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BYD Qin.jpg) BYD Qin (chinês: 秦), nomeado em homenagem à dinastia Qin, é uma série de sedãs compactos e médios fabricados pela BYD Auto desde 2012. Originalmente lançado como uma versão híbrida plug-in do BYD Surui, o modelo Qin foi introduzido no mercado chinês em agosto de 2012. Atualmente, a linha BYD Qin está disponível em diferentes configurações, incluindo híbrido plug-in (PHEV) e veículo elétrico a bateria (BEV). Anteriormente, também foi comercializado em uma variante com motor de combustão interna (ICE). O Qin é o sucessor do BYD F3DM, o primeiro automóvel PHEV produzido em massa do mundo, lançado na China em 2008. Em abril de 2012, a BYD substituiu o F3DM pelo Qin.[1][2][3] A primeira geração do Qin é a versão PHEV do BYD Surui (a segunda geração do BYD F3 ), e as entregas na China começaram em dezembro de 2013.[4] A segunda geração do BYD Qin foi lançada em setembro de 2018 sob o nome BYD Qin Pro, com duas variantes disponíveis: veículo com motor de combustão interna (ICE), híbrido plug-in (PHEV) e veículo elétrico a bateria (BEV). Em 2021, esse modelo foi atualizado e renomeado como BYD Qin Plus, sendo oferecido nas versões PHEV e BEV. Além disso, uma versão atualizada da primeira geração continua a ser comercializada em conjunto com as variantes da segunda geração.[5] Em 2024, a BYD lançou uma variante maior e de tamanho médio do Qin, comercializada como BYD Qin L, equipada exclusivamente com o trem de força DM-i 5.0 PHEV. Primeira geração (2012)O carro-conceito BYD Qin foi revelado no Salão Internacional do Automóvel de Pequim de 2012. Foi nomeado em homenagem à dinastia Qin, a primeira dinastia imperial da China.[6][7][8] A variante híbrida plug-in (que era a única variante disponível no início) oferece atualmente uma autonomia totalmente elétrica NEDC de 82 quilômetros (51 mi) e um trem de força elétrico híbrido que pode estender a autonomia total do carro a uma distância semelhante à de um veículo convencional movido a gasolina. A variante totalmente elétrica oferece uma autonomia NEDC de 520 quilômetros (320 mi) . O BYD Qin foi projetado com o avançado e eficiente trem de força elétrico dual-mode de última geração da BYD. O modelo utiliza uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LiFePO4, ou LFP) com capacidade de 13 kWh, menor do que a bateria de 16 kWh usada na sua antecessora, a F3DM. A bateria LiFePO4 oferece alta densidade de energia, pode suportar até 4.000 ciclos de carga e ainda manter 80% de seu desempenho, além de não conter metais pesados tóxicos em sua composição. Graças ao design aprimorado, essa bateria é aproximadamente 50% menor e mais leve em comparação com a utilizada no F3DM, o que resulta em uma redução de custo, embora haja uma diminuição na autonomia totalmente elétrica. A BYD estima que o Qin tenha uma autonomia elétrica de aproximadamente 50 quilômetros (31 milhas), enquanto a bateria maior do F3DM proporciona uma autonomia de 97 quilômetros (60 milhas). A BYD afirmou ainda que o Qin é cerca de 7% mais eficiente em termos de economia de energia e potência no modo totalmente elétrico (EV).[6][7] No modo híbrido, o Qin usa dois Até 210 cvmotores elétricos e um motor turboalimentado de injeção direta de 1,5 litro, em vez do motor de 3 cilindros de 1,0 litro usado no F3DM, para produzir 223 kW (299 hp; 303 PS) de potência e 440 N·m (325 lb·ft; 45 kg·m) de torque. De acordo com a BYD Auto, o Qin tem uma velocidade máxima de 185 quilômetros por hora (110 mph) e pode acelerar de 0–100 km/h (0–62 mph) em menos de 5,9 segundos. Graças à sua bateria menor e maior distância entre eixos, o Qin terá mais espaço interior do que o F3DM, e o estilo também foi melhorado em relação aos modelos anteriores da BYD, principalmente no interior do carro.[6][7] As vendas no varejo do BYD Qin começaram na Costa Rica em novembro de 2013, e a BYD planejou iniciar as vendas em outros países da América Central e do Sul em 2014.[9][10] Estilo pré-lifting (2014–2017)
Estilo pós-lifting (2018)
Qin EV300Uma versão elétrica a bateria pura, o Qin EV300, foi lançada na China em março de 2016.[11] O BYD Qin EV300 é alimentado por um motor de 218 motor elétrico hp e uma bateria que deve fornecer uma autonomia de 300 km (190 mi) . A velocidade máxima é de 150 quilômetros por hora (93 mph) .[12] Existem quatro versões do Qin EV300.[8]
Atualização de 2019Apesar do lançamento do Qin Pro em 2018, uma versão atualizada do Qin de primeira geração também está em produção desde 2019. O fabricante se refere a ele como o "novíssimo Qin" (全新秦). O novo modelo usa o estilo "cara de dragão" na parte frontal, com algumas mudanças nas lanternas traseiras. O veículo é mais curto que o modelo inicial ( 4 675 mm (184,1 in) vs 4 740 mm (186,6 in) ), enquanto a distância entre eixos e a largura permanecem as mesmas. Enquanto o modelo inicial foi oferecido como um híbrido plug-in ou com uma transmissão totalmente elétrica, o modelo atualizado é oferecido com um motor a gasolina ou com uma transmissão totalmente elétrica. Na variante totalmente elétrica, a capacidade da bateria é de 53.1 kWh (191 MJ) .[13][14]
Qin Pro / Qin MaisA segunda geração do Qin foi lançada como Qin Pro em 2018 e foi revisada em 2021 como Qin Plus. Com suas dimensões ampliadas, o sedã ocupa um segmento superior, comumente conhecido como "classe A+" na China, que é maior do que o segmento C global.[15] Qin Pro (2018)O BYD Qin Pro é o primeiro produto da segunda geração dos sedãs BYD Qin; ele estreou no Salão do Automóvel de Pequim de 2018. Inicialmente vendido junto com a primeira geração do BYD Qin, é o primeiro sedã BYD a ser projetado pelo novo designer-chefe da BYD, Wolfgang Egger .[16] O Qin Pro 2019 adota o design "Dragon Face" na grade frontal, caracterizando-se por uma aparência imponente e moderna. O modelo está equipado com um ecrã táctil rotativo DiLink de 12,8 polegadas e inclui um conjunto avançado de sistemas de segurança e assistência ao condutor, como o sistema de controlo de cruzeiro adaptativo com stop-and-go (ACC-S&G) e o sistema de travagem automática de emergência (AEB). A carroceria do carro na versão a gasolina é composta por 73,5% de aço de alta resistência, o que confere maior segurança e robustez.[17][18]
Trem de forçaA BYD ofereceu três motores diferentes no modelo: o Qin Pro estava disponível como um carro totalmente elétrico, como um híbrido plug-in e como um veículo ICE convencional a gasolina. O BYD Qin Pro DM (o híbrido plug-in) é movido por um Predefinição:Convert/hp Motor turbo de 1,5 litro, quatro cilindros em linha combinado com um Predefinição:Convert/hp motor elétrico para produzir um total de Predefinição:Convert/hp . A velocidade máxima do BYD Qin Pro é de Predefinição:Convert/LoffADbSoff e pode acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 5,9 segundos.[19] O BYD Qin Pro EV (a variante elétrica a bateria) apresenta uma bateria de 69,5 kWh na versão superior. Qin Plus (2021)Para 2021, a BYD apresentou o Qin Plus ( Chinese ) como a versão atualizada do Qin Pro. O Qin Plus foi revelado durante o Salão do Automóvel de Guangzhou de 2020, em novembro de 2020, e começou a ser vendido em março de 2021. Comparado ao Qin Pro, ele apresenta extremidades dianteira e traseira remodeladas, enquanto as dimensões permanecem inalteradas. Está disponível como uma variante híbrida plug-in DM-i e uma versão elétrica a bateria (EV).[20] A BYD começou a vender um modelo irmão do Qin Plus DM-i, o Destroyer 05, em março de 2022. Ele é baseado no Qin Plus com o mesmo trem de força, com para-choques dianteiro e traseiro e painel redesenhados. Enquanto o Qin Plus é vendido por meio de concessionárias da Dynasty Network, o Destroyer 05 faz parte da linha de concessionárias da Ocean Network.[21] Qin Plus DM-iO Qin Plus DM-i foi lançado em janeiro de 2021 e começou a ser vendido em março de 2021 na China. É um dos primeiros produtos BYD com seu sistema híbrido plug-in atualizado, o DM-i, juntamente com os crossovers Tang DM-i e Song Plus DM-i.[22][15] O trem de força DM-i do Qin Plus combina um motor naturalmente aspirado de 1,5 litro com um único motor elétrico para uma potência total de cerca de Predefinição:Convert/hp . A taxa de eficiência térmica do motor é considerada a melhor do setor, com 43% em 2021. O consumo de combustível do Qin Plus não excede Predefinição:Convert/L/100km . Sua bateria Blade fornece uma autonomia elétrica de 50–120 quilômetros.[15] O motor naturalmente aspirado de 1,5 litro do Qin Plus DM-i usa o ciclo Atkinson e apresenta recirculação de gases de escape resfriados (EGR), um sistema de arrefecimento dividido (o circuito de arrefecimento do motor é dividido em duas partes, uma para o cabeçote e outra para o bloco) e uma bomba de água elétrica. O motor desenvolve uma potência máxima de Até 210 cv a 6000 rpm, e o torque máximo é de Predefinição:Convert/Nm a 4500 rpm. A taxa de compressão é de 15,5:1. O carro está equipado com uma transmissão E-CVT.[15] Em fevereiro de 2023, a BYD lançou o Qin Plus DM-i Champion Edition com um preço reduzido.[23] Em fevereiro de 2024, a BYD reduziu ainda mais o preço do veículo ao lançar o Qin Plus DM-i Honor Edition. A empresa destacou que está "abrindo oficialmente uma nova era de eletricidade (veículo) mais barata que o petróleo (veículo movido a gasolina)".[24] A partir de fevereiro de 2024, a BYD começou a vender o Qin Plus DM-i em alguns mercados do Oriente Médio, como Emirados Árabes Unidos, Arábia Saudita e Catar, como Qin Plus PHEV.[25][26][27] Qin Plus EVA versão top possui uma bateria de 71,7 kWh com 600 quilômetros (370 mi)alcance .[28] Também estão disponíveis versões com baterias de 47,5 e 57 kWh, com autonomias de 400 and 500 quilômetros (250 and 310 mi) respectivamente.[29]
Qin L DM-i (2024)A terceira geração do Qin é comercializada como Qin L ( Chinese ), e foi anunciado oficialmente pouco antes do Salão do Automóvel de Pequim, em abril de 2024.[30] Comercializado junto com o antigo e menor Qin Plus, o Qin L é o maior Qin até o momento, com seu comprimento abrangendo mais de 4,8 metros (189 in) no segmento de médio porte . Ao contrário do Qin Plus, o Qin L não está disponível com uma variante elétrica a bateria.[31] O Qin L é o primeiro veículo BYD, juntamente com o similar Seal 06, a usar o trem de força híbrido plug-in de quinta geração da BYD, comercializado como DM-i 5.0 . A BYD declarou um consumo de combustível de 2.9 L/100 km (97 mpg‑imp; 81 mpg‑US) e uma autonomia combinada de mais de 2,000 km (1,200 mi) em um 65 L (14 imp gal; 17 US gal) tanque com 10 Bateria kWh .[32]
Produção e vendas
Referências
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