Atchison, Topeka and Santa Fe Railway
Atchison, Topeka and Santa Fe Railway
Atchison, Topeka and Santa Fe Railway
Ferrovia
Fundação
1859
Encerramento
1996
Área(s) servida(s)
Sul e Oeste dos Estados Unidos
Um trem de passageiros da AT&SF em operação, cerca de 1895. A malha ferroviária da AT&SF (exibida em azul), no tempo da fusão com a BNSF. A Atchison, Topeka and Santa Fe Railway (ATSF ), frequentemente abreviada como Santa Fe , foi uma das maiores companhias ferroviárias da história dos Estados Unidos . A companhia foi licenciada em fevereiro de 1859.
A Atchison, Topeka and Santa Fe Railway encerrou oficialmente suas operações em 31 de dezembro de 1995 , ocasião da sua fusão com a Burlington Northern Railroad Burlington Northern and Santa Fe Railway
California, Arizona and Santa Fe Railway (1911-1963)
Santa Fe, Prescott and Phoenix Railway (1892-1911)
Arizona and California Railway (1903-1905)Bradshaw Mountain Railroad (1902-1912)Prescott and Eastern Railroad (1897-1911)Phoenix and Eastern Railroad (1895-1908)California Southern Railroad (1880-1906)Grand Canyon Railway (1901-1942)
Santa Fe and Grand Canyon Railroad (1897-1901)Minkler Southern Railway Company (1913-1992?)New Mexico and Arizona Railroad (1882-1897)New Mexico and Southern Pacific Railroad Company (1878-?)Santa Fe Pacific Railroad (1897-1902)
Atlantic and Pacific Railroad (1880-1897)Sonora Railway Verde Valley Railway (1913-1942)Western Arizona Railway (1906-1931)
Arizona and Utah Railway (1899-1933)
Presidentes
Presidentes da Atchison, Topeka and Santa Fe Railway:
Cyrus K. Holliday: 1860–1863
Samuel C. Pomeroy: 1863–1868
William F. Nast: September 1868
Henry C. Lord: 1868–1869
Henry Keyes: 1869–1870
Ginery Twichell: 1870–1873
Henry Strong: 1873–1874
Thomas Nickerson: 1874–1880
T. Jefferson Coolidge: 1880–1881
William Barstow Strong: 1881–1889
Allen Manvel: 1889–1893
Joseph Reinhart: 1893–1894
Aldace F. Walker: 1894–1895
Edward Payson Ripley: 1896–1920
William Benson Storey: 1920–1933
Samuel T. Bledsoe: 1933–1939
Edward J. Engel: 1939–1944
Fred G. Gurley: 1944–1958
Ernest S. Marsh: 1958–1967
John Shedd Reed: 1967–1986
W. John Swartz: 1986–1988
Mike Haverty: 1989–1991
Robert Krebs: 1991–1995
Trens regulares
A Santa Fe operou os seguintes trens batizados em linhas regulares:
The Angel : São Francisco , Califórnia — Los Angeles , Califórnia — San Diego , CalifórniaThe Angelo : San Angelo , Texas — Fort Worth , TexasThe Antelope : Oklahoma City , Oklahoma — Kansas City , MissouriAtlantic Express : Los Angeles, Califórnia — Kansas City, MissouriCalifornia Express : Chicago , Illinois — Kansas City, Missouri — Los Angeles, CalifórniaCalifornia Fast Mail : Chicago, Illinois — Los Angeles, Califórnia — São Francisco, CalifórniaCalifornia Limited : Chicago, Illinois — São Francisco, Califórnia (via Los Angeles)California Special : Los Angeles, Califórnia — Clovis , Novo MéxicoCavern : Clovis, Novo México — Carlsbad , Novo México (conectado com o Scout )Centennial State : Denver , Colorado — Chicago, IllinoisCentral Texas Express : Sweetwater , Texas — Lubbock , TexasChicagoan : Kansas City, Missouri — Chicago, IllinoisChicago Express : Newton , Kansas — Chicago, IllinoisChicago Fast Mail : São Francisco, Califórnia — Los Angeles, Califórnia — Chicago, IllinoisChicago-Kansas City Flyer : Chicago, Illinois — Kansas City, MissouriThe Chief : Chicago, Illinois — Los Angeles, CalifórniaEastern Express : Lubbock, Texas — Amarillo , TexasUm anúncio em um vagão do El Capitan . Março de 1943. El Capitan : Chicago, Illinois — Los Angeles, CalifórniaEl Pasoan : El Paso , Texas — Albuquerque , Novo MéxicoEl Tovar : Los Angeles, Califórnia — Chicago, Illinois (via Belen)Fargo Fast Mail/Express : Belen , Novo México — Amarillo, Texas — Kansas City, Missouri — Chicago, IllinoisFast Fifteen : Newton, Kansas — Galveston , TexasFast Mail Express : São Francisco, Califórnia (via Los Angeles) — Chicago, IllinoisGolden Gate : Oakland , Califórnia — Bakersfield , CalifórniaGrand Canyon Limited : Chicago, Illinois — Los Angeles, CalifórniaThe Hopi : Los Angeles, Califórnia — Chicago, IllinoisKansas Cityan : Chicago, Illinois — Kansas City, MissouriKansas City Chief : Kansas City, Missouri — Chicago, IllinoisLos Angeles Express : Chicago, Illinois — Los Angeles, CalifórniaThe Missionary : São Francisco, Califórnia — Belen, Novo México — Amarillo, Texas — Kansas City, Missouri — Chicago, IllinoisNavajo : Chicago, Illinois — São Francisco, Califórnia (via Los Angeles)Oil Flyer : Kansas City, Missouri — Tulsa, OklahomaOverland Limited : Chicago, Illinois — Los Angeles, CalifórniaPhoenix Express : Los Angeles, Califórnia — Phoenix , ArizonaThe Ranger : Kansas City, Missouri — Chicago, IllinoisThe Saint : San Diego, Califórnia — Los Angeles, Califórnia — São Francisco, CalifórniaSan Diegan : Los Angeles, Califórnia — San Diego, CalifórniaSan Francisco Chief : São Francisco, Califórnia (via Los Angeles) — Chicago, IllinoisSan Francisco Express : Chicago, Illinois — São Francisco, Califórnia (via Los Angeles)Santa Fe de Luxe : Chicago, Illinois — Los Angeles, Califórnia — São Francisco, CalifórniaSanta Fe Eight : Belen, Novo México — Amarillo, Texas — Kansas City, Missouri — Chicago, IllinoisThe Scout : Chicago, Illinois — São Francisco, Califórnia (via Los Angeles)South Plains Express : Sweetwater, Texas — Lubbock, TexasSuper Chief The Texan : Houston , Texas — New Orleans , LouisianaTexas Chief : Galveston, Texas — Chicago, IllinoisTourist Flyer : Chicago, Illinois — São Francisco, Califórnia (via Los Angeles)The Tulsan : Tulsa , Oklahoma — Kansas City, MissouriValley Flyer : Oakland , Califórnia — Bakersfield , CalifórniaWest Texas Express : Amarillo, Texas — Lubbock, Texas
Ferrovias de Classe I da América do Norte
Atuais
Antigas
Cronologia As ferrovias em itálico atendem às especificações de receita para o status de Classe I, mas não são tecnicamente ferrovias de Classe I por serem ferrovias exclusivas para passageiros sem componente de carga.
