Wanderer Puppchen

Wanderer Puppchen
Wanderer W1 pre-productiemodel uit 1911
Wanderer W1 pre-productiemodel uit 1911
Merk Wanderer-Werke AG
Vlag van Duitsland Duitsland
Type
  • W1 5/12
  • W2 5/15
  • W3 5/15
  • W4 5/15
  • W8 5/20
Productiejaren 1912-1926
Productieaantal ±9000
Klasse Compacte klasse
Koetswerkstijl
Fabriek Chemnitz, Duitsland
Technisch
Lay-out
Motor
  • 1147 cc IOE L4 (W1)
  • 1222 cc IOE L4 (W2)
  • 1286 cc IOE L4 (W3)
  • 1306 cc OHV L4 (W4/W8)
Versnellingsbak manuele 3-bak
Brandstof benzine
Maten
Afmetingen (L×B×H) 3,10-3,25 × 1,33 × 1,42-1,50 m
Wielbasis 2250-2395 mm
Massa 500-850 kg
Portaal  Portaalicoon   Auto

De Wanderer Puppchen was een serie kleine open toerwagens die door de Duitse autoconstructeur Wanderer-Werke in 1912 op de markt gebracht werd.

Naamgeving

Het autootje kreeg al snel de naam Puppchen (Nederlands: "poppetje"), vermoedelijk afgeleid van een operette uit 1912 van Jean Gilbert. De officiële naam was echter Wanderer W1 5/12 PS. De "W1" weerspiegelde het feit dat het de eerste auto was die aangeboden werd door de firma Winklhofer & Jaenicke die in 1911 de merknaam Wanderer had aangenomen voor hun motorvoertuigen. De "5" was het aantal fiscale PK gebaseerd op het motorvermogen en de "12" was het werkelijke motorvermogen uitgedrukt in PK.

Modellen

De Wanderer W1 5/12 PS werd aangedreven door een 1,15-liter vier-in-lijnmotor die 12 pk leverde en de achterwielen aandreef via een handgeschakelde drieversnellingsbak rechts, de versnellingspook bevond zich in het interieur aan de rechterkant. De wagen had twee zetels achter elkaar en twee deuren aan de linkerkant.

In 1913 verscheen de Wanderer W2 5/15 PS met een iets grotere motor van 1,22-liter met 15 pk. Naast de tandemopstelling van de zetels (model H) was er ook een tweezitter leverbaar met naast elkaar geplaatste zetels (model N). Beide uitvoeringen hadden geen deuren aan de rechterkant.

De derde versie, de Wanderer W3 5/15 PS, verscheen in 1914 met een nog grotere motor van 1,29-liter en eveneens 15 pk. Naast de tweezitters was er nu ook een uitvoering met een driezitsbank (model Nv). De auto werd tot 1919 in deze configuratie geproduceerd.

De Wanderer W4 5/15 PS verscheen pas na de Eerste Wereldoorlog. Opnieuw werd de cilinderinhoud van de motor iets vergroot tot 1,3-liter, wat een vermogen van 17 pk opleverde. Bovendien was de motor voortaan een kopklepmotor in plaats van een kop/zijklepmotor. De tandem tweezitter (model H) werd uit het aanbod geschrapt.

In 1925 kreeg de auto opnieuw een facelift. De Wanderer W8 5/20 PS behield dezelfde motor, maar die leverde nu 5 pk meer. Het tweezittermodel (model N) werd niet langer aangeboden, maar naast de driezitter kon de W8 voortaan ook als vierzitter geleverd worden.

De productie van de Puppchen eindigde in 1926 zonder opvolger na ongeveer 9000 exemplaren. Ondertussen domineerde de Opel 4 PS de markt voor kleine auto's. Wanderer zag geen nut in het ontwikkelen van een concurrent voor de Opel en richtte zich met de W10 en de W11 meer op de middenklasse.

Fotogalerij

  • Wanderer W1 5/12 PS, achteraanzicht
    Wanderer W1 5/12 PS, achteraanzicht
  • model N met zitplaatsen naast elkaar
    model N met zitplaatsen naast elkaar
  • Wanderer W3 5/15 PS
    Wanderer W3 5/15 PS
  • Wanderer W8 5/20 PS
    Wanderer W8 5/20 PS

Literatuur

  • (de) Werner OSWALD, Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1996. ISBN 978-38-794-3519-7
Zie de categorie Wanderer Puppchen van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.