Koenigsegg CC8S
O CC8S é um supercarro de motor central e tração traseira, o primeiro a ser produzido pela Koenigsegg, fabricante sueca de automóveis. Foi o primeiro carro de produção da história a utilizar portas de abertura diédrica, o que tornou-se uma característica padrão e ícone da marca. Na época, bateu diversos recordes, incluindo o recorde do Guiness Book como o carro de produção com o motor mais potente. Também ganhou prêmios de design, um do Red Dot, da Alemanha, e outro do Utmärkt Svensk Form, da Suíça.[1] DesenvolvimentoO CC8S foi desenvolvido a partir do protótipo CC. Este protótipo foi revelado no Festival de Cannes, em 1997. Apesar de finanças limitadas para seu desenvolvimento, o chassi, a suspensão, os freios e vários outros componentes foram feitos sob medida pela Koenigsegg. O desenho do modelo era bem exótico na época e agradou ao público em geral. Por causa de tal, a Koenigsegg ficou confiante e decidiu fazer um modelo de produção desse protótipo, o que acabou sendo feito cinco anos depois, pelo modelo denominado CC8S. Apenas 6 unidades foram feitas entre 2002 e 2003, sendo substituído em 2004 pelo CCR.[2] CarroceriaO CC8S tem carroceria de dois lugares e duas portas, de design targa, ou seja, o teto é removível e pode ser armazenado no porta-malas. O chassi é em fibra de carbono reforçado com Kevlar. O monocoque de fibra de carbono reforçado com Kevlar é ligado por uma subestrutura frontal feita de aço, e uma subestrutura traseira feita em alumínio. O motor, a transmissão e a suspensão traseira são também ligados à subestrutura de alumínio.[3] Todos os painéis são de fibra de carbono. Por baixo, o carro conta com túneis e difusores de efeito Venturi na traseira, usados para aumentar o downforce, juntamente com um spoiler montado na traseira. A área frontal do carro é de apenas 1,825 m², o que permite que o CC8S tenha um coeficiente de arrasto de 0.297. MotorO motor Ford modular 4.7L V8 sobrealimentado com duplo comando de válvulas no cabeçote é fundido em alumínio e tem cobertura em fibra de carbono, com 4 válvulas por cilindro. Este motor pesa 210 kg e tem uma taxa de compressão de 8.6:1. Produz 655 cv a 6.500 rpm e 750 N·m (76.5 kgf·m) a 5.000 rpm. As rodas traseiras são tracionadas por uma transmissão manual de seis velocidades, desenvolvido pela CIMA. RodasO CC8S tem um único parafuso de fixação central que segura as rodas de liga de magnésio e os pneus Michelin Pilot Sport 2 de 225/40ZR aro 18 na frente e 335/40ZR aro 20 atrás. Os freios são a disco e ventilados, medindo 340 mm na frente e 315 mm atrás. As pinças de freio contêm seis pistões na frente e quatro atrás. Os freios são assistidos por um sistema eletrônico desenvolvido pela Koenigsegg. Performance
Referências
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