Белорецкий мост
Белоре́цкий деревя́нный пешехо́дный мост — архитектурное сооружение Российской школы мостостроения конца XIX — начала XX века. Мост был построен в феврале — мае 1935 года, чтобы сократить путь рабочим, проживающим в Верхнем селении города Белорецка, до Сталепроволочно-канатного завода. Белорецкий мост являлся одной из главных достопримечательностей Белорецкого водохранилища и Белорецка. ИсторияВ феврале 1935 года по наказам рабочих Сталепроволочно-канатного завода[К 2] было начато строительство моста[3]. Мост строился силами рабочих с использованием четырёх копров. Строительство контролировал отдел капитального строительства завода. В мае 1935 года стройка была закончена. С мая по июнь того же года мост был оснащён противопожарным инвентарём — установлены лейки, бочки с водой[4]. Однако его обслуживание и охрана в скором времени была снята. Также были построены подходы к мосту, выполнено освещение моста и дорожек. Изначальным назначением моста было сокращение примерно на 2,5 км пути рабочим, проживающим в Верхнем селении Белорецка, до Сталепроволочно-канатного завода. По мере использования моста он приобретал всё новые функции. Мост соединил районы города, располагающиеся по берегам реки Белой, связь которых осуществлялась по льду или объездной дороге. ![]() Во время Великой Отечественной войны мост служил для переправы солдат, уходивших на фронт, к станции узкоколейной железной дороги. В годы войны Сталепроволочно-канатный завод № 706 сыграл значительную роль, став крупным поставщиком редкой метизной продукции для оружейных, авиационных, танковых и артиллерийских заводов страны. Белорецкий мост обеспечивал функционирование завода и города в военное время, служа легкодоступным и быстрым пересечением реки для рабочих[5]. В 1973—1983 годах Пятым творческим объединением «Мосфильм» в Белорецке и Белорецком районе производились съёмки многосерийного художественного фильма «Вечный зов» по одноимённому роману Анатолия Иванова. Одна из самых трогательных и романтичных сцен, в которой Яков Алейников делает предложение своей возлюбленной Вере Инютиной перед уходом на фронт, снималась на фоне Белорецкого моста. Эта сцена прославила мост и привлекла в город большой поток туристов[6][7]. КонструкцияОсновным преимуществом ригельно-подкосной конструкции мостов является простота и изготовление её из круглого местного леса. Она основана на эффективном использовании работы брёвен на сжатие с изгибом и сравнительно небольшим расходом стали — на скобы и болты[8]. Конструкция Белорецкого моста типична для мостовых сооружений конца XIX — начала XX века, и сейчас практически не встречается. Техническая революция в транспортном строительстве сыграла свою роль, вытеснив деревянные мосты из принадлежащим им области, отдав приоритет сборным железобетонным[9] На мосту были установлены деревянные ледорезы, которые преграждают путь большим ледяным массам в шлюзы Белорецкой плотины[10]. Во время крупных наводнений в 1964 и 1994[11] годах мост, по словам старожил, помогал задерживать обломки строений и прочий мусор[12][неавторитетный источник]. Современное состояние![]() Вплоть до 2013 года комбинат производил частичный ремонт Белорецкого моста, до определения уполномоченного, муниципалитет или республика, по содержанию моста[13]. К тому времени Белорецкий мост стал архитектурным объектом деревянного мостостроения, историческим памятником, объектом культурного наследия, одной из достопримечательностей города. Тогда же появилась первая волна активности граждан за сохранение Белорецкого моста. В 2014 году администрация и МЧС города ограничили передвижение по мосту в связи с его аварийным состоянием. Активными гражданами города была подана петиция на сайте change.org о сохранности и восстановлении моста[14]. Голосования за сохранность моста производились и на других электронных площадках[15], так же в администрацию города было передано письмо о сохранности Белорецкого моста с подписями 4 тыс. человек[16]. До августа 2016 года Белорецкий деревянный пешеходный мост был самым длинным в России, в этот период был построен Типографский мост в городе Киржач Владимирской области. Они отличаются не только длиной, но и расположением конструктивной части моста в водной среде. В июле 2019 года произошло обрушение некоторых секций моста. Это событие всколыхнуло новую волну активности граждан за его сохранение[1]. В декабре 2019 года глава Республики Башкортостан принял решение о консервации сохранных конструкций моста[17][18]. На 2020 год статус моста не определён. На 2024 год моста больше нет. ПримечанияКомментарии
Источники
Литература
Ссылки |
Portal di Ensiklopedia Dunia