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GE U50
A GE U50 foi uma locomotiva diesel-elétrica de oito eixos construída pela GE Transportation. A U50 usava dois motores a diesel de 2.500 cavalos, que operando em conjunto geravam 5.000 hp de potência. ConfiguraçãoA GE U50 era montada sob truques ferroviários de dois eixos, agrupados em pares conectados por uma travessa central denominada span-bolster, com os rodeiros na configuração B-B+B-B. Os truques e amortecedores foram reutilizados a partir de sucatas de locomotivas da Union Pacific, construídas pela GE durante a década de 1950. A GE U50 foi construída a pedido da Union Pacific Railroad, realizado em 1960, para 3 unidades de locomotiva com 15.000 cv (11.200 kW). O projeto foi desenvolvido a partir da união de duas locomotivas U25B, com cada motor a diesel e um alternador alimentando os quatro truques ao mesmo tempo. Três locomotivas foram entregues à Union Pacific em outubro de 1963, e outras três para a Southern Pacific Railroad em maio e junho de 1964. Outras locomotivas construídas por encomenda foram a EMD DD35 e a ALCO Century 855. A Southern Pacific manteve as três em atividade, mas não solicitou mais nenhuma. Elas foram mantidas na frota até o final de 1970, mas não eram frequentemente usadas. As unidades da Southern Pacific ganharam o apelido de "Baby Hueys", em referência aos personagem de desenho animado homônimo.[1] Os números originais de identificação foram #8500-8502. Elas foram posteriormente renumeradas para #9950-9952. As três unidades da Southern Pacific diferiam das U50B da Union Pacific por terem uma porta na cabine e faróis na cabeceira da cabine, sob as janelas da frente. A Union Pacific ficou satisfeita com as suas três unidades, e ordenou o pedido de mais 20. Um lote de 12 foi entregue entre julho e setembro de 1964, enquanto as oito restantes foram construídas de maio a agosto de 1965. Elas foram identificadas pela numeração #31-53. A maioria foi retirada de serviço em 1973 e 1974, e substituídas por unidades de alta potência mais modernas, embora na Southern Pacific três tenham permanecido em serviço até 1977. A GE U50 é algumas vezes erroneamente chamada de U50D, uma parte traseira, a partir da formação U50C, nome dado às unidades de seis eixos. O nome é incorreto e nunca foi usado pelo fabricante ou a ferrovia. A GE U50 não usa truques tipo D-D (Classificação AAR) em nenhum caso. É também muitas vezes chamada de U50B,[2] mas esta referência é incorreta também. Algumas referências erroneamente dão o arranjo dos eixos como B+B-B+B. Veja tambémReferências
Ligações Externas
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