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Tronco Principal Sul
O Tronco Principal Sul da RFFSA é uma ferrovia longitudinal brasileira, em bitola métrica, localizada na Região Sul do país. A ferrovia liga a Estação Pinhalzinho (antigo fim da malha da FEPASA), na divida dos estados de São Paulo e Paraná, com a Estação General Luz da Linha Porto Alegre-Uruguaiana, na Região Metropolitana de Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. A ferrovia faz parte da Malha Sul, da antiga RFFSA, que atualmente está sob concessão da Rumo Logística. CaracterísticasProjetada desde a década de 1930 para fins logísticos estratégicos do país, a nova ferrovia ligando o Sul ao Sudeste do Brasil começou a ser construída em 1952, sendo inaugurada em 1969 ligando a estação de Pinhalzinho (próximo a Itararé (SP)) à estação de General Luz (RS). Tendo um traçado muito mais moderno e adequado em relação ao trecho da antiga Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande, reduziu o trajeto entre São Paulo e Porto Alegre em 734 km. A ferrovia possui 958 km de extensão, contendo 74 túneis e 50 pontes/viadutos, tendo raio mínimo de curva de 305 metros e rampa máxima de 1,5%[2]. A ferrovia foi toda construída em bitola métrica, estando adaptada para receber a bitola larga de 1600 mm no futuro. HistóriaA ferrovia começou a ser projetada na década de 1930 como alternativa a ferrovia São Paulo — Rio Grande, pois apesar de ser um corredor importantíssimo para a economia sulista na primeira metade do Século XX, tinha péssimas características técnicas, devido ao seu traçado antigo e extremamente sinuoso. A inauguração do último trecho asfaltado da rodovia BR-116, em Janeiro de 1961, fez com que quase todas as cargas da estrada de ferro passassem a utilizar a rodovia para escoar sua produção até os Estados de São Paulo e Rio de Janeiro. Entre os anos de 1963 e 1965, foi inaugurado o trecho entre as cidades de Mafra e Lages (SC). Entre os anos de 1967 e 1969, foram entregues os trechos ligando Lages (SC) a Roca Sales (RS). A construção do Trecho Sul exigiu um grande esforço de engenharia, visto que apresenta o relevo bastante ondulado, com muita diferença de altitude ao longo do percurso. O percurso possui 74 túneis. O trecho que atravessa o estado de Santa Catarina apresenta altitudes superiores a 1200 m próximo a Santa Cecília e apresenta 37 túneis. No estado do Rio Grande do Sul são outros 37 túneis, sendo o primeiro o Túnel 38, próximo ao Rio Pelotas e o último o Túnel 74, próximo à Estação de Roca Sales, onde a Ferrovia do Trigo interliga-se ao Tronco Principal Sul. De Roca Sales a ferrovia segue até seu ponto final na Estação General Luz, onde se entronca com a Linha Porto Alegre-Uruguaiana, na Região Metropolitana de Porto Alegre.  Coube ao Exército Brasileiro a construção dos 630 km entre Mafra (SC) e Roca Sales (RS), por meio dos então batalhões de Engenharia: 1º Batalhão Ferroviário (1º BFv), na época situado em Bento Gonçalves (RS); 3º Batalhão Rodoviário (3º BRv), sediado em Vacaria (RS); 2º Batalhão Rodoviário (2º BRv), sediado em Lajes (SC) e o 2º Batalhão Ferroviário (2º BFv), que tinha sede em Rio Negro (PR). Em 1965, o 2º Batalhão Ferroviário (2º BFv) — conhecido com "Batalhão Mauá" por identificar-se com o pioneirismo de Irineu Evangelista de Souza — foi transferido para Araguari (MG), com a missão de integrar a Capital Federal ao sistema ferroviário nacional[3]. Em 1975, foi construída pela RFFSA a nova linha que liga Pinhalzinho (SP) até Ponta Grossa (PR), na estação de Uvaranas, como parte do Tronco Principal Sul. Essa variante na prática "matou" o trecho da antiga linha entre Itapeva, Itararé e Jaguariaíva (originalmente parte da Sorocabana e parte da RVPSC), por ser uma opção de traçado moderno, mais curta e rápida para Ponta Grossa, ao invés de se usar a antiga passagem. Traçado
TrechosA ferrovia é dividida em três trechos, em função da época de construção dos diferentes trechos: Trecho NorteDe construção mais recente na década de 1970 pela RFFSA, este trecho se inicia na divisa dos estados de São Paulo e Paraná, na Estação Pinhalzinho (SP) (24° 23′ 55″ S, 49° 15′ 00″ O), fim da antiga malha paulista da Fepasa, e segue até a Estação Uvaranas (25° 05′ 00″ S, 50° 06′ 33″ O) na cidade de Ponta Grossa (PR). Este substituiu o trecho da antiga Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande que ligava Itararé (SP) (24° 07′ 10″ S, 49° 20′ 20″ O) a Ponta Grossa. Trecho CentralLiga a Estação Uvaranas, em Ponta Grossa (PR) e a estação de Mafra (SC). Este trecho é sobreposição com outras duas ferrovias cuja construção remonta ao início do Século XX:
Trecho Sul Compreende o trecho que num sentido estrito constitui-se o Tronco Principal Sul, visto que: possui sequência quilométrica iniciando em zero na Estação de Mafra (SC) — não substitui trechos paralelos a este, previamente existentes — e finaliza na estação de General Luz (RS) (29° 54′ 05,2″ S, 51° 23′ 05,9″ O), conexão com a Linha Porto Alegre-Uruguaiana. Ver tambémReferências
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