Rasputitsa (em russo: распу́тица: 'impraticabilidade das estradas'; referida na historiografia e na memorialística alemãs como Schlammzeit e Schlammperiode) é o termo que designa o amolecimento do solo e a formação de lama, em consequência do degelo da primavera ou das chuvas do outono - o que torna intransitáveis os caminhos não pavimentados e as estradas de terra carroçáveis, especialmente na Bielorrússia, Rússia e Ucrânia. A palavra pode designar tanto o próprio fenômeno quanto o período em que ocorre.
Historicamente, a rasputitsa tem afetado o seguimento das guerras, já que os veículos militares e peças de artilharia ficam atolados na lama. Em conjunto com as condições gerais do inverno, atribuem-se à rasputitsa as dificuldades adicionais das campanhas militares da França napoleônica, em 1812, e da Alemanha nazista, durante a Operação Barbarossa, bem como de todos os beligerantes na invasão russa da Ucrânia em 2022.[1][2]
Etimologia
A palavra rasputitsa é derivada de: путь (put), que significa "rua" ou "estrada", + ʀas (pac) - um prefixo que significa "discrepância" ou "divergência", + -иц (-its), que é um diminutivo, + а, uma terminação feminina. Na Rússia, o termo refere-se a dois períodos do ano – a primavera e o outono – e também se refere às condições das estradas durante esse período.[3]
O equivalente ucranianoбездоріжжя, bezdorizhzhia, "falta de estrada" geralmente se refere à primavera e, ocasionalmente, ao outono, quando chove e/ou derrete a neve em estradas não pavimentadas, trilhas, caminhos ou qualquer outra área off-road que se transforma em uma lama profunda intransitável.[4]
Termos semelhantes são o suecomenföre ("mau andamento") e o finlandêskelirikko ("estado quebrado das estradas"), mas ambos também se aplicam quando a água está muito congelada para barcos, mas não forte o suficiente para atravessar a pé ou em outros veículos. Os dialetos orientais finlandeses também têm a palavra emprestadarospuutto, que tem o mesmo uso que rasputitsa.[5]
O termo é aplicado a estradas lamacentas na Bielorrússia, Rússia e Ucrânia, causadas pela má drenagem dos solos argilosos subjacentes encontrados na região. As estradas estão sujeitas a limitações de peso e fechamentos durante o período em certos distritos da Rússia. O fenômeno foi um obstáculo no início do século XX na União Soviética, já que 40% das aldeias rurais não eram servidas por estradas pavimentadas.[6]
Na Frente Oriental da Segunda Guerra Mundial, o período lamacento de meses retardou o avanço alemão na União Soviética durante a Batalha de Moscou (outubro de 1941 a janeiro de 1942) e pode ter ajudado a salvar a capital soviética da ocupação alemã.[12] O advento da Blitzkrieg teve a desvantagem de que, embora os tanques pudessem operar com eficiência no verão ou no inverno,[13] eles se mostraram menos úteis na primavera e no outono, quando o funcionamento de um sistema ferroviário eficiente se destacou.[14]
Antes da invasão russa da Ucrânia em 2022, alguns analistas identificaram os desafios logísticos da temporada de lama como um provável obstáculo a qualquer invasão em larga escala na primavera.[15] Quando a Rússia cruzou a fronteira, muitas de suas unidades móveis se viram presas em campos e limitadas a estradas principais, onde a resistência e questões logísticas retardaram significativamente o avanço em direção a Kiev e outros lugares.[16][17]
↑Thiers, M. Adolphe (1864). History of the Consulate and the Empire of France under Napoleon. IV. Traduzido por D. Forbes Campbell; H. W. Herbert. Philadelphia: J. B. Lippincott & Co. p. 243. enquanto era quase impossível arrastar as carruagens pela lama semicongelada (referente a 20 de novembro de 1812)
↑May, Timothy Michael, ed. (2016). The Mongol Empire: A Historical Encyclopedia. Col: Empires of the World. 1. Santa Barbara, California: ABC-CLIO. p. 65. ISBN9781610693400. Durante a invasão mongol dos principados de Rus em 1238-1240, Novgorod escapou da destruição pelos mongóis devido a uma primavera precoce, que transformou as rotas para Novgorod em um pântano lamacento.
↑Thiers, M. Adolphe (1864). History of the Consulate and the Empire of France under Napoleon. IV. Traduzido por D. Forbes Campbell; H. W. Herbert. Philadelphia: J. B. Lippincott & Co. p. 243. enquanto era quase impossível arrastar as carruagens pela lama semicongelada (referente a 20 de novembro de 1812)
↑Overy, Richard (1997). Russia's War. London: Penguin. pp. 113–114. ISBN1-57500-051-2. Ambos os lados agora lutavam na lama do outono. Em 6 de outubro [1941] a primeira neve caiu, incomumente cedo. Ele logo derreteu, transformando toda a paisagem em seu estado habitual sem trilhas - o rasputitsa, literalmente o 'tempo sem estradas'.... É lugar-comum atribuir o fracasso alemão em tomar Moscou à mudança repentina no clima . Embora seja certamente verdade que o progresso alemão diminuiu, ele já estava diminuindo devido à resistência fanática das forças soviéticas e ao problema de transportar suprimentos por longas distâncias através do território ocupado. A lama também retardou o acúmulo soviético e dificultou a rápida implantação de homens e máquinas.
↑Pinkus, Oscar (2005). «Death of Barbarossa». The War Aims and Strategies of Adolf Hitler. Jefferson, North Carolina: McFarland. p. 241. ISBN9780786420544. No momento em que os alemães se aproximaram de seus objetivos principais, como Rostov, Moscou ou Leningrado, a temporada de campanha havia terminado e Barbarossa estava fora de seu cavalo. [...] [Hitler] não tinha planejado lutar na Rússia durante o outono e o inverno. Ele havia declarado em sua Diretriz nº 21 que esta seria uma 'campanha relâmpago' a ser vencida em dois a quatro meses no máximo. [...] a causa do fracasso foi a proposição de que a União Soviética poderia e seria derrotada em uma blitzkrieg.
↑Willmott, H. P. (1989). The Great Crusade: A New Complete History of the Second World War revised ed. Washington, D.C.: Potomac Books, Inc. (publicado em 2008). p. 153. ISBN9781597971911. Embora os alemães culpassem muitos fatores, e particularmente a rasputitsa, pelo fracasso da Operação Taifun, o fato é que logisticamente o ataque alemão a Moscou estava em dificuldades antes mesmo de começar. As instalações ferroviárias e rodoviárias alemãs não eram suficientes para sustentar a ofensiva além de Smolensk [...].
