Изумруд (клипер)

У этого термина существуют и другие значения, см. Изумруд (значения).
«Изумруд»
В Кронштадте
В Кронштадте
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна Клипер
Тип парусного вооружения барк
Организация Андреевский флаг Российский императорский флот
Изготовитель Российская империя Новое адмиралтейство, Санкт-Петербург
Автор корабельного чертежа Н. П. Козлов
Корабельный мастер А. А. Иващенко
Корабельные подмастерья Р. Ю. Тирнштейн
Строительство начато 14 июня 1860 года
Спущен на воду 1 сентября 1862 года
Введён в эксплуатацию август 1863 года
Выведен из состава флота 11 октября 1886 года
Статус Продан на слом
Основные характеристики
Водоизмещение 1585,7 т
Длина между перпендикулярами 76,2 м
Ширина 9,37 м
Осадка 5,87 м
Мощность 1254 л. с.
Движитель один двухлопастной винт, паруса
Скорость хода 13 узлов
Экипаж 196 человек
Вооружение
Общее число орудий 3 × 152–мм
2 × 9–фн

«Изумруд» (рус. дореф. Изумрудъ) — деревянный парусно-винтовой клипер I ранга типа «Алмаз» Российского императорского флота. Относился к клиперам 3-й серии. Служил на Балтике и Дальнем Востоке России, совершил кругосветное плавание. Приказом № 175 от 11 июня 1867 года «Изумруд» переклассифицирован из I ранга во II ранг. 11 октября 1886 года исключён из списков кораблей Российского императорского флота и продан на слом.

Проект

Проект клиперов был разработан в рамках выполнения судостроительной программы 1857 года в Морском ведомстве России под руководством Н. П. Козлова и А. А. Иващенко. Общее техническое руководство проекта осуществил член Пароходного комитета капитан 2-го ранга И. А. Шестаков, непосредственное руководство при исполнении проекта было поручено А. А. Попову. По этому проекту, с доработками, было построено четыре серии: в 1855—1857 годах шесть клиперов типа «Разбойник»; в 1859—1862 годах три типа «Гайдамак»; в 1860—1863 годах четыре типа «Алмаз»; в 1875—1880 годах восемь типа «Крейсер»[1].

Корабли предназначались для крейсирования на океанских коммуникациях противника при начале возможных боевых действий. Эта идея принадлежала И. А. Шестакову, и она была поддержана великим князем Константином Николаевичем.

Постройка

Клипер заложили 14 июня 1860 года в Санкт-Петербурге на стапеле Нового Адмиралтейства. Строителем стал корабельный инженер капитан А. А. Иващенко[2]. С 1861 года к строительству присоединился Корпуса корабельных инженеров младший судостроитель кондуктор Р. Ю. Тирнштейн[2]

«Изумруд» спущен на воду 1 сентября 1862 года. Стоимость постройки корпуса составила 304 417 рублей. По завершении испытаний, клипер принят в казну и вошёл в строй Балтийского флота в августе 1863 года.

Конструкция

Клипер «Изумруд» относился к третьей серии клиперов. Корабль имел деревянный корпус, построенный из курляндского, польского и казанского дуба с добавлением тика, красного дерева, лиственницы и сосны. Крепление подводной части корпуса проводилось медью, а надводной — железом. Водоизмещение 1585,7 тонн. Длина между перпендикулярами 76,2 метра, ширина 9,37 метра. Осадка порожнем — 4,0 метра носом, 4,7 метра кормой; средняя осадка при загрузке 5,87 метра. Экипаж состоял из 196 человек.

Главные механизмы

Паровая машина имела мощность 1254 индикаторных л. с. (350 номинальных л. с.) и была изготовлена в Бельгии на заводе Коккериль. Общая цена главных механизмов составила 157 274 рублей 50 копеек. Движителем являлись один винт фиксированного шага и паруса. На проведённых ходовых испытаниях «Изумруд» смог показать стабильный 13-узловой ход при мощности машины 1254 индикаторные л. c. Несмотря на то, что данная скорость была показана на испытаниях при благоприятных условиях, по рапортам командиров, в ходе службы, клипер под парусами развивал и держал скорость хода до 12,5 — 13 узлов. Средний ход под парусами был от 7 до 10 узлов. Это делало его лучшим «ходоком» из третьей серии клиперов.

Вооружение

На вооружении были три 152–мм орудия (60-фунтовые пушки № 1) и два 9–фн орудия (по другим данным — четыре 8-фунтовые нарезные пушки)[3].

К 1870 году клипер получил пушки образца 1867 года: три 6-дюймовые и четыре 4-фунтовые. К 1880 году две 4-фунтовые пушки заменили на две 9-фунтовые[3].

Служба

В 1864 году «Изумруд» зачислен в 3-й Флотский экипаж. В этом же году «Изумруд» под командованием капитан-лейтенанта Ф. К. Крузенштерна был включён в состав отряда под флагом контр-адмирала К. Н. Посьета. Отряд был назначен в Балтийские воды для практики великого князя Алексея Александровича. В состав отряда вошли фрегат «Светлана», клипер «Изумруд», клипер «Яхонт», яхта «Штандарт», яхта «Славянка», яхта «Королева Виктория» и яхта «Забава». Отряд посетил Ревель, Ригу, Стокгольм, Карлскрун, Любек и другие порты Балтийского моря[4]. Далее корабль был включён в отряд кораблей капитана 1-го ранга И. Н. Изыльметьева.

22 августа 1864 года «Изумруд» и «Яхонт» подошли к острову Готска-Сандён, где в ночь с 12 на 13 августа сел на мель клипер «Всадник», наскочив на камни. 28 августа сюда прибыл «Жемчуг» а 30 числа «Светлана» и «Громобой». 1 сентября «Всадник» был снят силами двух клиперов и одного фрегата. 3 сентября повреждённый клипер был переведён в Кронштадт под буксиром «Жемчуга»[4][5].

Первое плавание на Тихий океан

Брылкин В. Н.

В 1865—1867 годах «Изумруд» под командованием капитан-лейтенанта В. Н. Брылкина совершил плавание на Дальний Восток России.

В июле 1865 года на Тихий океан был отправлен отряд кораблей. В его составе были корвет «Аскольд», клипер «Изумруд», канонерская лодка «Соболь» и шхуна «Алеут». «Аскольд» ушёл 31 июля, а 4 августа «Изумруд», «Соболь» и «Алеут». К середине августа корабли сосредоточились на Копенгагенском рейде. 17 августа корабли ушли в Шербур. В ноябре корабли соединились на рейде Рио-де-Жанейро. Далее, пройдя мыс Доброй Надежды «Изумруд» взял курс на Гонконг, и далее в Шанхай — в устье реки Вусунг. По прибытии «Изумруд» зачислили в состав эскадры Тихого океана.

5 мая 1866 года «Изумруд» и «Аскольд» пришли в Нагасаки, где застали корвет «Варяг». Далее, «Изумруд» выполнил ряд гидрографических работ и астрономических наблюдений в заливе Петра Великого; нёс стационерную службу в Нагасаки, Хакодате и Шанхае.

В декабре 1866 года командующий отрядом капитан 1-го ранга Ф. С. Керн получил приказ о возвращении эскадры в Россию. В обратный путь «Аскольд» и «Изумруд» отправились вместе. Посетив Батавию (ныне Джакарта), 22 декабря в Зондском проливе корабли разошлись. Обогнув мыс Доброй Надежды, корабли встретились, а 29 января 1867 года в Столовой бухте близ Саймонстауна к ним подошёл «Аскольд». 30 апреля «Аскольд», «Варяг» и «Изумруд» пришли на рижский рейд.

Клипер «Изумруд» в Кронштадте по возвращении с Дальнего Востока. 1867 год

Здесь, по распоряжению Великого князя корабли получили почётную миссию — отправится в Фальстербу и встретить короля Датского, после чего встретить Георга I, прибывшего для бракосочетания с Великой княжной Ольгой Константиновной. Начальником отряда был назначен контр-адмирал А. Е. Кроун, который устроил свой штаб на «Варяге». 10 мая в Фальстербу на борт «Варяга» поднялся король Датский и Великий князь. 23 мая корабли пришли в Копенгаген, после вернулись на рижский рейд, где отряд был распущен. 28 числа корабли ошвартовались в Гельсингфорсе, а 29 в Кронштадте. Тем самым закончилось первое путешествие «Изумруда» на Тихий океан[6][7][8][9]. Приказом № 175 от 11 июня 1867 года «Аскольд», «Изумруд» и «Варяг» переклассифицированы из I ранга во II ранг.

Служба на Балтике

3 марта 1869 года приказом по Морскому ведомству № 34 «Изумруд» был перечислен из 3-го Флотского экипажа в Гвардейский экипаж. В 1869 году в составе отряда кораблей Гвардейского экипажа он плавал по Балтийскому морю и Финскому заливу с великими князьями. Далее, приказом Генерал-адмирала № 82 от 6 июня 1869 года, «Изумруд» переведён из Гвардейского экипажа в 6-й Флотский экипаж.

С окончанием кампании клипер был поставлен в Кронштадте на ремонт и к началу кампании 1870 года клипер был отремонтирован. Во время ремонта были установлены новые котлы. Также клипер был перевооружён — старые орудия заменили три 6-дюймовые пушки образца 1867 года и четыре 4-фунтовых орудия.

Второе плавание на Тихий океан

Кумани М. Н.

В 1870—1873 годах «Изумруд» под командованием капитан-лейтенанта, с 1872 года капитана 2-го ранга, М. Н. Кумани совершил второе плавание на Дальний Восток России. Все аспекты данного вояжа командир клипера публиковал в журнале «Морской сборник» в 1870—1873 годах.

В 1870 году «Изумруд» вновь включён в отряд кораблей, отправляющийся на Тихий океан. 17 октября великий князь Константин Николаевич сделал смотр кораблям отряда — корвету «Витязь», клиперу «Изумруд», шхуне «Ермак» и шхуне «Тунгуз».

В ходе плавания команда клипера провела изучение морей Индийского океана. На Тихом океане клипер привлекался для гидрографических работ и несения стационерной службы в портах Японии и Китая. Также клипер посетил Австралию — с 3 марта по 6 апреля находился в Мельбурне, а с 10 по 23 апреля 1872 года в Сиднее. Летом клипер посетил Новую Каледонию — в Нумеа М. Н. Кумани встретился с местным властям, посетил расположенные там французские войска и лазарет. Также он встретил там каторжника А. И. Березовского, покушавшегося на жизнь Александра II[10]. К августу 1872 года появились слухи, что во время своей первой экспедиции по Новой Гвинее погиб знаменитый путешественник Н. Н. Миклухо-Маклай. На его поиски, по распоряжению генерал-адмирала, из Нагасаки был отправлен «Изумруд», для чего был включён в состав команды клипера офицер с «Витязя» К. Д. Рончевский, так как именно этот корвет доставил туда путешественника, и офицер знал некоторые обстоятельства дела. На пути клипер посетил Гонконг, Маниллу, Тернате и Дорей (28 ноября)[11].

19 декабря 1872 года «Изумруд» вошёл в залив Астролябия. 24 декабря (в некоторых источниках 22 декабря[11]) клипер с Н. Н. Миклухо-Маклаем на борту направился к Молуккским островам и несколько недель провёл в плавании вдоль островов Индонезии и Филиппин, после чего ушёл на остров Ява, где Н. Н. Миклухо-Маклай сошёл на берег, но из-за болезни вернулся на борт клипера. За время непродолжительного пребывания в бухте Константина, более половины команды заболели малярией[12].

В январе 1873 года «Изумруд» находился в течение шести недель на острове Тернате, пока команда клипера не пошла на поправку. В это время Н. Н. Миклухо-Маклай совершил поездки на остров Тидоре и в северную часть Сулавеси — полуостров Минахаса. На Тернате Миклухо-Маклай окончил предварительный отчёт о Новой Гвинее для Русского географического общества. С 21 марта в течение 6 дней «Изумруд» находился в Маниле. После чего отправился в Гонконг, откуда Н. Н. Миклухо-Маклай связался с генерал-губернатором Нидерландской Ост-Индии Джеймсом Лаудоном (нидерл. James Loudon), и получил приглашение участвовать в голландской экспедиции на Новую Гвинею. Далее, «Изумруд» доставил Николая Николаевича в Батавию, где он сошёл на берег[13].

В ходе этого плавания с Н. Н. Миклухо-Маклаем были исправлены и откорректированы старые морские карты, что сделало навигацию русских судов в этом регионе более безопасной. Также Н. Н. Миклухо-Маклай назвал в честь клипера пролив в Новогвинейском море между островами Каркар и Новая Гвинея[14]. В апреле 1873 года клипер отправился на соединение с эскадрой. Далее Михаил Николаевич получил предписание с клипером вернуться на Балтику[11][15].

В октябре 1873 года «Изумруд» вернулся на Балтику. По итогам этого плавания, М. Н. Кумани был досрочно произведён в чин капитана 1-го ранга.

Служба на Балтике

В сентябре — октябре 1874 года сводная команда лучших кочегаров Балтийского флота, составленная из моряков с корвета «Боярин» и клипера «Изумруд» проводила ходовые испытания канонерской лодки «Ёрш». Лодка совершила пробное плавание до Кронштадта и обратно, развив скорость не более 5 узлов, а 19 октября, несмотря на использование отборного ньюкастльского угля, лодка всё равно не смогла развить проектную скорость.

Большие манёвры Балтийского флота

В августе 1882 года «Изумруд» участвовал в больших морских манёврах Балтийского флота, начавшихся 23 числа. По сценарию манёвров корабли были разделены на три эскадры — атакующую (первая), защищающуюся (вторая) и эскадру подкрепления (третья)[16].

  • В первую эскадру вошли: броненосный фрегат «Князь Пожарский» (брейд-вымпел свиты Е. И. В. контр-адмирала Д. 3. Головачёва), фрегат «Светлана», корветы «Аскольд», «Варяг», «Богатырь», «Боярин», «Гиляк», двух-башенная броненосная лодка «Русалка», тендер «Кадет», миноносец «Взрыв», миноноски «Ракета», «Самопал», «Пескарь», «Иволга», «Индюк», парусные яхты «Королева Виктория», «Никса», «Забава».
  • Во вторую эскадру вошли: пароход «Ильмень» (брейд-вымпел свиты Е. И. В. контр-адмирала В. П. Шмидта), канонерские лодки «Вихрь», «Ёрш», «Град», «Щит», «Хват», миноноски «Жаворонок», «Филин», «Сирена», «Касатка», «Галка», «Дельфин», речной пароход и баржа с партией минеров.
  • В третей эскадре были: броненосный фрегат «Адмирал Лазарев» (брейд-вымпел контр-адмирала К. П. Пилкина), плавучие батареи «Не тронь меня», «Первенец», клипера «Изумруд» и «Жемчуг», монитор «Лава», колёсный пароход «Днепр».
Бой 24-го августа

Вторая эскадра разделившись на две части провела минирование подходов к Выборгу и заняла атакующие позиции на южном и северном направлениях, также часть кораблей была оставлена в резерве. В это время «Варяг» и «Аскольд» провели артиллерийскую подготовку и высадку десанта на остров Тейкар-Сари и организовали базу снабжения для атакующей эскадры между островами Менц и Уран-Сари. Оборону этих островов обеспечивали «Боярин» и «Гиляк», занявшие северный и южный проходы к этим островам. Другие корабли эскадры проводили условную бомбардировку Выборга, а миноносцы и миноноски отбивали атаки «второй» эскадры, при этом, парусные яхты выполняли роль транспортов и кораблей связи. Все действия кораблей проходили под личным наблюдением Александра III, который при необходимости сходил на берег или переходил на различные корабли. Манёвры, артиллерийские стрельбы, а также постановка и подрыв мин продолжались и ночью. Утром 24 августа в помощь обороняющимся подошла «третья» эскадра. Именно в этот день были проведены основные сцены боя. В исходе 5-го часа обороняющиеся начали одерживать победу, и Александр III вернулся на императорскую яхту «Держава», а корабли эскадр начали выстраиваться на Транзундском рейде. 25 августа состоялся Высочайший смотр флота[16].

Вывод из боевого состава

Приказом генерал-адмирала № 16 от 16 февраля 1885 года корвет «Варяг», корвет «Воевода», клипер «Изумруд», клипер «Гайдамак» и парусный транспорт (бывший корвет) «Гиляк» предписывалось сдать к Кронштадтскому порту. С 31 мая 1885 года по 18 сентября 1886 года клипером «Изумруд» заведовал мичман И. А. Козлинский[17]. Приказом генерал-адмирала № 114 от 11 октября 1886 года фрегат «Севастополь», клипер «Гайдамак» и клипер «Изумруд» исключили из списков кораблей Балтийского флота по непригодности к дальнейшей службе и продали на слом.

Оценка

Командир капитан-лейтенант В. Н. Брылкин, совершив переход до Гонконга, так в рапорте оценил клипер «Изумруд»:

Клипер совершенно цел, течи не имеет, ни один болт у него не подался, ни один паз не разошелся; после Кронштадта он ни разу не конопачен; до сих пор не имеет не только повреждений каких-нибудь серьезных, но на нем даже ни одного лисельного рейка не сломалось… Прекрасный чертеж и хорошая и добросовестная постройка его, само собой, играют тут первую роль…[18] Но единственным недостатком корабля была слишком слабая артиллерия, что легко устранить перевооружением клипера[19]

Командный состав

Командиры

  • ??.??.????—17.09.1862 капитан-лейтенант Александр Розенберг 1-й[20]
  • 01.10.1862—??.??.1865 капитан-лейтенант Ф. К. Крузенштерн[21]
  • ??.??.1865—24.02.1869[22] капитан-лейтенант В. Н. Брылкин
  • 31.03.1869[23]—12.05.1869[24] капитан 2-го ранга, с 20.4.1869[25] капитан 1-го ранга К. В. Небольсин
  • 26.05.1869[26]—23.06.1874 капитан-лейтенант, с 1.1.1871 года капитан 2-го ранга, с 5.8.1873 года капитан 1-го ранга М. Н. Кумани
  • 23.06.1874—10.03.1875 капитан-лейтенант К. Н. Назимов (врид, с 10.02.1875 назначен командиром «Джигита», но оставался в должности до 10.03.1875)
  • 10.02.1875—18.03.1885 капитан-лейтенант, с 01.01.1880 капитан 2-го ранга, с 01.01.1885 капитан 1-го ранга Лев Львов 1-й (вступил в должность 10.03.1875)
  • 31.05.1885—18.09.1886 мичман И. А. Козлинский (заведующий)

Другие должности


Примечания

  1. ↑ Широкорад, 2007, с. 111-112, 136-137, 143.
  2. ↑ 1 2 Широкорад, 2007, с. 143.
  3. ↑ 1 2 Широкорад, 2003.
  4. ↑ 1 2 Манвелов, 2014, с. 31.
  5. ↑ Конкевич Л. Г. Клипер «Всадник» // Летопись крушений и других бедственных случаев военных судов русского флота = Лѣтопись крушеній и другихъ бѣдственныхъ случаевъ военныхъ судовъ русскаго флота. — СПб.: Типографія Морскаго министерства, 1874. — С. 198—216.
  6. ↑ Степанов, 1976, с. 190.
  7. ↑ Степанов, 1976, Корвет Аскольд.
  8. ↑ Ликин, 2003.
  9. ↑ Морской сборник № 9, 10 — 1865 год; № 1, 2, 10 — 1866 год; № 1, 2, 4, 5, 7 — 1867 год
  10. ↑ Смирнов, 2018.
  11. ↑ 1 2 3 Рончевский, 1874.
  12. ↑ Тумаркин, 2011, с. 237—238.
  13. ↑ Тумаркин, 2011, с. 239—245.
  14. ↑ Масленников Б. Г. Морская карта рассказывает / Под ред. Н. И. Смирнова. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Воениздат, 1986. — 386 с., ил. — С. 96
  15. ↑ Миклухо-Маклай, 1982.
  16. ↑ 1 2 Всемирная иллюстрация, 1882 год, № 714—716
  17. ↑ РГА ВМФ ф.417. оп.4. д.3318
  18. ↑ Рапорты командира клипера «Изумруд» капитан-лейтенанта Брылкина. //Морской Сборник. 1866. № 9. Официальная часть. С. 253.
  19. ↑ Рапорты командира клипера «Изумруд» капитан-лейтенанта Брылкина. // Морской Сборник. 1866. № 4. Официальная часть. С. 7.
  20. ↑ Высочайший приказ по морскому ведомству о чинах военных №421 от 17 (29) сентября 1862 г.
  21. ↑ Копелев, 2010, с. 204.
  22. ↑ Высочайший приказ по морскому ведомству о чинах военных №785 от 24 февраля 1869 г.
  23. ↑ Высочайший приказ по морскому ведомству о чинах военных №790 от 31 марта (12 апреля) 1869 г.
  24. ↑ Высочайший приказ по морскому ведомству о чинах военных №796 от 12 (24) мая 1869 г.
  25. ↑ Высочайший приказ по морскому ведомству о чинах военных №793 от 20 апреля (2 мая) 1869 г.
  26. ↑ Высочайший приказ по морскому ведомству о чинах военных №799 от 26 мая (7 июня) 1869 г.
  27. ↑ Павловский Владимир Саввич. Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2019 года.
  28. ↑ Груздев, 1996, с. 83.

Литература

  • Андрей Сотник Русские клипера. 2014.
  • Чернышев А. А. Морская гвардия Отечества. — М.: Вече, 2013. — С. 36. — (Морская летопись, выпуск 67). — ISBN 978-5-4444-0938-1.
  • Попов С. В. Охранные крейсера и клипера-первопроходцы // Автографы на картах. — Архангельск: Северо-Западное книжное издательство, 1990. — 238 с. — 15 000 экз. — ISBN 5-85560-153-6.
  • Миклухо-Маклай Н. Н. Человек с луны: Дневники, письма, статьи Миклухо-Маклая / Путилова Б. Н.. — М.: «Молодая гвардия», 1982. — 335 с. — 100 000 экз.
  • Миклухо-Маклай Н. Н. Путешествие на берег Маклая. — М.: Гос. изд-во геогр. лит-ры, 1956. — 413 с.
  • Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота в 1850-1868 годах. — СПб.: Типография Морского Ведомства в Главном Адмиралтействе, 1871. — Т. I. — 702 с.
  • Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота в 1850-1868 годах. — СПб.: Типография Морского Ведомства в Главном Адмиралтействе, 1871. — Т. II. — 752 с.
  • Степанов А. И. Русский берег. Морской топонимический справочник. — Владивосток: Дальневосточное книжное издательство, 1976. — 190 с.
  • Николай Манвелов. На вахте и на гауптвахте. Русский матрос от Петра Великого до Николая Второго. — М.: Вече, 2014. — 392 с. — (Морская летопись). — 1500 экз. — ISBN 978-5-4444-2246-5.
  • Шаброва Н. И. К. С. Старицкий (14.09.1839 – 1909 г.): Штрихи к биографии (рус.) // Вестник сахалинского музея : Альманах. — Южно-Сахалинск, 2015. — Вып. 22.
  • Ликин Ю. А. Кругосветка корвета «Варяг» (рус.). — 2003. — 2 октября (№ 164).
  • Копелев Д. Н. На службе Империи. Немцы и Российский флот в первой половине XIX века. — СПб.: Издательство Европейского университета в Санкт-Петербурге, 2010. — 338 с. — («Территория истории». Выпуск 3). — ISBN 978-5-94380-096-2.
  • Широкорад А. Б. Россия — Англия: неизвестная война, 1857–1907. — М.: ACT, 2003. — 512 с. — 5000 экз. — ISBN 5–17–017796–8.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Рончевский К. Д. Поиски клипера «Изумруд» за Н. Н. Миклухой-Маклаем (рус.) // Вестник Европы : Журнал. — М., 1874. — № 5.
  • Тумаркин Д. Д. Белый папуас: Н. Н. Миклухо-Маклай на фоне эпохи. — М.: Восточная литература, 2011. — 623 с. — ISBN 978-5-02-036470-7.
  • Валентин Смирнов. Покушение на императора (рус.) // Санкт-Петербургские ведомости : газета. — СПб., 2018. — 26 января.
  • Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.