«Кит» |
---|
«Кит» перед спуском на воду |
Государство флага |
Российская империя |
Порт приписки |
Севастополь |
Спуск на воду |
май 1915 |
Современный статус |
разделана на металл |
Тип корабля |
торпедная подводная лодка |
Обозначение проекта |
тип «Нарвал», Holland 31A |
Главный конструктор |
Д. Ф. Голланд |
Скорость (надводная) |
12 узлов |
Скорость (подводная) |
10 узлов |
Рабочая глубина погружения |
45 м |
Предельная глубина погружения |
100 м |
Автономность плавания |
12 суток, 3 500 миль на 6,5 узлах, 103 мили под водой на 4 узлах |
Экипаж |
35 человек |
Стоимость |
1 600 000 руб (1911 г.) |
Водоизмещение надводное |
621 т |
Водоизмещение подводное |
994 т |
Длина наибольшая (по КВЛ) |
70,2 м |
Ширина корпуса наиб. |
6,5 м |
Средняя осадка (по КВЛ) |
3,4 м |
Дизель-электрическая, двухвальная. 4 двигателя по 160 л. с., 2 электромотора по 245 л. с. |
Артиллерия |
2 орудия калибра 76 или 75 мм |
Минно-торпедное вооружение |
2 носовых и 2 кормовых ТА калибра 450 мм, 4 или 8 палубных ТА системы Джевецкого, без запасных торпед |
ПВО |
2 пулемёта калибра 7.62 |
Медиафайлы на Викискладе |
«Кит» — подводная лодка российского императорского флота типа «Нарвал». Построена в 1911—1915 годах, входила в состав Черноморского флота, приняла активное участие в Первой мировой войне.
История строительства
Подводная лодка «Кит» была заложена в декабре 1911 года в Санкт-Петербурге на Невском заводе, затем перевезена в Николаев, 18 октября 1913 года совместно с остальными двумя однотипными лодками заложена на стапелях отделения Невского завода в Николаеве, о чём на деталях киля установлена закладная доска. Начало Первой мировой войны встретила в достройке. В мае 1915 года спущена на воду и зачислена в состав 2-го дивизиона Бригады подводных лодок Черноморского флота. В августе 1915 года начаты сдаточные испытания корабля по сокращённой программе.
12-14 сентября 1915 года лодка своим ходом перешла в Севастополь для продолжения испытаний.
4 октября во время испытаний при переходе в дозор к Босфору произошла авария правого кормового дизеля. В ходе ремонта носовые и кормовые дизели были соединены при помощи фрикционных муфт, комиссия рекомендовала использовать преимущественно кормовую пару двигателей, а носовые использовать совместно с ними лишь при крайней необходимости.
14 октября вступила в строй, 15 октября поднят военно-морской флаг.
Служба
После вступления в строй в 1915—1916 годах «Кит» принял активное участие в Первой мировой войне.
В 1915—1916 годах «Кит» был оснащён приборами звукоподводной связи и наблюдения конструкции Фессендена, вскоре дополненный высокочастотным прибором Вологдина. В апреле-мае 1916 года корабль вернулся в строй после ремонта и переоборудования в Николаеве.
12 мая 1916 года находящийся на дозорной позиции у турецкого побережья «Кит» был атакован бомбами с вражеского гидросамолёта. 13 мая в районе Амасры захватила турецкий бриг водоизмещением 300 т, однако при попытке буксировки приза была снова атакована гидросамолётом, после чего, во избежание повторных атак, приз был затоплен.
В ноябре 1916 года «Кит» вышел в море под командованием старшего лейтенанта М. В. Паруцкого. 30 ноября лодка настигла колёсный турецкий пароход «Невзегер» с караваном фелюг на буксире и атаковала их, но на лодке отказало 76-мм орудие. Паруцкий решил протаранить пароход. Удар был настолько сильным, что нос лодки застрял в пробоине тонущего парохода. Экипаж лодки в условиях ружейного обстрела, сумел освободить нос лодки и продолжил боевую операцию. В том же походе 3 декабря 1916 года экипаж ПЛ «Кит» уничтожил турецкий бриг водоизмещением 680 тонн и девять парусников меньших размеров гружёных углём и различными запасами[1][2]. 20 марта 1917 года старший лейтенант М. В. Паруцкий «за то, что утопил таранным ударом под сильным и действительным огнем неприятельский пароход и являя пример мужества и распорядительности, вывез свою подводную лодку из крайне опасного положения, получившегося благодаря тому, что тонувший пароход увлек за собой застрявший нос лодки» был награждён Георгиевским оружием[3].
Всего за время Первой мировой войны «Кит» потопил 24 судна противника общим водоизмещением 1 270 брт[4][5].
Осенью 1917 года лодка встала в ремонт, а потом была переведена в резерв. После войны находилась в Севастополе, где была потоплена английскими интервентами в 1919 году. В 1934 году была обнаружена на дне на глубине 59 метров водолазами ЭПРОНа, в 1934—1935 годах поднята и впоследствии разделана на металл.
Командиры
- 24.04.1915 — ??.12.1917 — старший лейтенант Н. А. Зарубин (в должность вступил 18 мая 1915 года, сдал должность в январе 1918 года).
- 14.11.1915 — 22.11.1915 — капитан по адмиралтейству Я. С. Андросов (Врид)
- ??.11.1916 — ??.12.1916 — старший лейтенант М. В. Паруцкий (Врид)
Примечания
Литература
Ссылки