|
А-9
А-9 — одноместный рекордный планёр-паритель конструкции Олега Антонова. Построен а 1948 году. Выпускался для спортивных целей ДОСААФ СССР и предназначался для всех видов парящего полёта в любых метеорологических условиях.[1] КонструкцияБазовой моделью для планёра стал Рот Фронт-7. Аппарат был выполнен по схеме высокоплана и предназначался для полётов в любых метеоусловиях. Посадка осуществлялась непосредственно на днище, окованное стальным полозом. Фюзеляж в поперечном сечении имел обтекаемую овальную форму с заострённой частью в точке касания земли. Силовой набор каркаса планера состоял из 23-х шпангоутов, стрингеров, лыжной балки и пола кабины. Фонарь кабины состоял из неподвижного козырька и съёмной крышки с форточкой. Сиденье пилота регулируемое с перемещением по горизонтали[1]. Крыло состояло из прямоугольного центроплана и трапециевидных консолей. На консолях располагались элероны и интерцепторы. Крыло по всему размаху имело модифицированный профиль P-III. Крыло было двухлонжеронным, изготовлено из дерева и имело полотняную обшивку. Законцовка крыла была закруглена и слегка отогнута вниз. Киль являлся продолжением хвостовой части фюзеляжа, стабилизатор также составлял одно целое с конструкцией фюзеляжа. Руль направления имел 9-процентную роговую аэродинамическую компенсацию. Правый и левый рули высоты были соединены между собой трубой[1]. Выпускался в Новосибирске в течение пяти лет. Всего было изготовлено 27 планёров. В 1955 году проходил испытания модифицированный вариант планёра А-9 бис. Крыло не имело центроплана, но имело механизацию по всей задней кромке. Интерцепторы стали двусторонними. Фюзеляж и хвостовое оперение изменений не претерпели. Была упрощена стыковка крыла с фюзеляжем. Рекорды Благодаря высоким лётным качествам на планёре был установлен ряд всесоюзных и мировых рекордов.
Лётно-технические характеристики
ПримечанияСсылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
