Колёсная классификация Уита (англ.Whyte Wheel Arrangement Classification), известная также как Нотация Уита (англ.Whyte notation) — способ записи осевых формул паровозов. Был предложен в декабре 1900 года на страницах американского железнодорожного журнала «American Engineer and Railroad Journal»Фредериком Метваном Уитом (американец голландского происхождения) — инженером дороги New York Central Railroad[англ.]. В начале XX века эта классификация была внедрена на американских и, отчасти, британских железных дорогах.
Также за некоторыми типами закрепились собственные имена, как, например, «Американец», «Беркшир», «Гудзон».
В классификации Уита цифрами указывается отдельно число бегунковых, движущих и поддерживающих колёс, при этом числа разделяются дефисом. В отличие от других способов записи, в которых считают оси, в данном случае считают именно колёса. Поэтому советский паровоз ИС (Иосиф Сталин) с одной бегунковой, четырьмя движущими и двумя поддерживающими осями по классификации Уита относится к типу 2-8-4.
Некоторые особенности записи:
Если паровоз имеет две и более паровых машин, то отдельно указывается численность колёс, приводимых каждой машиной. Например, двухдвигательный PRR S1 в данном случае будет типа 6-4-4-6.
Для сочленённых паровозов, которые имеют несколько экипажей, при этом независимых между собой, как, например системы Гарратт или Ферли, группы колёс на каждом экипаже разделяются плюсом, при этом колёса каждого экипажа записываются как для обычного паровоза. Например, паровоз Я-01 системы Гарратт, экипажная часть которого состоит из двух экипажей, будет типа 4-8-2+2-8-4.
Для паровозов «полужёсткого типа», например системы Маллета, когда экипажи связаны между собой сочленением, форма записи аналогична двухдвигательным паровозам с одним экипажем. Например, паровозы Union Pacific Challenger по классификации Уита относятся к типу 4-6-6-4.
Для обозначения танк-паровозов (без тендера) сзади добавляется индекс T (от англ.Tank). В этом случае тип паровоза 9П будет записан как 0-6-0T. Также в Европе иногда используют специальные индексы, которые учитывают расположение бункеров с запасами топлива и воды на паровозе:
T — бункеры расположены на раме по бокам от котла.
PT (англ.Pannier tank) — бункеры закреплены на паровом котле по бокам, словно вьюки с грузом на животных.
ST (англ.Saddle tank) — бункер седловатой формы в верхней части котла
WT (англ.Well tank) — бункер расположен между боковинами рамы
T+T — полутанк-паровозы, когда паровоз всё же имеет тендер, на котором хранятся запасы воды, а запасы топлива хранятся на самом локомотиве, либо наоборот.
R (TR или RT) — оборудованы дополнительной кабиной в передней части (в отношении паровозов на французских дорогах).
Для обозначения бестопочных паровозов (работают на запасе перегретого пара) сзади добавляется индекс F (англ.Fireless locomotive).
Для обозначения локомотивов, у которых вместо пара используется сжатый воздух, сзади добавляется индекс CA (англ.Compressed air).
Могут применяться специальные индексы для обозначения узкоколейных паровозов.
Классификацию Уита применяли также к тепловозам и мотовозам. При этом, в зависимости от типа двигателя внутреннего сгорания, сзади добавлялся индекс D или P соответственно для дизельного (англ.Diesel) и бензинового (англ.Petrol). Дополнительный индекс указывал на тип тяговой передачи: E (англ.Electric) — электрическая; H (англ.Hydraulic) — гидравлическая; M (англ.Mechanical) — механическая. Например, тепловоз ТГМ23 с тремя движущими осями, дизельным двигателем и гидравлической тяговой передачей по классификации Уита относится к типу 0-6-0DH.
Классификация Уита не применима к паровозам нестандартных систем, как, например системы Шея, ходовая часть которого состоит из двух экипажей, но момент от одной машины передаётся через редуктор на все колёсные пары.
В железнодорожных симуляторах и экономических транспортных стратегиях, как, например, Transport Giant, названия североамериканских паровозов указываются по классификации Уита. Причём в некоторых играх, как, например, Railroad Pioneer, паровозы указаны по именам типов (Шестиколёсный, Декапод, Микадо).
В 15-й серии 7-го сезона телесериала «Теория Большого взрыва» в пассажирском вагоне Шелдон Купер вместе с попутчиком в одной из сцен (на 12-й минуте) обсуждают создание паровоза Q2 типа 4-4-6-4 как вариант 4-10-4.
↑White, John H., Jr. A History of the American Locomotive - Its Development: 1830-1880 (англ.). — New York: Dover Publications, 1968. — ISBN 0-486-23818-0., p. 33.
↑Adams, Bob. The Crampton Type Locomotive on the Camden & Amboy Railroad (англ.) // NMRA Bulletin : journal. — National Model Railroad Association, 1968. — December.
↑Ellis, C Hamilton, Some Classic Locomotives, Allen & Unwin, 1949.173 p.
↑Marsden, Richard.The LNER 4-4-2 Atlantic Locomotives (неопр.). The London & North Eastern Railway (LNER) Encyclopedia (2008). Дата обращения: 8 февраля 2008. Архивировано 13 февраля 2008 года.
↑Canadian Pacific Railway No. 2929 (неопр.). Steamtown NHS Special History Study. United States National Park Service (14 февраля 2002). Дата обращения: 8 февраля 2008. Архивировано 19 мая 2007 года.
↑Marsden, Richard.LNER 4-6-0 Locomotives (неопр.). The London & North Eastern Railway (LNER) Encyclopedia (2008). Дата обращения: 8 февраля 2008. Архивировано 13 февраля 2008 года.
↑Marsden, Richard.LNER 4-6-2 Pacific Locomotives (неопр.). The London & North Eastern Railway (LNER) Encyclopedia (2008). Дата обращения: 8 февраля 2008. Архивировано 25 февраля 2008 года.
↑Pacifics (неопр.). SteamLocomotive.com accessdate=2008-02-08. Архивировано 25 января 2008 года.
↑Hudsons (неопр.). SteamLocomotive.com. Дата обращения: 8 февраля 2008. Архивировано 27 января 2008 года.)
↑Farrell, Jack W. North American steam locomotives: The Berkshire and Texas types (англ.). — Edmonds, WA: Pacific Fast Mail, 1989. — ISBN 0-915713-15-2.
↑Diebert, Timothy S. and Strapac, Joseph A. Southern Pacific Company Steam Locomotive Conpendium (англ.). — Shade Tree Books, 1987. — ISBN 0-930742-12-5.
