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Dani Clos
Daniel Clos Álvarez (Barcelona, 23 de outubro de 1988) é um piloto de carros espanhol. CarreiraKartingDani Clos teve sucesso no karting no nível ICA Júnior de karting, vencendo primeiro o Distrito Catalão dp Campeonato ICA Júnior Espanhol em 2001, superando mesmo o irmão do seu antigo rival nas Fórmula 3 Euroseries Daniel Campos-Hull, Oliver. O sucesso continuou em 2002, quando Dani Clos venceu o Troféu Copa Campeones e acabou em 10º o Open Masters Italiano, contra um leque de pilotos de boas classificações como Nico Hülkenberg, Sébastien Buemi, Nelson Panciatici, Oliver Oakes e a prima de Sébastien Buemi Natacha Gachnang, entre outros.[1] No ano de 2003 foi longe no seu melhor ano no karting, vencendo o prestigiado Troféu Andrea Margutti equipado com um MGM Racing Birel, e sendo melhor que Miguel Molina e Jules Bianchi, e o Campeonato Júnior Espanhol ICA, acompanhados de classificações em 6º no Open Masters Italiano e 11º no Campeonato Europeu. O ano de 2004 viu-o subir para a Fórmula A, mas o piloto decidiu conciliá-lo a uma campanha no Campeonato Espanhol de Fórmula Júnior 1600. Acabou o campeonato em 36º no Campeonato Europeu de Fórmula A, com um único ponto. Acabou a sua carreira no karting após um 30º lugar no Troféu Margutti de 2005. Fórmula Júnior 1600 EspanhaDani Clos fez a sua estreia nos monolugares em 2004, disputando o campeonato de Fórmula Júnior 1600. Dani Clos adaptou-se aos carros muito bem, e acabou num sólido 4º lugar atrás de Michael Herck, Marco Barba e Arturo Llobell, com uma vitória e 4 pódios. Fórmula Renault 2.0Depois de uma só temporada no nível 1600cc Fórmula Renault, Dani Clos progrediu para os carros de 2 litros, correndo na Fórmula Renault 2.0 Eurocup para a Pons Racing, e o Campeonato Italiano de Fórmula Renault para a Facondini Racing. Dani Clos competiu no campeonato pan-Europeu, faltando ao registo um lugar nos 10 primeiros na temporada. A sua melhor posição foi durante a 11ª ronda do campeonato, em Donington, quando ficou no 11º lugar. Dani Clos foi um pouco mais bem sucedido no campeonato italiano, apesar de falhar três corridas devido a compromissos na Eurocup, acabando 16º o campeonato com 28 pontos, melhor que o seu colega de equipa Campos-Hull. As suas melhores classificações foram pares de 7ºs lugares, em Ímola, na ronda 3, e também em Spa, durante a ronda 6. Dani Clos regressou a ambos os campeonatos para uma segunda temporada em 2006. Dani Clos foi para a Jenzer Motorsport para ambas as campanhas em 2006, esperançada em dar-lhe um pouco mais de sucesso do que tivera nas duas anteriores equipas em 2005. A sua campanha europeia permitiu-lhe o 7º lugar final numa temporada de 2006 pouco disputado. Venceu 3 corridas, menos uma que o campeão Filipe Albuquerque, e as suas vitórias foram consecutivas, fazendo uma dupla no Istanbul Park e vencendo a primeira corrida em Misano. Primeiro, tinha feito também dupla em Misano, o que faria uma sucessão de 4 vitórias. Contudo foi desqualificado, pois o difusor de altura do seu carro não estava de acordo com as regras da Eurocup.[2] Este entregou a Chris van der Drift a sua primeira vitória da temporada de 2006. Fórmula 3 EuroseriesDepois do seu título, Dani Clos subiu às Formula Three Euroseries para a temporada de 2007, assinando para correr com a Signature-Plus. Dani Clos foi consistente, mesmo se a sua primeira temporada não foi espetacular com o 13º lugar, somando 13 pontos. O seu melhor resultado foi um 4º lugar durante a ronda de grelha inversa em Barcelona; a corrida é famosa por um dos maiores acidentes na partida na história das Euroseries, na qual 9 carros ficaram eliminados.[3] Também acabou em 15º na Masters of Fórmula 3 em Zolder, acabando a 4 segundos do campeão Romain Grosjean e a 42 segundos do vencedor da corrida Nico Hülkenberg.[4] GP2 Series Tendo testado para as equipas da Racing Engineering nas GP2 Series e nas World Series by Renault, Dani Clos assinou pela equipa para a Temporada da GP2 Series de 2009 a 8 de Fevereiro de 2009.[5] Fórmula 1Dani Clos já serviu de piloto de testes por algumas vezes para a equipa WilliamsF1, a primeira delas em Setembro de 2008, quando participou num dia de testes em Jerez, na Espanha.[6] Dani Clos teve nova oportunidade de guiar um WilliamsF1 em Dezembro de 2008 no mesmo circuito, noutro dia de testes.[7] Referências
Ligações externas
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