Голиаф (самоходная мина)

У этого термина существуют и другие значения, см. Голиаф (значения).
Британские солдаты с захваченными немецкими самоходными минами «Голиаф»
Самоходная мина «Голиаф» Sd.Kfz. 302
Самоходная мина «Голиаф» Sd.Kfz. 303
Подвеска самоходной мины «Голиаф» Sd.Kfz. 302
Бензиновый двигатель
Немецкий лёгкий лафет-носитель мины «Голиаф»
Предполагаемая электросхема самоходной мины «Голиаф» Sd.Kfz. 302. НИБТ Полигон, 1944 год

Самоходная мина-танкетка «Голиаф» (нем. Sonderkraftfahrzeug, сокр. Sd.Kfz. — спецмашина) — немецкая наземная гусеничная самоходная мина периода Второй мировой войны. Танкетка без экипажа, управляемая по проводy на расстоянии. Выпускалась в различных вариациях под модельными номерами Sd.Kfz. 302, 303, 303a, 303b.

Применение

В период Второй мировой войны гусеничные мины-танкетки серийно производились лишь в нацистской Германии, где машины данного типа получили достаточно широкое распространение.[1] В течение войны Вермахт использовал три таких дистанционно управляемых танка-подрывника: легкий «Голиаф» (Sd.Kfz. 302/303a/303b), средний «Springer» (Sd.Kfz. 304) и тяжёлый «Borgward IV» (Sd.Kfz. 301). Машины подобного типа использовались для борьбы с танками и укреплениями противника, в частности, известно их широкое применение для разрушения баррикад во время Варшавского восстания 1944 года.

Против РККА «Голиафы» впервые были применены летом 1943 года во время сражения на Курской дуге[2]. В дальнейшем один из трофейных «Голиафов» был передан в состав организованной в 1943 году постоянной выставки трофейного вооружения в Москве (экспонировался под наименованием «германская танкетка-торпеда для борьбы с танками»)[3]. В дальнейший период войны интенсивность их применения на фронтах увеличивалась[4].

Описание

Самоходная мина-танкетка «Голиаф» имела примерные размеры: 150×85×56 см. Конструкция несла 75—100 кг взрывчатых веществ и была предназначена для уничтожения танков, плотных пехотных формирований и разрушения зданий.

«Голиаф» был одноразовым, так как он предназначался для самоликвидации.

Сначала «Голиафы» использовали электрический двигатель, но поскольку они были дорогостоящими (3000 рейхсмарок) и их было трудно чинить, более поздние модели (известные как Sd.Kfz. 303) использовали более простой и более надёжный бензиновый двигатель мощностью 12 л. с.

Хотя в общей сложности было произведено 7564 «Голиафа», это оружие не считали успешным из-за высокой стоимости, низкой скорости (9,5 км/ч), низкой проходимости, уязвимости провода и тонкой брони (10 мм), которая была не в состоянии защитить самоходную мину от любой формы противотанкового оружия.

«Голиафы» поздних моделей стоили приблизительно 1000 рейхсмарок (Sd.Kfz. 302 приблизительно 3000 рейхсмарок) — для сравнения, 75-мм противотанковая пушка Pak 40 стоила 12 000 рейхсмарок.

Sd.Kfz. 303, конструкция Голиафа со ссылками на отдельные структурные группы.

ТТХ

«Goliath E»
Sd.Kfz. 302
«Gerät 67» 		«Goliath V»
Sd.Kfz. 303a
«Gerät 671» 		Sd.Kfz. 303b
«Gerät 672»
Общие данные
Производители Borgward Borgward, Zündapp & Zachertz
Года производства апрель 1942 — январь 1944 апрель 1943 — сентябрь 1944 с ноября 1944
Количество 2650 4604 325
Стоимость ~3000 RM ~1000 RM
ТТХ
Масса 370 кг 365 кг 430 кг
Взрывчатые вещества 60 кг 75 кг 100 кг
Длина/ширина/высота 1,50 м / 0,85 м / 0,56 м 1,62 м / 0,84 м / 0,60 м 1,63 м / 0,91 м / 0,62 м
Привод 2 электродвигателя по 2,5 кВт
(Bosch MM/RQL 2500/24 RL2) 		2-цилиндровый двухтактный двигатель; 703 см³ / 4500/мин, 12,5 л. с.
(Zündapp SZ7)
Скорость 10 км/ч 11,5 км/ч
Топливо не применяется 6 л
Радиус действия 0,8—1,5 км 6—12 км (6—8 км по бездорожью)
Клиренс 11,4 см 16 см 16,8 см
Преодолеваемый ров 60 см 85 см 100 см
Броня (передняя) 5 мм сталь 10 мм сталь

Оценка и испытания Голиафа Sd.Kfz. 302 в СССР

В 1943 году на НИБТ полигон ГБТУ КА поступила для изучения и испытания самоходная мина «Голиаф» Sd.Kfz. 302 (там она была названа просто «немецкая танкетка-торпеда»). Причём специалисты считали её средством специально разработанным именно для борьбы с советскими танками.[5]

По результатам обследования указывались следующие характеристики: масса взрывчатого вещества оценивалась в 70 кг, а общий вес танкетки с зарядом — около 200 кг. Длина опорной части гусеницы — 800 мм (удельное давление на грунт — 0,1 кг/см²), а возможная скорость движения — до 20 км/ч. Корпус танкетки изготовлен в основном из 1 — 2 мм стальных листов. Каждая гусеница состоит из 48 траков, штампованных из 2 мм стального листа — на полигон попала поздняя версия «Голиафа» со штампованными траками. Ранние машины имели литые траки из алюминиевого сплава. Потребляемый ток — 170 А. Передаточное число от электромоторов к ведущим колёсам 1:4.

В распоряжение советских специалистов попала машина без дистанционного пульта, и им пришлось самостоятельно изготовить его замену. Кроме изучения немецкой электрической схемы торпеды (специалисты посчитали, что у машины отсутствуют некоторые её части), на НИБТ предложили и свою, упрощённую электрическую схему управления танкеткой.[5]

«Танкетка-торпеда управляется с дистанционного пульта, связанного с танкеткой трёхжильным проводом длиною 250 м. Провод намотан на катушку, находящуюся в кормовой части танкетки. По мере удаления танкетки от пульта провод с катушки сматывается. Взрывчатое вещество помещается в центральной части танкетки и занимает большую её часть».[5]

В журнале «Вестник танковой промышленности» специалисты НИБТ дают следующую заключительную характеристику (при этом следует иметь в виду, что испытания проходила захваченная, частично некомплектная машина и некоторые суждения могут быть ошибочными, так как одноразовая машина-смертник имела очень ограниченный ресурс):[5]

«Танкетки-торпеды могут применяться для нападения на танки из засад, чаще всего у дорог. Однако эффективность такой танкетки-торпеды оказалась низкой. При клиренсе всего в 160 мм* она повсюду наталкивается на непреодолимые препятствия (камни, поленья дров и пр.). Запаса электроэнергии у неё хватает всего на 5-8 минут движения. Попасть такой торпедой под движущийся танк трудно даже с расстояния 100—150 м.»

* в данном случае клиренс определён от бортовых ящиков. Основной корпус «Голиафа» имел клиренс ещё меньший.

Отражение в культуре и искусстве

  • Кадры с его участием показаны в эпизоде фильма «Канал» (Польша, 1957), посвящённом Варшавскому восстанию.
  • Кадры с его участием показаны в эпопее Ю. Озерова «Солдаты свободы» (фильм второй), в эпизоде, посвящённом Варшавскому восстанию.
  • Кадры с его участием показаны в фильме «Город 44» (Польша, 2014), посвящённом Варшавскому восстанию.
  • В серии игр «Company of Heroes» танкетка «Голиафы» используются как боевая единица Вермахта.
  • Также можно встретить «Голиаф» в стратегии реального времени «В тылу врага: Штурм 2».
  • В тактическом шутере «Sniper Elite 4» в ходе выполнения совместного задания на карте «Депо» «Голиаф» фигурирует как секретная разработка, которую нужно уничтожить.
  • В стратегии «War Selection» — «Голиаф» доступен для производства при переходе во вторую промышленную революцию за Германию.
  • В игре «War Thunder» «Голиаф» был доступен во время события «Важный рубеж», где он использовался как часть обороны.
  • В игре «Crossout» «Голиаф» доступен для производства бронемашин.

См. также

Литература и источники

  • Оружие обречённых // Журнал «Техника молодёжи», № 7—8, 1944. стр. 15.
  • Литвиненко В. Безэкипажные боевые машины: из прошлого в будущее. // «Зарубежное военное обозрение», № 1, 1994. с. 24—28.
  • Телеуправление. // Воениздат, Москва.

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Антонов А. С., Артамонов Б. А., Коробков Б. М., Магидович Е. И. Гусеничная торпеда // Танк. — М.: Воениздат, 1954. — С. 315—316. — 607 с.
  2. ↑ Инженер Л. Гоголев. Машины утраченных иллюзий // Журнал «Техника молодёжи», № 2, 1980. стр. 52—53
  3. ↑ М. Коломиец. Железо всей Европы // журнал «Оружие», № 4, 2000. стр.34-44
  4. ↑ Самодвижущаяся мина, управляемая по радио или, чаще всего, с помощью электрических проводов, применяется немцами на советско-германском и западном фронтах // Журнал «Техника молодёжи», № 1—2, 1945. стр. 30
  5. ↑ 1 2 3 4 инж.-капитан П.М. Бессонов. Немецкая танкетка-торпеда // Вестник танковой промышленности : Ежемесячный научно-технический журнал. — 1944. — Февраль - март (№ 2—3). — С. 29—30.