|
Восточный порт (компания)
АО «Восто́чный Порт» ─ крупнейшая стивидорная компания России, специализирующаяся на перевалке каменного угля с использованием автоматизированного конвейерного оборудования. Основной груз порта ─ каменный уголь, добываемый в Кузбассе, Восточной Сибири и на Дальнем Востоке[2]. Полномочия единоличного исполнительного органа АО «Восточный Порт» реализует ООО «Управляющая портовая компания». ИсторияСоветское предприятиеИстория АО «Восточный Порт» берет начало в 1970 году, когда было принято решение о строительстве на Дальнем Востоке в бухте Врангеля под Находкой нового морского порта. Поводом послужило улучшение торгово-экономических отношений и увеличение товарооборота между Советским Союзом и Японией. Строительство началось в декабре 1970 года. В 1971 году строительство было объявлено Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Одновременно с возведением причалов и технических сооружений шло строительство жилья и объектов соцкультбыта для сотрудников, приехавших на ударную стройку со всего Советского Союза. Так на карте Приморья появился новый населенный пункт ─ поселок Первостроителей. 28 февраля 1974 года вышел приказ Министерства морского флота СССР № 36 об организации морского торгового порта «Восточный Порт» в бухте Врангеля. В том же году начал работу его первый причал.[3] Активное строительство угольного терминала началось в 1975 году. Угольный комплекс был торжественно сдан в эксплуатацию 28 декабря 1978 года. Построенный комплекс мощностью 6,24 млн тонн в год и площадью 40 га стал крупнейшим и самым технически оснащенным углепогрузочным терминалом в СССР. Угольный склад был оснащен стакерами, складирующими уголь в отвалы, и реклаймерами, отправлявшими его из складов на суда. В бухте был построен шестисотметровый пирс на семи свайных оболочках из металлического плоского шпунта. Склад нового комплекса был способен принять на хранение до 1 млн тонн угля. Частная компанияВ 1992 году морской торговый порт «Восточный Порт» был акционирован. Угольный комплекс порта стал расширяться: в 1996 году были сданы в эксплуатацию первые объекты второй очереди Угольного комплекса. После его ввода в строй и последующей модернизации мощность Угольного комплекса выросла почти в 4 раза, до 25 млн тонн. Строительство третьей очереди началось в декабре 2012 года. Для этого на искусственно созданном участке земли площадью 54 га с нуля создана необходимая инфраструктура для современного высокотехнологичного угольного порта[4]. Запуск третьей очереди состоялся в сентябре 2019 года.[5] Стивидорная деятельностьВ 2016 году «Восточный Порт» поставил рекорд по уровню годовой перевалки угля для российских портов, отгрузив 23,5 млн тонн угольной продукции. Прирост годового грузооборота за год составил 779,5 тыс. тонн (3,4 %). Основные направления отгрузки ─ Южная Корея 41 %, Япония 26 %, Китай 11 %, Малайзия 7 %, Тайвань 5 %, Вьетнам 5 %, Индия 2 %[4]. ОборудованиеВ 2016 году установлена многоступенчатая система магнитной очистки угля, разработанная специалистами АО «Восточный Порт». Система представлена 34 единицами высокотехнологичного оборудования, включающего 26 магнитных сепараторов, 4 подвесных электромагнита и 4 электромагнитных барабана[4]. Третья очередь портаСтарт инвестиционным проектам в портовой отрасли был дан летом 2012 года президентом РФ Владимиром Путиным. Проект предполагал строительство 4 складов общей вместимостью 780 тыс. тонн и 2 причалов, а также оснащение комплекса высокотехнологичным оборудованием[6][7]. В сентябре 2016 года было завершено строительство причала № 51 АО «Восточный Порт», который был возведен в рамках проекта Третьей очереди[8]. В декабре 2016 года АО «Восточный Порт» стало резидентом Свободного порта Владивосток[9]. Построенная для развития станции Находка-Восточная федеральная инфраструктура будет передана ОАО «РЖД» безвозмездно[10]. Запуск третьей очереди состоялся в сентябре 2019 года.[5] В декабре 2022 года был завершён первый этап строительства причала № 52 третьей очереди. Это позволило увеличить мощность порта с 55 до 58 млн тонн. Глубины у причалов № 51 и № 52 составили 16,5 м, предусмотрено их последующее увеличение до 18 м. Также предусмотрено дноуглубление подходного канала и зоны маневрирования двух причалов до проектной глубины 19 м. Пи этом длина причального фронта причалов № 51 и № 52 составила 355 м, что даёт возможность ставить под погрузку крупнотоннажные суда класса capesize[11] дедвейтом до 180 тыс. тонн. В июле 2023 года "Восточный порт" впервые принял под погрузку одновременно два судна типа «кейпсайз» (дедвейт — до 180 тысяч тонн, длина — почти 300 метров), благодаря строительству нового причала с удлинением причальной линии[12]. В планах увеличение мощности порта до 70 млн тонн угля в год.[13] ЭкологияПо заказу АО «Восточный Порт» в специализированных предприятиях аквакультуры ежегодно выращивается ламинария, трепанги, гребешки и мальки кеты. Все выращенные морские обитатели выпускаются в прибрежные воды залива Петра Великого, на берегах которого расположен порт[14]. Примечания
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
.png){kind=small}
Portal di Ensiklopedia Dunia
