Каретный мост

Для термина «Каретный» см. также другие значения.
Каретный мост
59°54′51″ с. ш. 30°21′35″ в. д.HGЯO
Проектное название Днепропетровский мост
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает Обводный канал
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал сталь, железобетон
Число пролётов 1
Общая длина 45,1 м
Ширина моста 32,1 м
Эксплуатация
Начало строительства 2009
Открытие 2011
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Каретный мост, табличка с названием

Каре́тный мост — автодорожный металлический балочный мост через Обводный канал в Центральном/Фрунзенском районе[1] Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.

Расположение

Расположен в створе Днепропетровской улицы. Рядом с мостом расположен Автовокзал. Выше по течению находятся Американские мосты, ниже — Предтеченский мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Обводный канал» 5 линии.

Название

Проектное название моста было Днепропетровский, по наименованию Днепропетровской улицы. Однако Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга, сочтя вариант Днепропетровский «неинтересным», предложила назвать мост Каретным, по бывшей Каретной части (историческому району, располагавшемуся здесь в XIX веке)[2]. 27 июля 2012 года название было присвоено официально[3].

История

Мост возведён в 2009—2011 годах в составе проекта реконструкции Американских мостов и строительства транспортной магистрали по южному берегу набережной Обводного канала. Заказчиком работ являлся Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Санкт-Петербурга, генподрядчиком — ОАО «Мостострой № 6», непосредственно строительство вело ООО «МВМ»[4]. Проект моста разработан в институте «Инжтехнология» (главный инженер проекта — Самусева Е. А.)[5]. Рабочая документация подготовлена ЗАО "Институт «Стройпроект» (инженер Гуревич Т. Ю.)[6]. Торжественное открытие движения по мосту состоялось 21 ноября 2011 года[4].

Конструкция

Мост однопролётный сталежелезобетонный балочный. Пролётное строение состоит из стальных двутавровых балок арочного очертания и монолитной железобетонной плиты проезжей части. Опоры моста на свайном основании, левобережная опора имеет консольную часть. Мост косой в плане, угол косины составляет 75°. Длина моста составляет 45,1 м, ширина – 32,1 м (в том числе ширина проезжей части 23 м и 2 тротуара по 3 м)[6].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким металлическим парапетом. Перильное ограждение металлическое простого рисунка, на завершается на устоях гранитным парапетом. С низовой и верховой стороны моста (кроме верховой стороны южного берега канала) устроены гранитные лестничные спуски на нижний ярус набережной.

Примечания

  1. ↑ граница районов проходит по оси Обводного канала
  2. ↑ Новый мост через Обводный канал в Петербурге назовут Каретным. Канонер (26 декабря 2011). Архивировано 14 мая 2021 года.
  3. ↑ Постановление Правительства СПб №764 от 27.07.2012 «О присвоении названий безымянным мостам Санкт-Петербурга». Дата обращения: 20 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  4. ↑ 1 2 Мостотрест.
  5. ↑ На Обводном канале приступают к строительству Днепропетровского моста. Канонер (18 июня 2009). Архивировано 14 мая 2021 года.
  6. ↑ 1 2 Стройпроект, 2010, с. 106.

Литература

  • ЗАО «Институт «Стройпроект». История в проектах, 1990—2010. — 2010. — 116 с.

Ссылки