|
Ветродвигатель
Статья является частичным переводом со статьи Wind-powered vehicle в английской Википедии, где материал доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike.   Ветродвигатель — устройство для приведения в действие транспортного средства, которое для этого использует силу ветра. Транспортные средства с приводом от ветра получают свою энергию от парусов, воздушных змеев или роторов и едут на колесах, которые могут быть связаны с ротором (с приводом от ветра), или полозьями. Независимо от того, приводятся ли они в движение парусом, воздушным змеем или ротором, эти транспортные средства имеют общую черту: по мере того, как транспортное средство увеличивает скорость, наступающий аэродинамический профиль сталкивается с усиливающимся вымпельным ветром под углом атаки, который становится все меньше. В то же время такие транспортные средства обладают относительно низким лобовым сопротивлением по сравнению с традиционными парусными судами. В результате такие транспортные средства часто способны развивать скорость, превышающую скорость ветра. Такой двигатель использует кинетическую энергию ветра для выработки механической энергии. Для преобразования энергии (давления) ветрового потока и преобразования её в механическую энергию вращения вала, применяют ротор, барабан с лопатками, ветроколесо и т. п[1]. В настоящее время ветродвигатели различаются по типу ветроколес (роторов, турбин,винтов) и от типа рабочего органа и положения его оси относительно направления ветра. Это ветродвигатели с горизонтальной осью вращения (крыльчатые) и с вертикальной (карусельные, так называемые Н-образные турбины, ортогональные)[1][2]. Примеры с роторным двигателем продемонстрировали скорости, которые превышают скорость ветра, как прямо против ветра, так и прямо по ветру, за счёт передачи мощности через трансмиссию между ротором и колесами. Рекорд скорости на ветровом двигателе принадлежит транспортному средству с парусом Greenbird с зарегистрированной максимальной скоростью 202,9 километра в час (126,1 мили в час). К другим ветряным транспортным средствам относятся парусные суда, передвигающиеся по воде, а также воздушные шары и планеры, передвигающиеся по воздуху, но все они выходят за рамки данной статьи. Классификация
В теории расчёта и изучении физических при прохождении воздушного потока через ветроколесо явлений применяют теорию крыла и воздушного винта самолёта. Они были заложены в 1920-х гг. Н. Е. Жуковским. Им доказано, что коэффициент использования энергии ветра идеального ветроколеса равен 0,593. Сама теория ветроколеса была развита В. П. Ветчинкиным, Г. Х. Сабининым, А. Г. Уфимцевым, Е. М. Фатеевым, Г. А. Печковским, Я. И. Шефтером и др., разработавшими методы расчёта аэродинамических характеристик и систем регулирования ветродвигателей. В основном используют одну из двух наиболее распространенных схем крыльчатых ветродвигателей: - с вертикальной трансмиссией и нижним передаточным механизмом - с расположением всех узлов в головке ветродвигателя. При изменении направления ветра головка, расположенная на поворотной опоре башни, поворачивается относительно вертикальной оси. Высота башни определяется диаметром ветроколеса и высотой препятствий, мешающих свободному прохождению воздушного потока к ветродвигателю. Применяют механические, электрические, пневматические, гидравлические и смешанный приводы. Ориентация ветроколеса ветродвигателя по направлению ветра осуществляется автоматическим хвостовым оперением, поворотными ветрячками (виндроза) или расположением ветродвигателя за башней (самоориентация)[1]. Примечание[1] — Blackbird — первый в мире ветромобиль. Примечания
|
