Grande Prêmio da Itália de 1950

Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 de 1950
16º GP da Itália em Monza
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	3 de setembro de 1950
Nome oficial	XXI Gran Premio d'Italia[1][nota 1]
Local	Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália
Percurso	6.300 km
Total	80 voltas / 504.000 km
Condições do tempo	Quente, ensolarado
Pole
Piloto	Juan Manuel Fangio[2] Alfa Romeo
Tempo	1:58.6
Volta mais rápida
Piloto	Juan Manuel Fangio[3] Alfa Romeo
Tempo	2:00.0 (na volta 7)
Pódio
Primeiro	Giuseppe Farina Alfa Romeo
Segundo	Dorino Serafini Alberto Ascari Ferrari
Terceiro	Luigi Fagioli Alfa Romeo

Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 3 de setembro de 1950.[4] Sétima e última etapa do campeonato, nele o italiano Giuseppe Farina venceu a corrida pela Alfa Romeo e sagrou-se o primeiro campeão mundial da categoria e o único a conquistar o título em seu país natal.[5][6]

Caminhos rumo ao título

Depois da vitória no Grande Prêmio da França, o argentino Juan Manuel Fangio somava 26 pontos, dois à frente de seu companheiro de equipe, o italiano Luigi Fagioli e quatro à frente de Giuseppe Farina. Dentre os candidatos ao título, a situação mais adversa era a de Fagioli, pois o mesmo atingira o limite de quatro pontuações firmadas no regulamento (sempre em segundo lugar) e caso vencesse teria que descartar seis pontos enquanto Fangio (vencedor em Mônaco, na Bélgica e na França) e Farina somavam três resultados válidos cada um. Assim, três pilotos da Alfa Romeo chegaram à Itália como candidatos ao título:

• Para ser campeão, Fangio teria que obter um:
  • 2º lugar
  • 3º, 4º ou 5º, com Farina em 2º
  • Se não pontuasse, precisaria fazer a melhor volta, desde que Farina fosse no máximo o terceiro (sem marcar a melhor volta)
  • Se não pontuasse e nem fizesse a melhor volta, Farina deveria ficar abaixo do 3º lugar (sem a melhor volta) e Fagioli não poderia vencer e assinalar a melhor volta
• Enquanto isso, Farina precisaria ao menos
  • Vencer e marcar a melhor volta com Fangio no máximo em terceiro
  • No mínimo ser o 3º e marcar a melhor volta desde que Fangio não pontuasse
• No caso de Fagioli, o mesmo teria que
  • Vencer e marcar a melhor volta com Farina no máximo em terceiro e Fangio fora da zona de pontuação

Resumo

Disposta a impressionar seu público em casa a Ferrari desenvolveu um motor 4.1 de 2 litros para tentar acabar com o domínio da Alfa Romeo. Ascari ficou em segundo lugar num grid com pole de Fangio e em seguida pôs-se adiante de Farina durante a prova. Infelizmente o ritmo era intenso e o carro novo não suportou o embalo sofrendo uma avaria na volta 20, o que restabeleceu o costumeiro domínio das Alfas. Fangio se apresentou duas vezes: uma em seu próprio carro e uma segunda vez, após assumir o lugar de Taruffi. Farina venceu seguido de Ascari que agora estava no carro do companheiro de equipe, Serafini. Apenas sete dos vinte e cinco carros concluíram a prova e com a vitória Farina se tornou o primeiro a receber a coroa do Campeonato Mundial de Pilotos.

Treino oficial

Pos	No	Piloto	Construtor	Volta	Dif.
1	18	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	1:58.6	-
2	16	Alberto Ascari	Ferrari	1:58.8	+ 0.2
3	10	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	2:00.2	+ 1.6
4	46	Consalvo Sanesi	Alfa Romeo	2:00.4	+ 1.8
5	36	Luigi Fagioli	Alfa Romeo	2:04.0	+ 5.4
6	48	Dorino Serafini	Ferrari	2:05.6	+ 7.0
7	60	Piero Taruffi	Alfa Romeo	2:05.8	+ 7.2
8	12	Raymond Sommer	Talbot-Lago-Talbot	2:08.6	+ 10.0
9	4	Franco Rol	Maserati	2:10.0	+ 11.4
10	44	Robert Manzon	Simca-Gordini	2:12.4	+ 13.8
11	40	Guy Mairesse	Talbot-Lago-Talbot	2:13.2	+ 14.6
12	42	Maurice Trintignant	Simca-Gordini	2:13.4	+ 14.8
13	58	Louis Rosier	Talbot-Lago-Talbot	2:13.4	+ 14.8
14	64	Henri Louveau	Talbot-Lago-Talbot	2:13.8	+ 15.2
15	30	Príncipe Bira	Maserati	2:14.0	+ 15.4
16	24	Philippe Étancelin	Talbot-Lago-Talbot	2:14.4	+ 15.8
17	38	Toulo de Graffenried	Maserati	2:14.4	+ 15.8
18	8	Peter Whitehead	Ferrari	2:16.2	+ 17.6
19	6	Louis Chiron	Maserati	2:17.2	+ 18.6
20	56	Pierre Levegh	Talbot-Lago-Talbot	2:17.2	+ 18.6
21	32	Cuth Harrison	ERA	2:18.4	+ 19.8
22	2	Johnny Claes	Talbot-Lago-Talbot	2:18.6	+ 20.0
23	52	Felice Bonetto	Scuderia Milano	2:19.8	+ 21.2
24	50	David Murray	Maserati	2:22.0	+ 23.4
25	22	Clemente Biondetti	Ferrari-Jaguar	2:30.6	+ 32.0
26	62	Franco Comotti	Maserati	2:33.6	+ 35.0
27	28	Paul Pietsch	Privada	3:00.2	+ 61.9

Classificação da prova

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	10	Giuseppe Farina	Alfa Romeo	80	2:51:17.4	3	8
2	48	Dorino Serafini[nota 2] Alberto Ascari[nota 2]	Ferrari	80	+ 1:18.6	6	3 3
3	36	Luigi Fagioli	Alfa Romeo	80	+ 1:35.6	5	4
4	58	Louis Rosier	Talbot-Lago-Talbot	75	+ 5 voltas	13	3
5	24	Philippe Étancelin	Talbot-Lago-Talbot	75	+ 5 voltas	16	2
6	38	Toulo de Graffenried	Maserati	72	+ 8 voltas	17
7	8	Peter Whitehead	Ferrari	72	+ 8 voltas	18
Ret	50	David Murray	Maserati	56	Câmbio	24
Ret	32	Cuth Harrison	ERA	51	Radiador	21
Ret	12	Raymond Sommer	Talbot-Lago-Talbot	48	Câmbio	8
Ret	40	Guy Mairesse	Talbot-Lago-Talbot	42	Condução de óleo	11
Ret	4	Franco Rol	Maserati	39	Motor	9
Ret	60	Piero Taruffi[nota 3] Juan Manuel Fangio[nota 3]	Alfa Romeo	34	Válvula	7
Ret	56	Pierre Levegh	Talbot-Lago-Talbot	29	Câmbio	20
Ret	18	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	23	Câmbio	1	1
Ret	2	Johnny Claes	Talbot-Lago-Talbot	22	Superaquecimento	22
Ret	16	Alberto Ascari	Ferrari	21	Motor	2
Ret	22	Clemente Biondetti	Ferrari-Jaguar	17	Motor	25
Ret	64	Henri Louveau	Talbot-Lago-Talbot	16	Freios	16
Ret	62	Franco Comotti	Maserati	15	Motor	26
Ret	6	Louis Chiron	Maserati	13	Pressão de óleo	19
Ret	42	Maurice Trintignant	Simca-Gordini	13	Tubulação de água	12
Ret	46	Consalvo Sanesi	Alfa Romeo	11	Motor	4
Ret	44	Robert Manzon	Simca-Gordini	7	Transmissão	10
Ret	30	Príncipe Bira	Maserati	1	Motor	15
Ret	28	Paul Pietsch	Maserati	0	Motor	27
Fontes:[4][nota 4][nota 5]

Tabela do campeonato após a corrida

Classificação do mundial de pilotos

	Pos.	Piloto	Pontos
2	1	Giuseppe Farina	30
1	2	Juan Manuel Fangio	27
1	3	Luigi Fagioli	24 (28)
	4	Louis Rosier	13
1	5	Alberto Ascari	11
Fontes:[1]

• Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1950 e 1953 cada piloto podia computar quatro resultados válidos por temporada havendo divisão de pontos em caso de monopostos compartilhados e no presente caso o campeão da temporada surge grafado em negrito.

Notas

1. Em 1950 seria realizado o vigésimo "Grande Prêmio da Itália", mas o mesmo foi erroneamente creditado como o vigésimo primeiro e por esta razão a numeração oficial do evento contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
2. Por compartilharem o carro 48 durante a prova, os pilotos Dorino Serafini (47 voltas) e Alberto Ascari (33 voltas) dividiram os pontos relativos ao segundo lugar.
3. O carro 60 foi guiado alternadamente por Piero Taruffi (25 voltas) e Juan Manuel Fangio (9 voltas).
4. Marcar a volta mais rápida assegurou a Juan Manuel Fangio um ponto extra na classificação do mundial, conforme dispositivo do regulamento vigente à época.
5. Voltas na liderança: Giuseppe Farina 78 voltas (1-13, 16-80); Alberto Ascari 2 voltas (14-15).

Referências

1. «1950 Italian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 17 de setembro de 2021 
2. Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. [S.l.]: Haynes Publishing Group. p. 22. ISBN 0-85429-276-4 
3. Lang, Mike (1981). Grand Prix! Vol 1. [S.l.]: Haynes Publishing Group. p. 23. ISBN 0-85429-276-4 
4. «1950 Italian Grand Prix - race result». Consultado em 4 de dezembro de 2018 
5. Fred Sabino (29 de outubro de 2019). «Giuseppe Farina foi o primeiro vencedor e campeão mundial de Fórmula 1, em 1950». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 30 de outubro de 2019 
6. Fred Sabino (3 de setembro de 2018). «Primeiro título da Fórmula 1 foi decidido na Itália em favor de Giuseppe Farina». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 30 de outubro de 2019 

Precedido por Grande Prêmio da França de 1950	FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1950	Sucedido por Grande Prêmio da Suíça de 1951
Precedido por Grande Prêmio da Itália de 1949	Grande Prêmio da Itália 20ª edição	Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 1951