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Grob G 520
O Grob G 520 Egrett é um avião turboélice de longa autonomia para voos em alta altitude de reconhecimento e vigilância, produzido pela Grob Aircraft, com capacidade de decolar e pousar de pistas curtas e aprovação para operações sob condição de formação de gelo e IMC. Desenvolvido e certificado em 1991, o Grob G 520 é um dos maiores aviões tripulados do mundo construídos inteiramente de materiais compósitos e mantém vários recordes mundiais. Sua produção foi retomada em 2014. Desenvolvimento O Grob G 520 ‘EGRETT’ (da anterior Grob/E-Systems/AlliedSignal Egrett – seu nome é derivado das três companhias envolvidas em seu projeto: E-Systems, Grob Aircraft, and Garrett,[2], tendo esta última mudando seu nome posteriormente para AlliedSignal) é um avião de vigilância desenvolvido na Alemanha durante a década de 1980 através de uma parceria internacional. A intenção era de cumprir com requisitos da Força Aérea Alemã e Força Aérea dos Estados Unidos para uma aeronave de vigilância de longa autonomia e alta altitude para verificação e monitoramento ambiental. Conhecido como "LAPAS" (em alemão: Luftgestütztes, abstandsfähiges Primär-Aufklärungssystem, português: sistema de reconhecimento primário de longa distância aerotransportado) na Alemanha e "Guardião Sênior" (em inglês: Senior Guardian) nos Estados Unidos. Inicialmente, os Estados Unidos tentaram utilizar a aeronave Lockheed TR-1 (U-2) para esta tarefa, mas sem sucesso, buscaram uma nova aeronave.  A primeira aeronave designada D-450 EGRETT I voou pela primeira vez em 1987, e em Setembro do ano seguinte bateu o recorde de altitude de sua classe, atingindo 16.329,35 m (53.573,96 ft). Duas aeronaves de pré-produção seguiram em 1989 e 1990, designadas D-500 EGRETT II e então finalizou com a denominação G 520 em 1991. Estas últimas aeronaves eram de propriedade da E-Systems e da Grob respectivamente, e era usado na promoção de sua aeronave: a E-Systems com vários pacotes de sensores e a Grob (renomeando para Strato 1) para vender a aeronave para autoridades civis como uma plataforma de gerenciamento de recursos.
Desde 2014[update] o G 520 detém vários recordes mundiais. Esta aeronave estabeleceu três recordes mundiais de altitude, tempo de subida e autonomia de voo em 1988. Além disso, foi a primeira aeronave produzida de materiais compósitos projetada espeficamente para pesquisas na estratosfera e atingindo a altitude de 53.573,96 pés (16.329,35 meters).[6]
Projeto O G 520 é um monoplano convencional de asa média construído completamente de materiais compósitos com um alongamento (asa) extremamente alto. A potência é fornecida por um único turboélice Honeywell TPE 331-14F e uma hélice tetrapá Hartzell, e vem equipado com trem de pouso triciclo, cujo trem principal recolhe em uma carenagens sob a asa. O conceito de baia de cargas flexível do G 520 pode acomodar sistemas de missão múltipla para aplicações civis e militares, com 12 compartimentos que podem acomodar até 850 kg de equipamentos, tornando o G 520 uma plataforma multi-tarefa ideal para uma ampla gama de missões. A cabine de pilotagem do G 520T fornece espaço para um piloto e um operador de sensores, além de equipamentos que precisam ser posicionados dentro da cabine pressurizada. O painel de instrumentos pode ser opcionalmente equipado com um sistema digital IDU-680 EFIS da Genesys Aerosystems. VariantesG 520TO G 520T é uma versão de dois assentos do G 520. Inicialmente planejado para treinamento e demonstração, o único construído foi comprado pela Grob Aircraft em 2014 e transferido para a Alemanha em Junho do mesmo ano. A produção do G 520T foi retomada em 2014. G 520NGO G 520NG será a versão atualizada do G 520T. De acordo com afirmações da empresa durante o Show de Farnborough de 2014, as entregas iniciariam em 2016.[5] Histórico operacionalReferências
Ligações externas
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