Официальное открытие движения поездов через железнодорожную станцию Батайск на линии Ростов — Владикавказ состоялось 14 июля1875 года по новому стилю. Тогда же было открыто паровозное депо. 25 лет спустя, в 1900 году, она уже была станцией 2 класса. Затем были построены новые железнодорожные линии: Батайск — Азов — в 1911 году, Батайск — Торговая (ныне Сальск) — в 1915 году.
Близ станции Батайск Владикавказской железной дороги в начале Первой мировой войны был сооружён храм во имя Святителя Николая-Мирликийского Чудотворца[2] — в честь восшествия на престол государя императора Николая II Александровича. В 1930-х годах он был разрушен, а после войны, в 1950 году на его месте был построен Дом культуры железнодорожников.
В 1914 году в при станции Батайск было одобрено строительство приёмного покоя, он же врачебный пункт[3]. Строили его по проекту 1912 года, который предназначался для станции Георгиевск (Ставропольский край). Приёмный покой был в новомодном стиле модерн, одноэтажный с подвалом. Внутри находились лаборатория, перевязочная, комната врача, операционная, мужская и женская палата, аптека, приёмная, комната сторожа, ванная и туалеты. В подвале были склады при аптеке, помещения для отопления и истопник топлива. Здание приёмного покоя сохранилось по настоящее время, отделано современными материалами, сохранился подвал. В настоящее время в нём находится Батайский филиал «Центра гигиены и эпидемиологии по железнодорожному транспорту».
В 1963 году станция электрифицирована переменным током.
Происшествие 2 марта 1975 года
Могила Е. М. Белова
Машинист Белов Евгений Михайлович (1938—1975) вёл в этот день товарный состав. Его электровоз загорелся, чтобы предотвратить трагедию на станции, он до последней минуты находился на месте машиниста. Дав приказ своему помощнику спрыгнуть, сам сгорел. Указом Президиума Верховного Совета Белов за стойкость и мужество, проявленные при исполнении служебных обязанностей, был посмертно награждён орденом Трудового Красного Знамени. Был похоронен на Новостроенском кладбище города.[4]
Евгений Белов учился в железнодорожном техникуме и затем служил в армии. С 1961 года работал в локомотивном депо станции Батайск, одновременно учился на помощника машиниста электровоза. Окончив курсы машинистов, продолжил работать на станции машинистом.
Современная инфраструктура станции Батайск включает в себя вокзал берегового типа, четыре низкие железнодорожные платформы, 13 приёмо-отправочных путей, электрифицированныхпеременным током 25 кВ, две сортировочные горки, имеющие 32 и 24 пути, пешеходный путепровод, вагонное депо и локомотивное депо (ТЧЭ-6), имеющее в своём составе электровозы ВЛ80, маневровые тепловозы ЧМЭ3, ТЭМ7А, автомотрисы АЧ2[5][6].
Вокзал станции Батайск имеет объемно-пространственную композицию с традиционной симметричной трехчастной разбивкой объёмов и выделением центра. Средняя часть в виде выступающего ризалита является центральным ядром всей композиции, а также отмечена функционально: именно здесь расположен главный вход в вокзал. Зрительно вход увеличен с помощью массивного портала над ним. По обе стороны от центральной секции тянутся одноэтажные крылья, занятые помещениями для пассажиров — залами ожидания и кассами. Крылья завершают выступающие в два ризалита, которые ограничивают и уравновешивают собой объемную композицию. Монотонный фасад дополняют пилястрыкоринфского ордера. Окна ризалитов имеют полуциркульные завершения, остальные выполнены прямоугольной формы. Таким образом, здание вокзала имеет три поперечных оси: по центральной части и по боковым ризалитам, объёмы которых выдвинуты в плане относительно линии основных крыльев[7].
Батайский вокзал по внешнему виду схож с вокзалом станции Тоннельная, от которого отличается некоторыми деталями.
Фотогалерея
Вид здания станции с платформ
Служебное здание
Памятная доска на служебном здании
Сообщение по станции
По станции курсируют следующие поезда пригородного сообщения:
_-_1.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)