Ponte de Bir-Hakeim

Ponte de Bir-Hakeim Ponte de Bir-Hakeim
Ponte de Bir-Hakeim Vista noturna da ponte
Arquitetura e construção
Tipo	Ponte em arco
Material	Aço
Arquiteto	Jean Camille Formigé Louis Biette
Início da construção	1903
Término da construção	1905
Dimensões
Comprimento total	237 m
Largura	24,7 m
Portagem	não
Geografia
Cruza	Rio Sena
País	França
Região	Ilha de França
Coordenadas	48° 51' 20" N 2° 17' 16" E

A Ponte de Bir-Hakeim, antigamente Ponte de Passy, é uma ponte que cruza o Rio Sena em Paris, França, ligando o 15º e o 16º arrondissement de Paris, passando pela île aux Cygnes. Foi registrada como monumento histórico em 10 de Julho de 1986.[1]

A ponte é feita em aço em forma de arco, medindo 237 metros de comprimento e 24,7 metros de largura e é a segunda a ser construída no local e sua construção aconteceu entre 1903 e 1905, substituindo a ponte anterior de 1878.

A ponte possui dois níveis, o nível inferior para automóveis e pedestres e o superior onde passa a linha 6 do Metropolitano de Paris. A linha férrea é suportada por colunatas de metal, com exceção sobre a île aux Cygnes, onde permanece um arco em alvenaria. Diversas placas comemorativas decoram a ponte, incluindo algumas dedicadas aos soldados que morreram na Bélgica durante a Segunda Guerra Mundial.

O arco central da ponte, ao nível da ilha é decorado com quatro estátuas de pedra em auto relevo: figuras da Ciência e Trabalho por Jules-Felix Coutan e Eletricidade e Comércio por Jean Antoine Injalbert.

Originalmente chamado de Viaduc de Passy, foi renomeada em 1948 para comemorar a Batalha de Bir Hakeim, entre as forças da França livre contra o Afrika Korps da Alemanha em 1942.[2]

A ponte também é famosa por ter sido cenário de locações do filme Último Tango em Paris.

História

A Passerelle de Passy (fotografia de 1897)

A ponte foi construída em substituição à Passerelle de Passy (Passarela de Passy) que datava da Exposition Universelle de 1878. Um concurso para a estrutura metálica da nova ponte foi organizado entre 8 de novembro de 1902 e 14 de janeiro de 1903.[3] O Passerelle foi movido rio abaixo por 30 metros antes da construção da ponte começar, a fim de proporcionar uma travessia do rio durante a construção da nova ponte.[4] A mudança do Passerelle ocorreu em 20 e 21 de agosto de 1903; no dia 22, o Passerelle foi testado quanto à segurança e, no dia 23, foi reaberto à circulação.  O Passerelle só seria demolido após a conclusão da ponte em 1905. A construção da nova ponte foi feita sob a direção de Louis Biette, por Daydé e Pillé.[5]

• 
  Mudança do Passerelle rio abaixo em 1903 antes da construção da nova ponte
• 
  Demolição do Passerelle em 1905, visto do viaduto da nova ponte
• 
  A nova ponte sobre o Petit Bras, fotografada em 1906
• 
  A nova ponte sobre o Grand Bras, fotografada em 1906

A ponte foi decorada por Jean-Camille Formigé, que também projetou o Viaduc d'Austerlitz, o Jardin des Serres d'Auteuil, bem como o parque abaixo do Sacré-Coeur.[a]

Notas

1. He also restored the Roman amphitheatre in Arles and the Roman theatre in Orange.

Referências

1. «Monuments historiques» (em francês). Consultado em 23 de julho de 2014 
2. «Commemoration Of June 18th - 9th Anniversary… 1949» (em inglês). Consultado em 23 de julho de 2014 
3. Bulletin de la Société historique d'Auteuil et de Passy. [S.l.: s.n.] 1904. p. 321 
4. Revue de Paris. [S.l.: s.n.] 1906. p. 147 
5. Annales des ponts et chaussées. [S.l.: s.n.] 1906. p. 253