|
Катастрофа Ил-76 под Рыбным Уяном
Катастрофа Ил-76 под Рыбным Уяном — авиационная катастрофа, произошедшая 1 июля 2016 года в Иркутской области. Транспортный самолёт Ил-76ТД «Николай Каманин» МЧС России вылетел из Иркутска на тушение лесных пожаров. После очередного сброса воды самолёт врезался в сопку в 4 километрах южнее населённого пункта Рыбный Уян и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 10 членов экипажа. СамолётИл-76ТД (регистрационный номер RA-76840, заводской 1033417553, серийный 89-09) был выпущен Ташкентским авиационным производственным объединением имени В. П. Чкалова (ТАПОиЧ) 31 октября 1994 года. 1 января 1995 года с б/н RA-76378 был передан Авиакомпании лётчиков-испытателей (АЛИС). 27 декабря 1995 года был куплен МЧС России и его бортовой номер сменился на RA-76840. 31 июля 1997 года самолёту было торжественно присвоено имя Николай Каманин. С 26 августа по 21 декабря 2005 года находился на хранении. Оснащён четырьмя двигателями Д-30КП-2 производства НПО «Сатурн». На день катастрофы совершил 3069 циклов «взлёт-посадка» и налетал 9064 часа[1]. В ноябре 2015 года принимал участие в ликвидации последствий катастрофы A321 над Синайским полуостровом. По информации МЧС России, в последние дни перед катастрофой самолёт совершил около 33 боевых вылетов и защитил от пожаров более 30 населённых пунктов. ЭкипажСостав экипажа борта RA-76840 был таким[2]:
Катастрофа1 июля 2016 года Ил-76ТД борт RA-76840 участвовал в тушении лесных пожаров в Иркутской области. Примерно в 11:30 IKT самолёт должен был выйти на связь с диспетчерами, однако этого не последовало. Через несколько часов самолёт был признан пропавшим. Были начаты его поиски, которые в первый день из-за плохих погодных условий, задымления и почти нулевой видимости не увенчались успехом. 2 июля поиски были продолжены, к ним были привлечены более 500 человек поисково-спасательных отрядов и 50 единиц техники. Был выделен квадрат поиска пропавшего самолёта площадью около 7000 км², из которых было обследовано более 2400 км². Между тем Следственным Комитетом РФ было возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного статьёй 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта»). 3 июля около 02:00 московского времени в 4-х километрах южнее населённого пункта Рыбный Уян на склоне одной из сопок были найдены обломки самолёта. Он был найден одной из наземных групп спасателей отряда «Центроспас» в том квадрате поиска, который ранее был определён как возможное местонахождение самолёта. Самолёт почти полностью разрушился и сгорел, и как было заявлено: От него остался один хвост. Позднее были обнаружены тела всех 10 членов экипажа. РасследованиеРасследованием причин катастрофы занялся Межгосударственный авиационный комитет (МАК). В качестве причин катастрофы рассматривались:
4 июля эксперты закончили расшифровку речевого самописца. Было отмечено, что экипаж Ил-76 до последнего момента не подозревал о скором крушении. Судя по записи переговоров в кабине пилотов, столкновение с землей было внезапным. По данным расшифровки, самолёт находился в зоне сильного задымления, из-за чего пилоты не заметили сопку, в которую, скорее всего, и врезался самолёт. 5 августа 2016 года МАК опубликовал промежуточный отчёт расследования. Согласно ему, крушение борта RA-76840 произошло из-за крайне низкой видимости, вызванной задымлением тайги. В докладе указывается, что земля просматривалась только «под собой» или вообще не просматривалась. При этом в течение примерно 7 минут до прерывания связи с диспетчером (предполагаемого падения) многократно регистрировались речевые предупреждения: «Тяни вверх» и «Впереди земля». По факту авиационной катастрофы Восточно-Сибирским следственным управлением на транспорте Следственного комитета Российской Федерации было возбуждено и расследовалось уголовное дело[3]. Память
См. также
Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
