Esse modelo representou uma mudança significativa nos projetos da AGO até então, abandonando a configuração de impulsão e passando a adotar uma configuração de tração convencional, com o motor e a hélice à frente "puxando" o avião. O layout, era o de um biplano convencional com as asas afilando gradualmente no comprimento.
Grandes encomendas foram feitas para a AGO e outros fabricantes construindo sob licença, mas menos que cem foram realmente entregues.[1] Apesar de rápido e bem armado, o C.IV demonstrou ser instável em voo e era em geral reprovado por suas tripulações.[1] As primeiras versões de produção tinham um leme em forma de vírgula com ailerons descasados, enquanto as versões finais do avião, tinham um leme curvo com ailerons duplos na mesma estrutura reforçada.
