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S-Bahn-Berlin
  O S-Bahn de Berlim é um sistema de trens rápidos da capital alemã. É constituída por 15 linhas e a maioria das estações estão integradas com U-Bahn Metro de Berlim , formando a espinha dorsal do sistema de transporte rápido de Berlim. Ao contrário do U-Bahn, o S-Bahn cruza a cidade de Berlim e a fronteira do estado para o estado de Brandeburgo, principalmente a partir da antiga Berlim Oriental. Embora o S-Bahn e U-Bahn façam parte do sistema de tarifa unificada administrado por o Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) (Associação do transito de Berlim-Brandeburgo), eles têm diferentes operadores. O S-Bahn é operado pela S-Bahn Berlin GmbH, uma empresa subsidiada pela Deutsche Bahn, enquanto que o U-Bahn é executado pelo BVG, a principal empresa de transporte público da cidade de Berlim.[1] HistóriaO projeto S-Bahn de Berlim foi construído para trocar os trens a vapor pelos de sistema elétrico e foi inaugurado em 1924. A nova rede ferroviária foi construída quase inteiramente sobre a superfície, mas com algumas seções de túneis. O projeto surgiu a partir da ideia de unir as duas linhas que ligavam o centro da cidade, no norte e sul respectivamente. Esse túnel, mais tarde conhecido como Nord Süd Bahn, foi um projeto de prestígio para a Alemanha nazista. A primeira parte inaugurada ligava o norte da cidade até a Unter den Linden e foi concluído a tempo para os Jogos Olímpicos de Berlim de 1936; a segunda seção, que atravessa a Potsdamer Platz foi inaugurada um mês após o início da Segunda Guerra Mundial, em outubro 1939. Muitas partes do S-Bahn foram fechadas durante a guerra devido à ação inimiga. O serviço através dos túneis foi retomado em 1947. Quando a relação entre Berlim Oriental e Berlim Ocidental começou a se deteriorar com o advento da Guerra Fria, o S-Bahn volta a ser vítima de hostilidades. Em 13 de agosto de 1961 o acesso foi fisicamente fechado, pelo que mais tarde ficou conhecido como o Muro de Berlim. Em algumas estações, os passageiros do oeste podiam se mover livremente entre as linhas de S-Bahn e U-Bahn, como se estivesse em um aeroporto internacional. Mas o mesmo não ocorreu em Berlim Oriental, onde foi de usar os trens S-Bahn, que foram geridos pela Alemanha Ocidental. Da mesma forma, os trens não param em estações de metro que estavam dentro do território oriental, tornando-se "estações fantasma". Em contrapartida, durante o mesmo período, aumentaram os serviços S-Bahn de Berlim Oriental e novas linhas foram construídas quando os projetos de habitação se expandiram para o leste. Como a maioria das estações de U-Bahn estavam em Berlim Ocidental, o S-Bahn se tornou o principal meio de transportes na Berlim Oriental. Em 9 de janeiro de 1984, a BVG assumiu a responsabilidade pela operação dos serviços de S-Bahn em Berlim Ocidental. Um serviço limitadamente restaurado, com uma linha na Berliner Stadtbahn e duas no Süd Nord Bahn. Após a queda do Muro e a reunificação, muito esforço foi feito para reconstruir a rede de S-Bahn. Suas linhas nas duas partes da cidade foram colocados sob o controlo da Deutsche Bahn novamente. O Ringbahn foi totalmente aberto em 2002. História das rotas numeradasAté 1984, todas as rotas de S-Bahn eram nomeadas com letras que identificam a linha férrea. Depois destas letras, acrescentava-se um numeral romano para indicar qual o ramo da linha principal (por exemplo, A, BI, BII, C). Quando a BVG assumiu a responsabilidade pela operação dos serviços de S-Bahn de Berlim Ocidental em 1984, introduziu um novo regime unificado de numeração para o S-Bahn e U-Bahn. Os nomes das linhas existentes U-Bahn foram adicionados a letra U, enquanto as novas linhas de S-Bahn são iniciadas com a letra S. Este sistema de nomenclatura para as linhas foi adotado por todas as outras cidades da Alemanha Ocidental, e se espalhou para as outras cidades após a reunificação. LinhasExistem hoje 16 linhas em operação. Em geral, o primeiro dígito de uma linha principal designado rota ou grupo de rota. Assim, a S25 é uma variação do S2, enquanto a S41, S42, S45, S46 e S47 são bifurcações da linha S4. Em geral as linhas de trens operam com intervalos de 20 minutos, exceto nos horários de pico (10 minutos) ou entre uma a quatro horas (30 minutos dependendo da linha e dia da semana).
Referências
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