МТРЗ-5279

МТрЗ-5279
МТрЗ-5279.1 № 3007, Москва, 2008 год
МТрЗ-5279.1 № 3007, Москва, 2008 год
Завод-изготовитель Флаг России МТрЗ
Проект, г. 2003 год
Выпускался, гг. 2003—2008, 2011 год
Назначенный срок службы, лет 15 лет
Экземпляры 79
Макс. скорость, км/ч 60 км/ч
Время разгона до скорости 50 км/ч, c 4,5 сек.
Вместимость, чел.
Мест для сидения 21
Номинальная вместимость (5 чел/м²) 110 чел.
Полная вместимость (8 чел/м²) 125 чел.
Габариты
Низкопольность, % 100%
Клиренс, мм отсутствует
Салон
Количество дверей для пассажиров 3
Формула дверей 2+2+2
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

МТрЗ-5279 — серия российских высокопольных и низкопольных троллейбусов большого класса, производившихся с 2003 по 2008 год в автобусных кузовах Ликинского автобусного завода на Московском троллейбусном заводе (МТрЗ).

МТрЗ-52791 «Садовое кольцо»

Выпускалась также модификация с окончанием 1 не через точку на базе автобуса ЛиАЗ-5292, (См. фото выше).

Модификации

  • МТрЗ-5279-0000010 — базовая, создана в 2003 году. Троллейбусы данной модификации оснащены электрическим оборудованием производства фирмы Skoda. В нём установлен двигатель Skoda (точно такой же, как в троллейбусе Skoda 14Tr), система управления ТЭД — ТИСУ. Салон этих троллейбусов отличается отсутствием в задней части возвышения с рядом сидений. Всего построено 10 машин, работали только в Москве до апреля 2017 года. Последняя машина с бортовым номером 8007 передана в Музей пассажирского транспорта Москвы в октябре 2017 года.
  • МТрЗ-5279-0000012 — производились с 2005 по 2006 г., выпущено 25 троллейбусов, работают в Омске, Брянске, Рязани и Петрозаводске. Оснащены РКСУ. В Брянске используется ТИСУ аналогичная БТЗ-52761Т
  • МТрЗ-5279.1 — мелкосерийная модификация. Выпущено 3 троллейбуса. Эксплуатировались только в Москве до сентября 2015 года. Оснащены РКСУ.
  • МТрЗ-5279.2 — мелкосерийная модификация. Выпущено 2 троллейбуса. Эксплуатировались только в Москве до 2013 года. Оснащен асинхронным приводом фирмы «ЭПРО».
  • МТрЗ-52791 «Садовое кольцо» («СадКо») — низкопольный троллейбус в кузове ЛиАЗа-5292.00 с асинхронным тяговым приводом. На разные экземпляры ставилось электрооборудование фирм Skoda, Cegelec и Чергос. Производились с 2004 по 2008 года, в 2011 году выпущен ещё один экземпляр, работавший в Рязани и в 2014 году переданный в Брянск. Остальные троллейбусы эксплуатировались в Москве до лета 2020 года, часть из них передана в Петрозаводск, Кемерово и Ростов-на-Дону. Всего собрано 40 троллейбусов.

Источники