|
Балтийский вокзал (Таллин)
Балтийский вокзал[1][2] (эст. Balti jaam) — железнодорожная пассажирская станция, расположенная в Таллине. Вокзал находится в непосредственной близости от Старого города на улице Тоомпуйестеэ, 37. В старых источниках встречается наименование Таллин-Балтийский[3]. Первыми остановками отправляющихся с вокзала поездов являются Лиллекюла (западное направление), Китсекюла (восточное направление) и Таллин-Вяйке (южное направление). У вокзала находится 12 железнодорожных путей. Балтийский вокзал является конечной станцией пригородных поездов и поездов дальнего следования. Рядом с вокзалом расположен автовокзал для пригородных автобусов, а также трамвайная, троллейбусная и автобусная остановки городского транспорта. ПерроныБалтийский вокзал располагает восемью низкими перронами:
ИсторияСтроительство вокзалаПервый проект строительства железной дороги в Эстляндии был представлен министру финансов Российской империи по инициативе местного рыцарства уже в 1862 году. Было запрошено строительство железнодорожной трассы Санкт-Петербург — Ревель— Балтийский Порт. После нескольких отказов со стороны государственных чиновников наконец было получено разрешение на строительство[1].  Здание Балтийского вокзала, спроектированное архитектором Отто Рудольфом фон Кнюпфером[1], был построен в 1870 году как главный вокзал на линии Балтийский Порт — Ревель — Санкт-Петербург. Вокзал был открыт 24 октября (5 ноября) 1870 года. Здесь заканчивалась железная дорога Балтийский Порт — Ревель, и начиналась дорога на Санкт-Петербург. Одновременно со строительством железной дороги заровняли ров и бастионы на месте нынешней Башенной площади. Двухэтажное плитняковое здание Балтийского вокзала имело симметричный фасад. В том же стиле построено сохранившееся до наших дней здание вокзала Таллин-Вяйке[1]. В 1871 году был построен главный завод Балтийской железной дороги, который располагался напротив Балтийского вокзала. На заводе находилось депо для 12 локомотивов, склады и мастерские на улице Теллискиви. В зданиях возле улицы Копли теперь находится рынок Балтийского вокзала, в остальных - творческий городок Телескиви. В 1873–1874 годах была построена мастерская и шестиместное депо для локомотивов, где теперь располагается цех для ремонта вагонов[1]. В 1880 году в деревянном доме, стоящем за Балтийским вокзалом, открыло свои двери железнодорожное училище, на сегодняшний день Таллинская транспортная школа[1]. XX векВ 1923 году началась электрификация участка Таллин — Пяэскюла. Электропоезда на участке запустили 21 сентября 1924 года[1]. 1 декабря 1924 года, во время Перводекабрьского восстания, вокзал был атакован отрядом Якоба Ваккера. В ходе штурма погиб подполковник Херманн Россляндер, руководивший операцией по освобождению(на стене здания вокзала находится мемориальная доска)[1]. В 1928 году была построена платформа для пригородных поездов. Для участка Таллин — Нымме был открыт второй путь. В 1930-е года товарная станция была основана в Копли. На месте разрушенной станции были построены запасные пути для пассажирских вагонов. Летом 1941 года отступавшие войска НКВД под предводительством инженера Егорова подожгли здание вокзала[1]. Одновременно с этим политрук Жуганов приказал уничтожить центральную телефонную станцию Балтийского вокзала. Здание почтового отделения подожгли в самую последнюю очередь[1]. Движение поездов на участке Таллин — Нымме было восстановлено 23 сентября 1944 года, через несколько дней поезда уже ходили до Кейла. Восстановление электрифицированного участка Таллин — Пяэскюла продлилось до 1946 года. В 1945 году здание вокзала было частично восстановлено. В 1946 году в бывшем паровозном депо на станции разместилось электродепо, обслуживавшее электропоезда[4]. Летом 1962 года депо переехало на новую территорию в Пяэскюла. Депо находилось с северной стороны станции, в сентябре 1962 года оно было снесено, на его месте построены пассажирские платформы[5]. В 1962 году был построен просторный (площадью 386 м² и вместимостью 700 человек[6]), хорошо освещенный арочными окнами сверху зал ожидания пригородных поездов. Интересной особенностью этого здания было то, что он был соединён с пешеходным туннелем проходящим под улицей Тоомпуйестеэ[6]. В дальнейшем этот проход в здание был закрыт и о нём напоминает только широкая лестница ведущая из зала ожидания в подвал, занятый туалетными комнатами. На месте бывших железнодорожных линий за павильоном до 2022 года располагались торговые киоски и станция для автобусов, курсирующих на пригородных линиях. В 1997 году павильон для пассажиров пригородных поездов был взят под охрану как памятник архитектуры[1]. В октябре 1967 года было открыто полностью реконструированное здание вокзала. Старое здание вокзала было расширено и обрело фасады в стиле советского модернизма[6]. В ходе перестройки внешний вид старого здания был изменен до неузнаваемости: окна были увеличены, декор убран, а крыша сделана пологой. На первом этаже были устроены два зала ожидания, билетные кассы, почтовые и прочие служебные помещения. На втором этаже находились ресторан, комнаты отдыха для матерей с детьми и транзитных пассажиров. О прежней архитектуре напоминают стены из плитняка в интерьере нового здания[1], а также планировка помещений со стороны платформ. Проект реконструкции был подготовлен Ленинградским научно-исследовательским институтом. Работы были проведены силами «Балттрансстроя»[6]. 4 октября 1980 года в 15:23 вблизи Балтийского вокзала столкнулись два пригородных электропоезда, в результате чего было разбито несколько вагонов, пострадали 55 человек, 9 погибли.
XXI векВ декабре 2012 года была закончена реконструкция перронов вокзала. В связи с прибытием новых поездов с низкой посадкой, высота перронов была значительно уменьшена. В 2016 году павильон пригородных поездов для пассажиров был закрыт на реновацию. В ходе перестройки было восстановлено первоначальное его состояние, снесен металлический полуэтаж, построенный в 1990-х годах, в результате чего открылось взгляду вновь красивое пространство под куполом. Был приведен в порядок исторический бетонный пол, реновированы туалеты[1]. В 2021 году началась реконструкция вокзала[7]. В ходе которой были построены 2 новых пути с платформами, а также были электрифицированы все существующие пути. До 2022 года объявления о прибытии и отправлении поездов озвучивались помимо эстонского и на русском языке[8].
НаправленияС Балтийского вокзала отправляются: Пригородные электропоезда (оператор Elron)
Дизельные поезда «дальнего следования» (оператор Elron)
Подвижной состав, обслуживающий маршруты, приписан к депо Пяэскюла. Международные поезда (ранее обслуживались GoRail)
За день с вокзала отправляется около 140 составов. В советское время ходили пассажирские поезда до Москвы, Ленинграда (Петербурга) (отменялся в 2002−2003, 2008—2012 гг., с февраля 2015 г. (Балтийский вокзал Санкт-Петербурга) и с мая 2015 г. (Витебский вокзал Санкт-Петербурга)), Хаапсалу и Риги. С 18 мая 2015 года железнодорожное сообщение с Москвой и Санкт-Петербургом прекращено из-за снижения пассажиропотока[10], а 10 июля того же года восстановлено с заменой состава на состав ФПК и заездом поезда в Санкт-Петербург)[11]. Прямые пассажирские рейсы в Ригу планируется восстановить в рамках проекта Rail Baltica[12]. См. такжеПримечания
Ссылки |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
._Vasakul_Kopli_t%C3%A4nav.,_AM_12853-52_F_11687-52.jpg)
.jpg)
Portal di Ensiklopedia Dunia
