|
Атом (электромобиль)
Атом — проект российского электромобиля, разрабатываемый компанией АО «Кама»[1]. Разработка началась в 2021 году[2]. Электромобиль построен на собственной платформе и включает в себя основание, шасси, высоковольтную систему, электрику и электронику[3]. Для электромобиля разрабатывается собственная операционная система и магазин приложений. Всеми системами автомобиля будет управлять «Атом ОС», в том числе развлечениями, проекционным экраном, системами помощи водителю[4]. Предусмотрена телематическая система, позволяющая отслеживать местоположение и состояние электромобиля, а также удалённо обновлять его электронные компоненты. В базовой версии включён обширный набор ассистентов ADAS , среди которых адаптивный круиз-контроль, автоматический парковщик, мониторинг разметки и помех[5]. Планируется выпуск электромобиля в четырёх версиях: «Family» (для обычных покупателей), «Delivery» (развозной вариант, в котором будет только сиденье водителя), «Taxi» (версия для такси без переднего пассажирского сиденья), и вариант для каршеринга[6]. У серийной версии электромобиля пассажирские двери будут распахиваться в стороны[7]. Выпускать электромобили планируется на московском автозаводе «Москвич» с третьего квартала 2025 года[8][9]. ПредысторияИдейным предшественником «Атома» был проект электромобиля «Кама-1», который разрабатывался в рамках федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014—2020 годы» специалистами «Центра компьютерного инжиниринга» СПбПУ при поддержке «Камаза». Однако, это был прототип, и хотя его создатели заявляли, что готовы запустить серийное производство уже в следующем[каком?] году, планы не осуществились. В текущем виде автомобиль «Атом» не имеет ничего общего с «Кама-1», хотя его создатель — АО «КАМА»[10]. ИсторияРабота над проектом субкомпактного городского электромобиля была начата в 2021 году. Совладельцем стартапа на ранней стадии стал предприниматель Рубен Варданян. Летом 2021 года в Набережных Челнах было зарегистрировано АО «Кама» с уставным капиталом 720 млн руб. Генеральным директором стал Игорь Поваразднюк, бывший менеджер блока развития перспективных проектов «Камаза», основными инвесторами — Рубен Варданян и глава «Камаза» Сергей Когогин[11]. В ноябре 2021 года в инновационном центре «Сколково» состоялась презентация проекта «Кама» для инвесторов. На ней были представлены обновлённые технические характеристики[12]. Разработку возглавил бывший вице-президент «АвтоВАЗа» по инжинирингу Харальд Грюбель[13]. В ноябре 2022 года стало известно, что новый вариант проекта получил название «Атом»[14]. Примерно тогда же государственная корпорация «Росатом» через своё дочернее предприятие «Рэнера» — производителя аккумуляторных батарей за 6,2 млрд рублей приобрела долю в нём (предположительно около 23%)[15]. Ещё одним совладельцем проекта стало ПАО «КАМАЗ»[16]. В мае 2023 года был представлен функциональный образец электромобиля. Внешний вид прототипа был разработан при участии итальянского бюро «Torino Design[англ.]»[17][13][18]. В августе 2023 года был открыт предзаказ на электромобиль[19]. При этом его окончательная стоимость была неизвестна[20]. По закрытии предзаказа 30 сентября общее количество оформленных бронирований составило 36 тыс. электромобилей[21]. К началу 2024 года, по данным компании, было получено 105 тыс. предзаказов, привлечено 24 млрд рублей инвестиций[22]. Осенью 2023 года был представлен прототип платформы электромобиля. Для испытаний было построено 13 функциональных образцов. Их тестирование должно было проходить до середины 2024 года[23]. Серийная версия платформы представлена на IX Восточном экономическом форуме в сентябре 2024 года[9]. На октябрь 2023 года в компании работали более 700 сотрудников[24]. Главный офис и центр разработки расположен в Набережных Челнах. Офисы компании и технические лаборатории также располагаются в Москве, Санкт-Петербурге, Тольятти и Китае. Кроме этого, «Атом» должен стать якорным резидентом будущего IT-парка в Набережных Челнах, профилированного для компаний в области автомобильной промышленности[25]. Также у компании имеется лаборатория в Китае, которая занимается исследованиями электробатарей и электропривода. Необходимость разработок связана в том числе с созданием систем, устойчивых к морозам[26]. Серийное производство электромобилей, в том числе конвейерную сварку, окраску и сборку, планируется организовать на заводе «Москвич»[27]. Электромобиль также должен стать доступен в каршеринге. Заключены договорённости с сервисами BelkaCar[28], «Делимобиль»[29] и «Ситидрайв»[30]. В начале 2024 года начались испытания функциональных прототипов отечественных электромобилей «Атом» в реальных условиях[31]. КонструкцияПоказанный в мае 2023 года прототип представляет собой пятидверный хетчбэк B-класса. Электродвигатель приводит в движение заднюю ось. Источником питания является литий-ионная тяговая батарея разработки компании «Рэнера Росатом»[32]. По предварительным данным, мощность двигателя составляет 150 кВт (204 л.с), ёмкость батареи 77 кВт·ч. Разгон до 100 км/ч занимает до 8 секунд[33]. Заявленный запас хода — 500 км[13][32]. «Атом» оснащен зарядным разъёмом GB/T для быстрой и медленной зарядки[34]. Передняя и задняя боковые двери распахиваются навстречу. Средняя стойка в кузове отсутствует[17]. Распашные двери «Атома» получили сервоприводы, обеспечивающие как открытие, так и эффективное запирание. Разблокировать их замки можно через смартфон — как подойдя к электрокару, так и удалённо, а также при помощи смарт-карты, активировать открывание — нажав кнопку. На передней двери предусмотрена и традиционная ручка, в «спокойном» состоянии утопленная внутрь. Для управления большинством функций предназначен сенсорный дисплей, встроенный в рулевое колесо[17]. Вся необходимая информация транслируется на лобовое стекло с помощью проектора HUD. Вместе с автомобилем был представлен специально разработанный комплект программного обеспечения, включающий решение для защиты от хакерского взлома на базе операционной системы KasperskyOS — шлюз безопасности «Kaspersky Automotive Secure Gateway» (KASG). Анонсирована возможность устанавливать приложения сторонних разработчиков, способные модифицировать функции машины (например, для каршеринга)[13][35][36][37]. Предусмотрена система помощи водителю с функцией удержания в полосе движения, автоматической парковкой, распознаванием дорожных знаков и другими функциями[17]. Степень локализации в первых моделях составляет от 60-70%. См. такжеПримечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
