Перевал Кок-Асан-Богаз (Аликот), ущелье реки Ускут
Начинается на окраине Белогорска и следует через несколько горных сёл по долине реки Танасу практически до верховьев, где сворачивает на восток, серпантином поднимаясь на перевал Кок-Асан-Богаз[6][7] (или Аликот-Богаз[8]) высотой 570 м. Примерно в 2 километрах после Красносёловки асфальтовое покрытие заканчивается[9] и далее, до Приветного, шоссе представляет собой узкую (с шириной проезжей части 3—3,5 метра[10]) каменистую горную дорогу плохого качества, местами довольно опасную, с протяжённостью участка 13 километров. Дорога — одна из самых живописных в Крыму, в 1930-х годах краевед Полканов оставил такое описание:
Дорога чрезвычайно живописна, всё время вьётся вдоль ущелья, покрытого лесами и дикими суровыми скалами. Характер её не крымский и очень напоминает своими пейзажами кавказские горные дороги[9].
История
Древняя история
Дорога из долины Биюк-Карасу и вообще степногоКрыма на юго-восточный берег известна с древности — вначале это была просто вьючная тропа[9]. Первое документальное свидетельство о дороге встречается в переписке последнего консула СолдайиХристофоро ди Негро и относится к 1470 году, в связи с делом братьев Гуаско — владельцев замка Чобан-Куле, которые, в числе прочего, пытались получить контроль над торговым путём в Карасубазар[11].
Новая история
Дорога описана в труде Петра Симона Палласа «Наблюдения, сделанные во время путешествия по южным наместничествам Русского государства в 1793—1794 годах»
Очень неудобная для арб дорога, косо переваливающаяся через горы, может иметь более тридцати верст по прямому направлению из Ускюта в Карасубазар. Она идет прямо на север, поднимаясь по долине…[12].
В статье 1838 года «нем.Wege und Pfade des Taurischen Gebirges» (Пути и тропы Таврических гор), опубликованной в сборнике «Mémoires de l’Académie impériale des sciences de St.-Pétersbourg» (Записки Императорской Академии Наук Санкт-Петербурга), Пётр Кеппен писал о дороге
Если виноград должен быть доставлен в Карасубаза́р на арбе, житель Арпа́та едет через Ускю́т, и дорога до города занимает около 6,5 часов[13].
Современность
В современном виде дорога была проложена в 1832 году[9]. Шарль Монтандон в своём «Путеводителе путешественника по Крыму, украшенный картами, планами, видами и виньетами…» 1833 года писал: …дорога, хотя и пролегает через горы, хорошая и предпочтительнее, чем дорога в Улу-Узень[14]. Сосногорова в путеводителе 1871 года упоминает дорогу, замечая, что она идёт по весьма живописным местам[15]. Шоссе, мощёное щебнем, сооружено до перевала в 1914 году[16] и имела статус земского шоссе[17]. В Энциклопедии Брокгауза и Ефрона приводится такое описание
Кок-Асан-богаз — один из лучших горных проходов в восточной половине Крыма, годный для проезда тяжелых конных подвод. С южного склона дорога идет от селения Ускют (также Искют), расположенного верстах в 4-х от морского берега, вверх по речке того же имени, переваливает на северный склон при высоте 400 саженей над уровнем моря, между горами Хургуч и Хыс-хая; далее путь следует вниз по речке Кок-Асан, впадающей в реку Тунас, и затем по Тунасу до города Карасубазара.[18]
В 1910-е годы дорога была капитально отремонтирована (шоссирована) по инициативе председателя Таврической губернской земской управы Н. Н. Богданова[19].
Советское время
В советское время шоссе расширили, спрямили некоторые повороты, кое-где взорвали нависающие скалы[9]. В годы Великой Отечественной войны в окрестных лесах располагался 2-й партизанский район и крымские партизан Ичкинского отряда часто устраивали на дороге нападения на оккупантов. На участке, ниже перевала в сторону моря есть участок, именуемый «Подкова» — шоссе огибает скалу по вырубке, с другой стороны — обрыв. Здесь было проведено несколько операций-засад Ичкинского партизанского отряда . Асфальтирование участка дорога произведено в 1976—1982 годах[20].
В 2020 году сообщалось о разработке проекта строительства и реконструкции дороги Белогорск — Приветное, бюджет стройки предполагался в 1 миллиард 425 миллионов рублей[21]. Дальнейшая судьба проекта на 2023 год неизвестна. В том же, 2020 году, был осуществлён капитальный ремонт участка шоссе от Белогорска до Красноселовки за 209 миллионов 293 тысяч рублей[22].
↑Баранов, Борис Васильевич.Крым. — Москва: Физкультура и туризм, 1935. — С. 96. — 303 с. — (Путеводитель). — 21 000 экз.Архивировано 21 октября 2021 года.
↑Peter von Köppen. Wege und Pfade des Taurischen Gebirges // Mémoires de l'Académie impériale des sciences de St.-Pétersbourg : сборник научных статей. — 1841. — Т. IV. — С. 359—382.
↑Хроника. Пособие Таврическому губернскому земству на окончание постройки Ускут — Карасубазарского шоссе // Водные пути и шоссейные дороги. — Управление внутренних водных путей и шоссейных дорог. — Санкт-Петербург: Типография Министерства Путей Сообщения, 1914. — Т. 7. — С. 347. — 363 с. Архивировано 4 апреля 2018 года.
