машиниста следит за посадкой из задней кабины.

С 17 октября 2016 года назначены четыре пары электропоездов Ласточка: Санкт-Петербург-Финляндский — Мельничный Ручей — Санкт-Петербург-Финляндский.

Примечания

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. Частная дорога, ставшая дачной.
  3. Карта Шлиссельбургского уезда. 1912 год. Дата обращения: 10 июня 2010. Архивировано 13 апреля 2015 года.
  4. Ферман В. В., 2019, с. 198.
  5. Ферман В. В., 2019, с. 200.
  6. Списки населённых мест Всеволожского района. Дата обращения: 7 ноября 2010. Архивировано 24 ноября 2010 года.
  7. Исторический очерк развития Ириновской железной дороги. Архивировано 28 сентября 2011 года.
  8. Ферман В. В., 2020, с. 228.
  9. Фрагмент «Карты окрестностей Ленинграда» 1930 г. Дата обращения: 19 ноября 2010. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  10. Карта Ленинградской области. 1939 г. Дата обращения: 10 июня 2010. Архивировано 28 июля 2011 года.
  11. Ферман В. В., 2020, с. 345, 346, 348, 360.
  12. Последовательность электрификации железных дорог Карельского перешейка. Дата обращения: 6 июня 2010. Архивировано 9 октября 2009 года.
  13. Список населённых пунктов Ленинской волости Ленинградского уезда по переписи 1926 года. Источник: ПФА РАН. Ф. 135. Оп. 3. Д. 91.
  14. Книга Памяти Всеволожского района Ленинградской области. С. 15—16

Литература

  • Ферман В. В. Всеволожск: историко-географический справочник. Часть 1 (1500—1917). — СПб.: «Гйоль»; «Остров», 2019. — 480 с. — ISBN 978-5-90479-084-4.
  • Ферман В. В. Всеволожск: историко-географический справочник. Часть 2 (1917—1941). — СПб.: «Гйоль»; «Остров», 2020. — 512 с. — ISBN 978-5-90479-104-9.

Ссылки