Аэропорт Люксембурга (люкс.Fluchhafe Lëtzebuerg, фр.Aéroport de Luxembourg, нем.Flughafen Luxemburg) (ИАТА: LUX, ИКАО: ELLX) — главный аэропорт Люксембурга. Ранее назывался Аэропорт Люксембург-Финдел из-за своего расположения в Финделе, это единственный международный аэропорт Люксембурга и единственный аэропорт в стране с взлетно-посадочной полосой с твердым покрытием. Он расположен в 6 км к востоку от города Люксембург[2]. В 2019 году он обслужил 4,4 миллиона пассажиров[3][4]. Это крупный грузовой аэропорт, занимающий пятое место в Европе по грузовому тоннажу и 28-е место в мире в 2010 году. Luxair, национальная авиакомпания Люксембурга, и грузовая авиакомпания Cargolux имеют свои головные офисы на территории аэропорта[5][6].
Первоначально аэропорт назывался «Аэропорт Сандвейлер» и был открыт в 1930-х годах как небольшой травяной аэродром с относительно короткой взлетно-посадочной полосой длиной 1000 м.
Вторая Мировая Война
Нейтральный Люксембург был захвачен Германией 10 мая 1940 года, а 21 мая Люфтваффе направило в аэропорт 53-ю истребительную эскадру, с самолётами Messerschmitt Bf 109. 53-я эскадрилья участвовала в боях против французских и британских экспедиционных сил во время битвы за Францию в мае и июне. Кроме того, 52-я истребительная эскадрилья эксплуатировала Bf 109 от из аэропорта во время блицкрига. Позднее JG 52 была переведена во Францию 29 мая, но JG 53 оставалась в Люксембурге до 18 августа, когда она была переведена ближе к Ла-Маншу, чтобы принять участие в битве за Британию[7].
Затем аэропорт Сандвейлер не использовался Люфтваффе до сентября 1944 года, когда к аэропорту была приписана Aufklärungsgruppe 123 (AKG 123), разведывательное подразделение, которое использовало Henschel Hs 126, двухместные разведывательно-наблюдательные самолёты. AKG 123 была переведена в Германию за несколько дней, до того, как армия Соединенных Штатов вошла в Люксембург и освободила страну от оккупационных немецких войск[7].
Использование союзниками
Боевые инженеры армии США прибыли в Сандвейлер в середине сентября 1944 года и провели небольшую реконструкцию, чтобы подготовить аэродром для приема боевых самолётов 9-й воздушной армии. Аэродром был обозначен как Advanced Landing Ground «A-97» Sandweiler и был открыт 18 сентября 1944 года. 363-я тактическая разведывательная группа 9-й воздушной армии использовала различные фоторазведывательные самолёты до 29 октября 1944 года, когда они были перебазированы на аэродромы на западе Германии[8][9].
Аэропорт Сандвейлер использовался американцами до конца войны в качестве аэродрома транспортного снабжения, а также для эвакуации раненых в Великобританию. Он был возвращен под контроль Люксембурга 15 августа 1945 года[10].
Современность
В конце 1960-х и 1970-х Icelandair использовала аэропорт Финдель в качестве своего европейского хаба, соединявшего города Северной Америки с Европой в Люксембурге.
Используя Boeing 767, Luxair открыла прямые рейсы в Ньюарк в марте 1999 года[11][12]. Маршрут оказался убыточным, поэтому в том же году перевозчик отменил его[13]. Три года спустя TAROM начал выполнять рейсы из Бухареста в Нью-Йорк через Люксембург, пытаясь увеличить количество пассажиров[14][15].
Аэропорт Люксембурга построил зону строгого режима вдали от большинства зданий аэропорта, чтобы привлечь бизнес по перевозке ценных товаров, таких как предметы искусства и драгоценности. По словам компании Hiscox, существует «огромный спрос» на такой узел для перевозки ценных грузов. Самолёты выруливают из основных объектов аэропорта перед погрузкой[16].
В 2015 году авиакомпанией с наибольшей долей в общем пассажиропотоке аэропорта по-прежнему оставалась Luxair с 1,69 миллионами пассажиров и долей 63 %[17].
Аэропорт Люксембурга был закрыт для всех пассажирских перевозок на неделю с 23 по 29 марта 2020 года в качестве меры общественного здравоохранения во время пандемии COVID-19[18][19].
Терминалы
Терминал А
Построенное в 1975 году, здание было единственным терминалом аэропорта в течение 30 лет, пока в 2004 году не открылся терминал B. Терминал становился переполненным, особенно в летний период, и в нём было всего четыре магазина, почта и ресторан. Терминал начали сносить в конце 2011 года и завершили к марту 2012 года; это должно было освободить место для пешеходного моста, соединяющего терминал B с новым терминалом A. Строительство нового терминала A началось в 2005 году и было завершено в мае 2008 года[20].
Терминал Б
Терминал B открылся в 2004 году. Здание уникально тем, что в нём есть только гейты, нет стоек регистрации или зала прибытия. Он был построен для небольших самолётов с максимальной вместимостью 50 человек. Он может обслуживать до 600 000 пассажиров в год. Терминал вновь открылся летом 2017 года после некоторых изменений для возможности обслуживания самолётов вместимостью до 110 пассажиров и в общей сложности 1 миллион пассажиров в год[21].
Авиакомпании и направления
Пассажирские
Следующие авиакомпании выполняют регулярные или чартерные рейсы из аэропорта Люксембурга:[22]
В 2021 году было объявлено, что публичные объявления на люксембургском и немецком языках в аэропорту Люксембурга прекратятся после многих десятилетий использования; для будущих публичных объявлений будет использоваться только французский и английский языки[41]. Actioun Lëtzebuergesch заявила, что крайне расстроена этой новой правительственной мерой, сославшись на то, что в других аэропортах мира, нет проблем с публичными объявлениями на нескольких языках; согласно опросу, проведенному AL, 92,84 % опрошенных жителей Люксембурга хотели бы, чтобы публичные объявления в аэропорту делались на люксембургском языке[42].
Все письменные указатели в аэропорту Люксембурга только на французском и английском языках. Это неиспользование люксембургского и немецкого (два официальных языка Люксембурга) вызвало заявления о языковой дискриминации, некоторые отмечают, что в других аэропортах, похоже, не возникает проблем с использованием до 4 разных языков в письменных знаках. К примеру, в аэропорту Пальма-де-Мальорки используется каталонский, английский, испанский и немецкий языки, причем последний даже не имеет официального статуса в стране[43].
Наземный транспорт
До аэропорта можно добраться по автостраде A1 (Люксембург — Трир), а также он связан с окрестностями общественным автобусным маршрутом 29, который также доходит до железнодорожного вокзала Люксембурга, и автобусным маршрутом 16, а также трансграничным автобусом, обслуживающим приграничный город Трир в Германии[44]. Планируется, что в 2024 году в аэропорт будет построена трамвайная линия.
Авиакатастрофы и происшествия
22 декабря 1969 года самолёт Vickers Viscount (бортовой номер LX-LGC), прибывавший из Франкфурта, попал в снежный холмик на взлётно-посадочной при сложных метеоусловиях в люксембургском аэропорту. Никто не погиб, но самолёт не подлежал восстановлению, и был списан в мае следующего года[45][46].
6 ноября 2002 самолёт Fokker 50 (бортовой номер LX-LGB), летевший из Берлина, упал в поле близ деревни Нидеранвен во время приближения к люксембургскому аэропорту. Погибли 18 из 19 пассажиров и 2 из 3 членов экипажа.
21 января 2010 года, грузовой Boeing 747-400 авиакомпании Cargolux (бортовой номер LX-OCV) при посадке сбил автомобиль, находившийся на ВПП. Автомобиль получил значительные повреждения, а самолёт повредил шину. По этому инциденту проведено три расследования[48].
15 апреля 2023 года самолёт Cargolux Boeing 747-400, следовавший из международного аэропорта Аль-Мактум в Дубае получил повреждения после жесткой посадки. Самолёт жестко приземлился на левое крыло, затем перед посадкой ушел на второй круг с повреждением двигателя номер 2 и внутренней части левого крыла. В результате инцидента никто не пострадал[49].
↑IX Engineer Command (неопр.). Ixengineercommand.com. Дата обращения: 1 июня 2015. Архивировано из оригинала 9 июня 2019 года.
↑Maurer, Maurer. Air Force Combat Units of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1983. ISBN 0-89201-092-4.
↑Johnson, David C. (1988), U.S. Army Air Forces Continental Airfields (ETO), D-Day to V-E Day; Research Division, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama.
↑Routes (неопр.). Flight International (30 марта 1999). Дата обращения: 14 апреля 2022. Архивировано 7 августа 2022 года.
↑Leney, Peter (26 июня 1999). "Luxembourg: A world apart". The Vancouver Sun. Архивировано17 апреля 2023. Дата обращения: 14 апреля 2022. {{cite news}}: |archive-date= / |archive-url= несоответствие временной метки; предлагается 17 апреля 2023 (справка)
↑ 123Wagner, Jean.global-for-the-public-2020 (неопр.). data.public.lu. Administration de la navigation aérienne (ANA) (14 января 2021). Дата обращения: 17 января 2021. Архивировано из оригинала 17 января 2021 года.
.svg){kind=small}
