Ипподромный мост

Ипподромный мост
59°54′52″ с. ш. 30°20′12″ в. д.HGЯO
Историческое название Рузовский мост
Область применения пешеходный
Пересекает Обводный канал
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал сталь
Общая длина 32,3 м
Ширина моста 3 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженеры
В. И. Фельдман,
А. П. Петров, архитектор
3. Г. Артемьев
Открытие 1900, 1986
Закрытие на реконструкцию 1944, 1985—1986
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ипподро́мный мост — пешеходный металлический балочный мост-теплопровод через Обводный канал в Адмиралтейском/Фрунзенском районе[• 1] Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.

Расположение

Расположен восточнее створа Подъездного переулка. Выше по течению находится Боровой мост, ниже — Царскосельский железнодорожный мост. Ближайшие станции метрополитена — «Обводный канал», «Пушкинская».

Название

В 1910 году мосту было присвоено название Рузовский[1]. Использовалось также название Бульварный мост, по располагавшемуся рядом бульвару вдоль Обводного канала[2].

Современное название мост получил в 1944 году по находившемуся на Семеновском плацу (ныне Пионерская площадь) ипподрому, сгоревшему во время блокады[3].

История

Внешние изображения
Деревянный проезжий мост, 1900 год
Деревянный пешеходный мост, 1970-е

В 1900 году был построен деревянный трёхпролётный свайный проезжий мост[4]. В 1904 году он был принят в ведение города[5][6]. Мост неоднократно перестраивался в дереве. В 1944 году он был перестроен в пешеходный[7]. К 1980-м годам это был деревянный трёхпролётный пешеходный мост на свайных опорах.

Существующий мост был построен в 1985—1986 годах по проекту, разработанному инженерами В. И. Фельдманом, А. П. Петровым и архитектором 3. Г. Артемьевым[7]. Пролётное строение было изготовлено на заводе и смонтировано с помощью двух кранов в течение трех часов. Работы выполнялись силами РСУ Мостотреста под руководством Ю. А. Петрова[8].

Конструкция

Мост однопролётный металлический балочный. Устои свайные, козлового типа из монолитного железобетона. Пролётное строение выполнено в виде двух металлических цельносварных балок двутаврового сечения с криволинейным очертанием нижнего пояса с ортотропной плитой прохожей части. Между главными балками проложены теплофикационные трубы и инженерные коммуникации. Длина моста составляет 32,3 м, ширина — 3,3 м[9].

Покрытие прохожей части моста асфальтобетонное. Перильное ограждение металлическое простого рисунка, завершается на гранитными тумбами. Первоначально на устоях моста были установлены четыре металлических торшера освещения, однако в 2004 году они были демонтированы[9].

Примечания

  1. ↑ Граница районов проходит по оси Обводного канала.
  1. ↑ С.-Петербургская губерния. Выкопировка из плана Московской части, по возведению моста через Обводный канал // РГИА. Ф. 1293. Оп. 167. Д. 83. 1 л.
  2. ↑ Финансовый отчёт // Отчёт С.-Петербургского городского общественного Управления за 1909 год. — СПб., 1910. — С. 804. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  3. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 50. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  4. ↑ Материалы для описания русских рек и истории улучшения их судоходных условий. Выпуск 40 : Сведения о мостах на водных путях Российской Империи / под ред. инженера путей сообщения Н. А. Венедиктова. — СПб.: Издание Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог по Отделу водяных сообщений, 1913. — С. 208—209. Архивировано 5 мая 2021 года.
  5. ↑ Финансовый отчёт // Отчёт С.-Петербургского городского общественного Управления за 1904 год. — СПб., 1905. — С. 97.
  6. ↑ Оппенгейм А. Н. О переустройстве Обводного канала в санитарном и судоходных отношениях. Доклад городской подготовительной комиссии по улучшению Обводного канала. — СПб., 1908. — С. 5. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  7. ↑ 1 2 Степнов, 1991, с. 310.
  8. ↑ На крутых поворотах судьбы // Дороги. Инновации в строительстве. — СПб.: ТехИнформ, 2010. — Ноябрь (№ 5). — С. 63. Архивировано 14 апреля 2016 года.
  9. ↑ 1 2 Мостотрест.

Литература

  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 205. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.

Ссылки