Канатная дорога (Кемерово)

Канатная дорога
Дата возникновения	1915
Государство	СССР
Административно-территориальная единица	Кемерово
Оператор	Копикуз
Дата официального открытия	1917
Дата прекращения существования	1940-е
Проходит над/под	Томь
Длина	2,91 км
Канатная дорога

Кана́тная доро́га через Томь в Щегловске строилась акционерным обществом Кузнецких каменноугольных копей с 1915 года для транспортировки угля от шахт, располагавшихся на правом берегу, до комплекса углеподготовки на левом берегу. Дорога работала с 1917 до 1940-х годов, после чего была демонтирована, утратив своё транспортное значение после запуска в 1933 году железнодорожного моста. Общая длина дороги составляла 2,91 км, пролёт над рекой — 405 м.

История

Здание цеха углеподготовки

Внешние изображения
	Вид на канатную дорогу в 1930-х годах

Сохранившаяся опора

Строительство канатной дороги через Томь началось в 1915 году на средства акционерного общества Кузнецких каменноугольных копей. Единственным и основным предназначением дороги была транспортировка угля с правого берега, от шахты «Центральная», на левый, где располагался коксохимический завод и здание углеподготовки, в котором разгружались вагонетки. Строительство велось 2 года, в 1917 году дорогу сдали в эксплуатацию одновременно с запуском шахты «Центральная»[1][2][3][4].

На время отсутствия навигации по реке в периоды ледохода и ледостава в угольных вагонетках переправлялись работники шахт[5].

После сдачи в эксплуатацию железнодорожного моста через Томь в 1933 году канатная дорога утратила своё транспортное значение. В 1940-х годах конструкции были демонтированы. По состоянию на 2022 год, у левого берега Томи сохранилась единственная опора бывшей канатной дороги[5][4].

Характеристики

В ходе строительства на обоих берегах Томи были построены высокие опоры, на левом берегу — натяжная станция. Правый возвышенный берег укрепили массивной бетонной стеной, здесь же построили станцию для перегиба каната к пролёту над рекой. У шахты «Центральная» и шахты № 8 построили приёмные станции[4][6].

Общая длина канатной дороги составляла 2,91 км, в том числе пролёт над рекой протяжённостью 405 м. Одновременно над рекой могли находиться до 12 вагонеток, скорость их движения составляла 2 метра в секунду[5][4].

Примечания

1. Захарова И. В. Архитектурное наследие Кузбасса 1910—1930-х гг.: Материалы к своду памятников архитектуры Кемеровской области — Кемерово: Агентство рекламных форм, 2005. — С. 18. — 104 с. — 500 экз. — ISBN 5-9900669-1-0
2. Захарова И. В. Кемерово: город-сад — соцгород — город-ансамбль: Градостроительство и архитектура 1910—1950-х годов — Кемерово: Кузбасс XXI век, 2020. — С. 12—13. — 144 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-6043825-1-6
3. Усков И. Ю., Марочкин А. Г., Васютин С. А. История города Кемерово и окрестностей с древнейших времен до начала XX века — Кемерово: Кузбассвузиздат, 2021. — С. 144. — 208 с. — ISBN 978-5-202-01498-7
4. Волкова З. Ф. Углеподготовка (Здание коксохимического завода)  (рус.). suse.kemrsl.ru. Государственная научная библиотека Кузбасса имени В. Д. Федорова (22 июля 2016). Дата обращения: 21 декабря 2022. Архивировано 14 мая 2021 года.
5. Опора канатной дороги  (рус.). redhill-kemerovo.ru. Музей-заповедник «Красная Горка» (9 августа 2020). Дата обращения: 21 декабря 2022. Архивировано 10 августа 2022 года.
6. Бормотова Е. Горелая гора: экстремальная экскурсия к истокам Кемерова  (рус.). gazeta.a42.ru. ООО «А 42» (5 сентября 2017). Дата обращения: 21 декабря 2022.

Ссылки

• Аэровидеосъёмка сохранившейся опоры на YouTube, начиная с 1:04