pt Curtiss R2C

Model 32, R2C, R-8
	Curtiss R2C
Descrição
Tipo / Missão	Aeronave de corrida
País de origem	Estados Unidos
Fabricante	Curtiss Aeroplane and Motor Company
Quantidade produzida	3
Primeiro voo em	9 de setembro de 1923 (101 anos)
Aposentado em	1926
Variantes	R2C-1 e R2C-2
Tripulação	1
Especificações (Modelo: R2C-1)
Dimensões
Comprimento	6,007 m (19,7 ft)
Envergadura	6,71 m (22,0 ft)
Altura	2,08 m (6,82 ft)
Área das asas	13,7 m² (147 ft²)
Alongamento	3.3
Peso(s)
Peso vazio	851 kg (1 880 lb)
Peso carregado	939 kg (2 070 lb)
Propulsão
Motor(es)	1 x Motor a pistão refrigerado a água Curtiss D-12A V12
Potência (por motor)	507 hp (378 kW)
Performance
Velocidade máxima	428 km/h (231 kn)
Alcance bélico	278 km (173 mi)
Alcance (MTOW)	690 km (429 mi)
Teto máximo	9 700 m (31 800 ft)
Notas
	Dados de: Curtiss Aircraft 1907–1947 e United States Navy aircraft since 1911; Aviso

O Curtiss R2C foi uma aeronave de corrida designada para a Marinha dos Estados Unidos pela Curtiss em 1923. Ele era um biplano monoposto com uma fuselagem monocoque de asas escalonadas de baia única de extensão desigual apoiadas com suportes em "I". A aerodinâmica avançada da aeronave apresentava uma asa superior montada diretamente no topo da fuselagem e radiadores montados na superfície para resfriar o motor. A aeronave foi designada e construída para uso em terra sob a designação da Marinha de R2C-1,^{[nota 1]} do qual dois exemplares foram produzidos. Um foi convertido em um hidroavião de flutuadores esta versão ficou conhecida como R2C-2 no ano seguinte.

História operacional

Os R2C-1 entraram na corrida Pulitzer Trophy de 1923, e levaram o primeiro e o segundo lugares, pilotados pelos Lt jg Al Williams e o Lt Harold Brow em velocidades médias de 392,16 quilômetros por hora (244 milhas por hora) e 389,11 quilômetros por hora (242 milhas por hora). No final do ano Brow levou um dos R2C-1 à 417,06 quilômetros por hora (259 milhas por hora) e estabeleceu um novo recorde mundial de velocidade no ar. Em 4 de novembro de 1923 o Lieutenant Alford J. Williams, Jr., da Marinha dos Estados Unidos, estabeleceu o recorde mundial de velocidade no ar sobre um curso de 3 quilômetros da Fédération Aéronautique Internationale (FAI), com a velocidade de 429,03 quilômetros por hora (267 milhas por hora). (FAI Record File Number 8753) A segunda aeronave foi vendido pouco depois para o Exército dos Estados Unidos pela soma simbólica de $ 1. O exército o designou como R-8 e pretendia competir com a aeronave contra a Marinha na Corrida do Pulitzer Trophy de 1924 em Fairfield, Ohio, mas foi destruída em um acidente durante o treinamento pouco antes da competição matando o piloto, primeiro-tenente Alexander Pearson Jr.^[3]

O R2C remanescente teve seu trem de pouso com rodas substituído por flutuadores durante 1924 em preparação para a corrida do Schneider Trophy daquele ano, mas o evento foi cancelado devido à falta de competidores. Como estava, a aeronave ganhou o Pulitzer Trophy daquele ano na classe de hidroaviões com uma velocidade média de 364,9 quilômetros por hora (227 milhas por hora). A aeronave terminou seus dias treinando pilotos para as corridas do Schneider Trophy de 1925 e 1926.

Ver também

Conteúdo relacionado com Curtiss R2C no Wikimedia Commons.

Desenvolvimento relacionado

Curtiss R3C

Notas e referências

Notas

↑ Enquanto eles eram aeronaves de corrida dedicadas, eles também receberam a designação em "papel" de F2C como caças no sistema de designação da Marinha dos Estados Unidos: Swanborough and Bowers 1976, p.127.

Referências

↑ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. pp. 233–235. ISBN 0370100298.
↑ Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1990). United States Navy aircraft since 1911 (3rd ed.). London: Putnam. pp. 141–143. ISBN 0851778380.
↑ Alley, William (2006). Pearson Field. New York: Harper Perennial. pp. 38–39. ISBN 0-7385-3129-4.

Leitura adicional

Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 796.
World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 891, Sheet 46.

[Gordon_e_Bowers-3] Enquanto eles eram aeronaves de corrida dedicadas, eles também receberam a designação em "papel" de F2C como caças no sistema de designação da Marinha dos Estados Unidos: Swanborough and Bowers 1976, p.127.

[Bowers-1] Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. pp. 233–235. ISBN 0370100298.

[Swanborough-2] Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1990). United States Navy aircraft since 1911 (3rd ed.). London: Putnam. pp. 141–143. ISBN 0851778380.

[Alley-4] Alley, William (2006). Pearson Field. New York: Harper Perennial. pp. 38–39. ISBN 0-7385-3129-4.

[1]

[2]

[nota 1]

[3]