Бийск (лодочный мотор)

Лодочный мотор «Бийск-45М»
Лодочный мотор «Бийск-45М»
Годы выпуска	1992—1997
Страна выпуска	Россия
Заводы	АО «Конвейер», г. Бийск
Серийность	мелкосерийный
Тип двигателя	Двухтактный, карбюраторный
Мощность двигателя	45 л. с. на винте
Часовой расход топлива	16 л/ч
Муфта сцепления	кулачковая, встроенная в редуктор
Редуктор	конический, реверсивный
Управление	дистанционное
Топливный бак	отдельный, 30 л. или автомобильные канистры
Гребные винты	скоростной (260×380), грузовой (260×360)
Система запуска	электростартер
Масса	72 кг

«Бийск» — марка подвесных лодочных моторов производства АНПМК «Конвейер»(г. Бийск) с 1992 по 1997 годы. Серийно выпускалась одна модель «Бийск-45М^[1]» мощностью 45 лошадиных сил.

«Бийск-45» был и остаётся самым мощным серийным отечественным мотором.

Был изготовлен экспериментальный образец мотора «Бийск-60» (мощностью 60 л. с.).

Конструктивные особенности

Лодочные моторы «Бийск» построены по классической схеме с вертикальным расположением узлов. Двигатель — двухтактный карбюраторный двигатель трёхцилиндровый с трехканальной возвратно-петлевой продувкой и всасыванием свежей смеси через автоматические лепестковые клапаны. Каждый цилиндр снабжен своим беспоплавковым карбюратором.

Зажигание рабочей смеси осуществляется от маховичного бесконтактного магнето с электронным управлением искрообразованием и временем накопления энергии в катушке зажигания.

Рабочий объём двигателя мотора «Бийск-45М» составляет 750 см³,

Охлаждение двигателя — принудительное, забортной водой. Для этого в конструкции мотора предусмотрен насос-дозатор (помпа).

Выхлоп отработавших газов осуществляется через ступицу гребного винта в воду (впервые в отечественных моторах).

Запуск двигателя производится электростартером. Предусмотрен также ручной запуск при помощи стартового шнура.

Дейдвудная труба мотора (промежуточный корпус) связывает двигатель и редуктор. С помощью подвески с упругими элементами и двух струбцин мотор закрепляется на транце лодки.

Редуктор мотора «Бийск-45М» конический одноступенчатый реверсивный с возможностью включения свободного хода.

Гребной винт трёхлопастной. Передача вращения от выходного вала редуктора к винту — через демпфер и два срезных штифта, которые являются самым слабым звеном в силовой передаче от двигателя к редуктору. При ударе винта о подводное препятствие штифты переламываются (срезаются) и предохраняют детали мотора от поломки. Для продолжения движения срезанные штифты необходимо заменить.

Управление мотором осуществляется только дистанционно, румпель — отсутствует.

Моторы имеют отдельный бензобак, который можно размещать в любом месте лодки, в качестве топливного бака можно использовать автомобильные канистры. Для этого мотор комплектуется специальным адаптером.

Двигатель закрывается кожухом.

Мотор имеет генератор переменного тока с напряжением 12 В и мощностью 50 Вт для питания ходовых огней лодки и заряда аккумуляторов.

Потребительские характеристики

Подвесные лодочные моторы «Бийск» — самые мощные среди отечественных. Нашли применение на туристических, прогулочных, патрульных и спасательных лодках — там, где требуется достижение высокой скорости движения.

Общее количество выпущенных моторов было сравнительно небольшим — порядка 4 000 шт.

К положительным качествам мотора «Бийск-45М» можно отнести:

высокую мощность;
наличие мощного генератора;
невысокая цена мотора (примерно вдвое меньше зарубежных моторов аналогичной мощности в годы выпуска);
масса мотора — 72 кг, одна из самых низких в своем классе;
унификация многих деталей и узлов мотора с широко распространенным л/м «Вихрь-30».

К основным недостаткам мотора «Бийск-45М» следует отнести:

слишком большое гидродинамическое сопротивление подводной части;
отсутствие термостата в системе охлаждения, что не позволяет поддерживать оптимальный тепловой режим двигателя;
нестандартное крепление гребного винта и как следствие — невозможность использования винтов, выпускаемых зарубежными производителями;
фиксированный угол опережения зажигания;
невысокая надёжность кулачковых муфт;
дефицитность запасных частей.