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Avia BH-33
O Avia BH-33 foi um caça biplano construído na Tchecoslováquia em 1927.[1] Ele foi baseado no BH-21J que demonstrou resultados promissores ao combinar a fuselagem BH-21 original com um motor radial Bristol Jupiter fabricado sob licença. Além da característica peculiar do Avia de ter uma asa superior com envergadura mais curta que a inferior, era totalmente convencional, até apresentando uma barbatana de cauda pela primeira vez em um desenho de Pavel Beneš e Miroslav Hajn (a aeronave anterior tinha um leme, mas sem barbatana)  Conteúdo
Design e desenvolvimentoOs testes iniciais do primeiro protótipo foram decepcionantes, exibindo desempenho apenas marginalmente melhor do que o BH-21, mesmo quando equipado com uma versão mais poderosa do Júpiter. Dois outros protótipos se seguiram, ambos designados BH-33-1, cada um com uma variante de Júpiter cada vez mais poderosa - um Júpiter VI, o outro Júpiter VII. O desempenho do último exemplo foi finalmente aceitável para o ministério da defesa da Checoslováquia, para solicitar uma pequena tiragem de produção de apenas cinco aeronaves. Três exemplares foram vendidos para a Bélgica, onde havia planos para construir o tipo sob licença, mas isso não ocorreu. A produção de licenças foi realizada, no entanto, na Polônia, onde um único exemplar foi vendido, juntamente com uma licença para construir 50 aeronaves. Estes foram designados PWS-A e colocados em serviço na Força Aérea Polonesa em 1930. O desenvolvimento continuou com um redesenho quase total da fuselagem, substituindo a estrutura de madeira, de laje, por uma de seção transversal oval, construída com tubos de aço soldados. Designado BH-33E, este foi um lutador de classe mundial para a época. No entanto, a resposta dos militares tchecoslovacos foi morna (embora dois tenham sido comprados para a equipe nacional de acrobacias), e a Avia novamente procurou clientes no exterior, desta vez vendendo 20 aeronaves para o Reino da Iugoslávia, juntamente com uma licença para produzir outros 24. Dois ou três exemplares também foram comprados pela União Soviética para avaliação. No final de 1929, um novo desenvolvimento foi lançado como o BH-33L, com asas de envergadura mais longa e um motor de bloco W Škoda L. Essa versão finalmente trouxe à empresa as vendas domésticas que ela esperava, com 80 aeronaves encomendadas pela Força Aérea da Tchecoslováquia. Estes se tornaram equipamentos padrão com alguns regimentos aéreos até a eclosão da Segunda Guerra Mundial. Uma única variante final com um motor Pratt & Whitney Hornet construído pela BMW foi construída como o BH-33H (mais tarde redesignação BH-133) em 1930, mas isso não levou à produção. Histórico operacionalOs BH-33 da Tchecoslováquia nunca entraram em combate, e os exemplos da Polônia haviam sido substituídos há muito tempo em serviço na época da invasão alemã. Duas máquinas iugoslavas, no entanto, assistiram ao combate contra a Luftwaffe Messerschmitt Bf 109s, mas foram ambas destruídas e seus pilotos mortos. Variantes
Operadores
Especificações (BH-33L)Avia BH-33 Dados de Jane's all the World Aircraft 1928, Aviões de combate do mundo Características gerais
atuação
Armamento
Referências
Bibliografia
Leitura adicional
Ver também
Ligações externas |
