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Al-Boraq
Al-Boraq (árabe: البُراق)[1] é uma ferrovia de alta velocidade de 323 km de comprimento que liga Casablanca a Tânger, no Marrocos. A primeira do tipo no continente Africano, a ferrovia foi inaugurada em 15 de novembro de 2018 pelo rei Maomé VI de Marrocos após uma década de planejamento e construção pela companhia ferroviária nacional do Marrocos, ONCF. É a primeira fase de uma rede ferroviária de alta velocidade no Marrocos, planejada para ter 1.500 quilômetros de extensão.[2] Os trens da Al-Boraq operam numa linha exclusiva, onde podem atingir uma velocidade de até 320 km/h, e tem um comprimento de 186 km entre Tânger e Quenitra, de Quenitra os trens operam numa linha principal atualizada por 137 km, no corredor mais populoso do Marrocos, por Rabat até Casablanca.[3] NomeO rei Maomé VI de Marrocos nomeou a ferrovia de Al Boraq, em referência à criatura mística que transportava os profetas islâmicos.[4] HistóriaEstudos iniciais de viabilida começaram em 2003, e em 2006 a rota entre Tânger e Quenitra foi escolhida para ser a primeira linha a ser construída.[5] Em 2007, acordos preliminares à cerca da gerência do projeto tinham sido assinados, e a ONCF anunciou planos para comprar 18 trens da Alstom.[5][6] Em 2008, a ONCF disse que planejava começar a construção naquele ano, com operações se iniciando em 2013.[5] O financiamento do projeto não fui concluído até fevereiro de 2010, quando a ONCF fechou acordos no valor de 20 bilhões de dírames.[7] Investimentos diretos vieram do governo marroquino, que destinou DH$4,8 bilhões ao projeto, investidores europeus investiram um total de DH$1,9 bilhões, enquanto que o restante do financiamento veio de empréstimos comerciais.[7] Foi planejado que a infraestrutura iria custar 210 bilhões de dírames, o equipamento de suporte sairia por 5,6 bilhões e 4,4 bilhões iriam para o material rodante.[7] Na época, o início da construção era esperado para começar no meio de 2010, com a operação começando em dezembro de 2015.[7] Em dezembro de 2010, a ONCF assinou o contrato para a compra de 14 composições Alstom Euroduplex.[8] Após vários atrasos, a construção começou em 29 de setembro de 2011, quando uma cerimônia de lançamento da pedra fundamental ocorreu em Tânger.[9] Em 25 de setembro de 2012, os trabalhos de atualização do trecho entre Quenitra e Casablanca começaram, com a construção de uma ferrovia de carga ao lado da linha principal, assim permitindo o acesso de trens de passageiros à Casablanca vindos da linha de alta velocidade para Tânger.[10] Além disso, estações em quatro lugares (Tânger, Quenitra, Rabat e Casablanca) foram construídas ou reconstruídas.[11] Em 19 de junho de 2015, a entrega dos trens começou, com a chegada da primeira composição em Tânger.[12] Em setembro, o pátio dos trens em Tânger foi concluído e um consórcio entre a ONCF e a operadora francesa SNCF foi encarregado de realizar a manutenção dos trens por 15 anos.[13] Em fevereiro de 2017, os testes com os trens na velocidade comercial começaram; durante os testes foi estabelecido um recorde de velocidade ferroviária africana de 357 km/h.[11] Em outubro de 2017, a construção dos trilhos foi completada, com a colocação das catenárias sendo concluída em novembro.[2] O sistema elétrico foi ativado pela primeira vez em janeiro de 2018, e o centro de controle começou a funcionar em fevereiro.[2] No meio de 2018, a construção das estações foi concluída, entretanto a estimativa do início das operações na ferrovia foi adiada, já que testes anda estavam ocorrendo.[2][11] Em 15 de novembro de 2018, a ferrovia foi inaugurada em uma cerimônia em Tânger e com um trem partindo para Rabat. A operação comercial foi agendada para começar no final daquele ano.[4] A inauguração foi acompanhada pela abertura de estações novas ou revitalizadas: Terminal Ferroviário Tânger-Ville,[14] Estação Quenitra,[15] Estação Rabat-Agdal[16] e a Estação Ferroviária Casa-Voyageurs.[17] Infraestrutura A linha foi construída em duas seções, uma nova ferrovia entre Tânger e Quenitra e uma ferrovia atualizada já existente entre Quenitra e Casablanca.[9] Os trens na linha de 186 km de comprimento entre Tânger e Quenitra tem uma velocidade máxima de 320 km/h, enquanto que no segundo trecho de 137 km de comprimento, a velocidade é de 160 km/h, mas uma melhoria da linha é planejada, após essa atualização, a linha suportará velocidades de até 220 km/h.[4] O segundo trecho, entre Quenitra e Casablanca, será substituído por um corredor de alta velocidade, com o início da construção esperado para 2020.[4] Dois tipos de eletrificação são usados, de Tânger à Quenitra, a nova linha foi construída com 25 kV a 50Hz, enquanto que no trecho entre Quenitra e Casablanca, as catenárias de 3kV DC foram mantidas.[4] O sistema de sinalização do tipo ETCS foi instalado pela Ansaldo STS e pela Cofely Ineo.[18] Com o início da operação em 2018, o tempo de viagem entre Casablanca e Tânger foi reduzido de 4 horas e 45 minutos para 2 horas e 10 minutos.[4] A construção da ferrovia exclusiva para trens de alta velocidade no segundo trecho, iria reduzir o tempo da viagem para 1 hora e 30 minutos.[4] Material rodanteAs 12 (primeiramente 14) composições Alstom Euroduplex operacionais na ferrovia são trens de dois andares, com cada trem possuindo duas locomotivas e oito locomotivas.[8][4] Cada trem tem uma capacidade de 533 passageiros, espalhados por dois vagões de primeira classe e cinco vagões de classe econômica e também há um vagão de restaurante.[8] Galeria
Referências
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