Духоход БарановскогоДухоход Барановского — локомотив, приводимый в движение двигателем, рабочим телом которого является сжатый воздух. Построен С. И. Барановским на Александровском заводе (с 1922 г. — Пролетарский завод) в Санкт-Петербурге в 1861 году[1]. Машина называлась конструктором «духоход» или «духовой самокат». Предпосылки к созданиюВ начале XIX века использование сжатого воздуха в качестве привода различных систем было весьма широко распространено и стало исчезать лишь с продвижением в массовое использование электричества[2]. До этого пневмопривод находил воплощение в различных приборах — от пневмозвонков в дверях, пневмопочты, пневматического оружия и до предложенной в 1827 году пневматической железной дороги. Техническое воплощениеЛокомотив (на илл.) представлял собой двухколесную платформу, несущую рабочие цилиндры и запас сжатого воздуха в баллонах, цеплявшуюся к вагону с дополнительным запасом воздуха, которые, по замыслу, должны были быть сменными и оставляться на пунктах заправки локомотива, расположенных по ходу его движения[1]. Колёса приводились в движение двумя цилиндрами (по одному на ведущее колесо) диаметром 150 мм и ходом поршня 300 мм. Запас сжатого воздуха непосредственно на платформе локомотива был заключен в тридцати четырёх трубах диаметром также 150 мм, но длиной 2100 мм. Баллоны были объединены в единый резервуар системой трубок и обеспечивали запас хода до 2—3 часов[2], по другим данным, только дополнительная платформа с воздухом обеспечивала такую длительность[1]. Заправка сжатым воздухом осуществлялась с помощью оригинального компрессора, также разработки С. Барановского (на илл.). Компрессор был гидравлическим и создавал выходное рабочее давление в 50 атмосфер, и был отдельным объектом интереса инженеров того времени[1]. Использование и оценка машиныЛокомотив использовался на Николаевской железной дороге до лета 1862 года, известие о начале эксплуатации было опубликовано в газете «Северная почта» в феврале 1862 года[1]. Будущий знаменитый конструктор Павел Кузьминский так описывает локомотив:
Локомотив был довольно совершенным в техническом плане устройством, использовавшим передовые идеи того времени[2]. В частности, использовался более совершенный цилиндрический золотник[1]. Но локомотив в том же 1862 году был снят с использования, так как был слишком технически сложен для своего времени[1]. См. такжеПримечания
Литература
|
Portal di Ensiklopedia Dunia