|
Азербайджанское каспийское морское пароходство
Азербайджанское каспийское морское пароходство (азерб. Azərbaycan Xəzər Dəniz Gəmiçiliyi) — судоходное предприятие Азербайджана. История Начало промышленной разработки нефти в Баку послужило стимулом к развитию судоходства и новых судов. Впервые в мире в 1873 году на Каспии была сдана в эксплуатацию нефтеперевозочная баржа «Александр». Первый в мире железный танкер «Зороастр» 1878 года постройки был привезен и эксплуатировался в Баку. Первый теплоход с двигателем внутреннего сгорания «Вандал» 1903 года постройки и первый в мире управляемый двумя реверсивными двигателями танкер «Дело» 1908 года постройки были также привлечены к грузоперевозкам в Баку. Своими нефтеналивными судами на Каспии обзавелись Товарищество нефтяного производства братьев Нобель и другие нефтяные компании. Каспийское морское пароходство, также известное как «Каспар», ведет свое начало с 21 мая 1858 года, со дня основания акционерного общества «Кавказ и Меркурий». После установления Советской власти были национализированы частные пассажирские, торговые и грузовые суда. 6 июня 1920 года декретом АзРевКома №22 был национализирован Каспийский торговый флот, в том числе морские и речные суда, береговые сооружения, доки, мастерские, заводы. Управление флотом передавалось Управлению каспийского водного транспорта. В состав государственного флота вошло 390 кораблей разного тоннажа, включая 106 парусных кораблей. С 1-го октября 1923 года руководство морским транспортом поручается Государственному акционерному обществу «Каспийское пароходство». 1 апреля 1934 года в составе Народного комиссариата водного транспорта создается Каспийское пароходство. В 1953 году произошло объединение пароходств «Каспийский флот» и «Каспийский танкер» и было создано Каспийское морское пароходство. Начиная с 1954 года, каспийские корабли, проходя через Волго-Балтийский водный путь, начинают плавание в страны Северной Европы. В 1962 году открывается пароходно-паромный переход — линия Баку-Красноводск. В 2013 году путем объединения существующих в республике двух крупных флотов — Азербайджанского государственного каспийского морского пароходства и Каспийского морского нефтяного флота ГНКАР создано Азербайджанское каспийское морское пароходство. ФлотТранспортный флот состоит из 98 судов, в том числе 34 танкера, 13 паромов, 15 универсальных сухогрузов, 2 суда типа Ro-Ro, а также 35 технических, снабженческих и служебно-вспомогательных судов. В состав специализированного флота входят 204 судна, в том числе 22 крановых, 18 буксирно-снабженческих, 25 пассажирских, 2 трубоукладывающих, 6 пожарных, 5 инженерно-геологических, 11 водолазных и 116 служебных и вспомогательных судов[1]. В состав ЗАО «Азербайджанское каспийское морское пароходство» входят транспортный, дноуглубительный и служебно-вспомогательный флот, судоремонтное производственное объединение «Каспморсудоремонт», учебные, снабженческие и агентирующие организации[2]. Самой крупной баржей флота является «STB-1» длиной 163 м, шириной 5 м. Грузоподъёмность баржи составляет 18 000 тонн[3].  В 2004 году предприятие получило самый крупнотоннажный танкер на Каспийском море, флагман пароходства «Президент Гейдар Алиев», танкер «Бабек», к конвейеру грузоперевозок в 2005 году подключилось судно «Шах Исмаил Хатаи», в 2006 году еще два танкера пополнили флот Каспара. 20 декабря 2008 года сдан в эксплуатацию танкер «Зангезур» типа афрамакс грузоподъёмностью 13 000 тонн, длина — 150 метров, ширина — 17,3 метра, водоизмещение — 7,14 метра[4]. В июне 2023 года сданы в эксплуатацию танкеры «Карабах», «Шуша» типа афрамакс. Дедвейт каждого танкера составляет 115 тысяч тонн. Танкеры предназначены для перевозки сырой нефти[5]. Компанией планируется приобретение двух балкеров типа Handysize[англ.] для перевозки сухих грузов в международных водах[6]. 27 мая 2024 года введено в эксплуатацию первое судно типа Handysize «Ходжалы». Грузоподъемность сухогруза составляет 38 593 тонны. Судно стало самым высоким по грузоподъемности в Азербайджане. Грузоподъемность данного судна в 8 раз превышает грузоподъемность иных судов. Длина судна – 180 метров, ширина – 30 метров, высота борта – 15 метров, осадка – 10,47 метра. Максимальная скорость – 15,7 метра[7]. 2 июля 2024 года введён в эксплуатацию танкер «Зангилан»[8]. Танкер предназначен для перевозки нефтехимической продукции[9]. Длина танкера — 141 м, ширина — 16,9 м, высота — 6 м. Грузоподъёмность — 8 009 тонн. Максимальная скорость — 10 узлов в час. На судне расположены шесть грузовых танков общей вместимостью 9 212 м3[10]. 23 августа 2024 года введён в эксплуатацию танкер «Ханкенди». Танкер типа афрамакс. Грузоподъёмность — 115,5 тыс. тонн, длина — 249,95 м, ширина — 44 м, высота борта — 21,2 м, осадка — 15,22 м, максимальная скорость — 16 узлов[11]. Танкеры «Шуша», «Карабах», «Зангезур», «Ханкенди» используются в водах за пределами Каспийского моря[11]. В октябре 2024 года приобретено второе судно типа типа Handysize сухогруз «Муровдаг» грузоподъёмностью 38 000 тонн, длиной 179,9 метров, шириной 30 метров, высота борта — 15 метров, осадка — 10,47 метра, максимальная скорость — 15,7 узла. Судно построено в 2020 году в Японии. Судно имеет неограниченную дальность плавания[12]. СтруктураВ состав пароходства входят[13]:
Азербайджан с 1995 года является членом Международной морской организации[14]. ДеятельностьАзербайджанское каспийское морское пароходство осуществляет:
Направления перевозки пассажиров и груза[15][16]:
Судоремонтные заводы «Зых» и «Биби Эйбат» осуществляют ремонт судов и технического оборудования, изготовление различных видов запасных частей для судов, оказывают морские инженерные услуги[17]. 2023В 2023 году на Бакинском судоремонтно-строительном заводе «Зых» было отремонтировано 27 судов, на судоремонтном заводе «Бибиэйбат» — 76 судов[17]. 20246 июля 2024 года танкер «Ходжалы» стал первым морским судном Азербайджана с 1991 года, пришвартовавшемся в порту США, перевезя груз цемента из южнокорейского порта Бакпюнг в порт Портленд[18]. СудостроениеВ июне 2022 года сдана в эксплуатацию самоходная баржа на воздушной подушке «ACB Argymak»[19]. Азербайджанская государственная морская академия В 1881 году созданием Мореходных классов в Азербайджане была заложена основа морского образования. В 1902 году было учреждено Бакинское училище дальнего плавания на базе Бакинских мореходных классов. Позже было переименовано на Бакинский мореходный техникум, а с 1944 года стало называться Бакинское мореходное училище. Постановлением Кабинета Министров Азербайджанской Республики за № 91 от 15 июля 1996 года на базе Бакинского мореходного училища была создана Азербайджанская государственная морская академия. Профессорско-преподавательский состав Академии состоит из 96-ти человек. Из них 10 являются докторами наук, профессорами, 20 — кандидатами наук, доцентами, 35 — старшими преподавателями и 31 — ассистентами. Функционируют 3 факультета («Морская техника и технология», «Морская навигация и менеджмент», «Электромеханика и радиоэлектроника») и 6 кафедр. Дипломы и сертификаты, выдаваемые Академией, имеют международное признание[20]. С января 2000 года Азербайджанская государственная морская академия включена в каталог морских учебных заведений Международной морской организации под номером 012[21]. Начальники пароходства
См. также
Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
