|
Jurafusslinie
SBB 410 Olten - Biel
SBB 210 Biel - Lausanne
SBB 150 Lausanne - Genève
| | Totale lengte | 231,6 km | | Spoorwijdte | 1435 mm | | Aangelegd door | OS: Yverdon-les-Bains - Genève-Cornavin
FS: Yverdon-les-Bains - Frienisberg - haven Le Landeron en station Nidau.
SCB: Olten - Herzogenbuchsee - Solothurn en Olten - Oensingen - Solothurn - Biel
OWB: Frienisberg - Biel | | Geopend | gehele traject: 3 december 1860 | | Huidige status | in gebruik | | Geëlektrificeerd | ja | | Aantal sporen | 2 | | Beveiliging of treinbeïnvloeding | Indusie | | Treindienst door | SBB |
| Traject
|
|---|
 
|
|
< Basel via Hauensteinb. T.
> Aarau
|
 
|
|
<<< Basel via Hauenstein T.
|
|
39,2
|
Olten
|
396 m
|
|
|
|
 
|
|
|
 
|
|
< traject Mittellandlinie naar Bern - Lausanne / Luzern
|
|
|
< traject NBS naar Bern/Solothurn
|
|
|
|
|
|
Aarebrücke Olten Hammer 135 m
|
|
40,6
|
Olten Hammer 403 m
|
|
|
43,0
|
Wangen bei Olten 417 m ü.M.
|
 
|
|
|
|
|
45,3
|
Hägendorf 427 m
|
|
|
49,1
|
Egerkingen 435 m
|
|
|
51,4
|
Oberbuchsiten 442 m
|
 
|
|
<< traject OeBB van Balsthal - Klus
|
|
56,6
|
Oensingen 462 m
|
|
|
<<< traject LJB naar Niederbipp-Oensingen Schulhaus
|
|
|
|
|
|
|
58,8
|
Niederbipp 468 m
|
|
|
<< traject ASm-SNB naar Solothurn en LJB Langenthal
|
|
|
Aarebrug Wangen 96 m
|
 
|
|
|
|
|
64,3
|
Wangen an der Aare 422 m
|
|
|
67,6
|
Deitingen 429 m
|
|
|
70,3
|
Luterbach-Attisholz 429 m
|
|
|
< traject NBS van Olten via Wanzwil
|
|
|
< RBS / SZB naar Bern
|
|
|
73.8
|
Solothurn
|
|
|
<<< ASm / SNB naar Niederbipp
|
|
|
|
< traject naar Burgdorf en naar Lyss
|
|
|
|
Aarebrücke Solothurn
|
104 m
|
|
|
74,7
|
Solothurn West 432 m
|
|
|
|
BLS traject naar Moutier (Weissensteinlinie)
|
|
77,6
|
Bellach 429 m
|
|
|
80,6
|
Selzach 438 m
|
|
|
82,8
|
Bettlach 440 m
|
|
|
|
|
|
|
|
<< traject Juralinie van Basel
|
|
|
10,7
|
Grenchen Noord 467 m
|
|
|
85,3
|
Grenchen Zuid 440 m
|
 
|
|
|
 
|
|
|
|
|
|
|
|
88,0
|
Lengnau 439 m
|
|
|
90,2
|
Pieterlen 435 m
|
|
|
95,8
|
Biel Mett 443 m
|
|
98,0
|
traject naar/van Bern
|
|
|
|
Biel 437 m
|
|
|
|
naar Tavannes
|
|
|
Tunnel Vingelz 2432 m
|
|
|
99,8
|
Tüscherz 434 m
|
|
|
96,0
|
Twann 433 m
|
|
|
94,0
|
Ligerz 434 m
|
|
|
90,0
|
La Neuveville 433 m
|
|
|
87,7
|
Le Landeron 437 m
|
|
|
85,5
|
Cressier 436 m
|
|
|
|
|
|
|
83,6
|
Cornaux 435 m
|
|
|
|
Tunnel St-Blaise 155 m
|
|
|
85,5
|
St-Blaise CFF 464 m
|
|
|
|
BLS traject van Kerzers
|
|
|
75,3
|
Neuchâtel 479 m
|
|
0.0
|
< transN halte Neuchâtel Place Pury
|
|
73,6
|
traject naar Le Locle
|
|
|
Tunnel Route-de-France 58 m
|
|
|
72,3
|
Neuchâtel-Serrières 437 m
|
|
|
70,3
|
Auvernier 492 m
|
|
|
|
traject naar Pontarlier
|
|
|
67,6
|
Colombier 490 m
|
|
|
66,3
|
Boudry 491 m
|
|
|
< TN station Boudry
|
|
|
|
|
|
|
62,3
|
Bevaix 489 m
|
|
|
58,1
|
Gorgier-St-Aubin 451 m
|
 
|
|
|
|
|
Tunnel Sauges 2252 m
|
|
|
|
|
|
54,8
|
Vaumarcus
weekends bediend
|
447 m
|
|
|
|
|
|
|
|
Tunnel Fin-de-Lance 286 m
|
|
|
|
Tunnel Raise 1245 m
|
|
|
|
|
|
|
50,7
|
Concise
weekends bediend
|
435 m
|
|
|
47,5
|
Onnens-Bonvillars
weekends bediend
|
435 m
|
|
|
42,7
|
Grandson
weekends bediend
|
437 m
|
|
|
|
<< YSteC naar Ste-Croix
|
|
|
William Barbey YSteC
|
|
|
Thièlebrug Yverdon 79 m
|
|
|
<< inrichting voor rolbokken
|
|
39,1
|
Yverdon-les-Bains
|
434 m
|
|
|
|
|
|
|
<< traject naar Payerne
|
|
|
32,7
|
Ependes 440 m
|
|
|
29,6
|
Essert-Pittet 438 m
|
|
|
|
traject van Orbe
|
|
|
27.4
|
Chavornay 447 m
|
|
|
|
|
|
|
24,9
|
Bavois 442 m
|
|
|
|
Tunnel Nord-de-Mormont 182 m
|
|
|
|
Tunnel Sud-de-Mormont 302 m
|
|
|
20,2
|
Industrieel spoor
|
|
|
21,4
|
Eclépens 455 m
|
|
|
traject van Vallorbe
|
|
19,3
|
Daillens
|
|
|
|
|
|
|
|
Post-Logisticzentrum
|
445 m
|
|
|
|
|
|
|
14,4
|
Cossonay 428 m
|
|
|
11,0
|
Vufflens-la-Ville 406 m
|
|
|
10,0
|
Industriegleise
|
|
|
|
Bussigny 407 m
|
|
|
|
|
|
Brücke Poimboeuf rechts/links 64/71 m
|
|
|
|
Brücke Poudrière III 216 m
|
|
|
|
Lécheires Dienststation
|
|
|
|
Brücke Larges-Pièces 106 m
|
|
|
4,5
|
Renens
|
416 m
|
|
|
0,0
|
Lausanne
|
447 m
|
 
|
|
Gare L.O. station metro M2
|
|
|
|
Mittellandlinie naar Bern en Simplonlinie naar Brig
|
|
|
8,3
|
Denges-Echandens 397 m
|
|
|
10,1
|
Lonay-Préverenges 388 m
|
|
|
11,2
|
Morges-St-Jean 380 m
|
|
|
|
|
|
<< inrichting voor rolbokken
|
|
|
12,5
|
Morges
|
381 m
|
|
|
<< BAM naar Apples
|
|
|
14,7
|
Tolochenaz 392 m
|
|
|
16,9
|
St-Prex 395 m
|
|
|
19,3
|
Etoy 406 m
|
|
|
|
Brücke Aubonne 130 m
|
|
|
21,5
|
Allaman
|
422 m
|
|
24,4
|
Perroy
|
|
|
26,7
|
Rolle 402 m
|
|
|
33,8
|
Gland 415 m
|
|
|
37,0
|
Prangins
|
 
|
38,5
|
Nyon<<< tunnel naar La Cure 381 m
|
  
|
|
<< oud traject NStCM naar St-Cergue
|
|
|
41,9
|
Crans-près-Céligny
|
|
|
43,4
|
Céligny
|
|
|
44,8
|
Founex
|
|
|
|
|
|
|
47,0
|
Coppet 394 m
|
|
|
|
|
|
48,2
|
Tannay 392 m
|
|
|
49,5
|
Mies 394 m
|
|
|
51,1
|
Pont-Céard 393 m
|
|
|
52,0
|
Versoix 388 m
|
|
|
53,8
|
Creux-de-Genthod 386 m
|
|
|
54,7
|
Genthod-Bellevue 384 m
|
|
|
55,8
|
Les Tuileries 389 m
|
|
|
56,6
|
Chambésy 390 m
|
 
|
56,6
|
Genève-Sécheron 390 m
|
 
|
|
<<< Genève Luchthaven
|
|
60,3
|
Genève-Cornavin
aan Place de Cornavin
|
392 m
|
 
|
|
|
  
|
|
|
 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
< toekomstige spoorlijn naar Annemasse
|
|
|
|
<<< naar Lyon
|
|
De spoorlijn Olten - Genève, ook de Jurafusslinie genoemd, is een Zwitserse spoorlijn die vanuit de stad Olten langs het Juragebergte over Grenchen - Solothurn - Biel - Neuchâtel - Yverdon-les-Bains, Morges en verder naar Genève loopt. Ter hoogte van Yverdon-les-Bains takt een zijlijn af naar Lausanne. Het traject tussen Olten en Solothurn wordt ook wel Gäubahn genoemd.
Verder loopt eveneens van de stad Olten de Mittellandlinie via Langenthal - Burgdorf, Bern en Fribourg naar Lausanne.
Geschiedenis
De doorgaande Jurafusslinie langs de voet van de Jura werd in verschillende etappes gerealiseerd.
Het oudste trajectdeel van de Ouest Suisse (OS), gelegen in westelijk Zwitserland, is het gedeelte van Yverdon-les-Bains naar Bussigny en Renens naar Morges, en werd in 1855 geopend. In 1856 werd het verbindingsspoor van Bussigny naar Morges geopend. In 1858 werd het deeltraject langs het Meer van Genève naar het eindstation Genève-Cornavin geopend.
In 1859 volgde het trajectdeel van Yverdon naar Vaumarcus. De Gesellschaft Franco-Suisse (FS) opende in 1859 het trajectdeel van Vaumarcus naar het provisorische station Frienisberg en de haven bij Le Landeron aan de Bielersee. Van hieruit was er een bootverbinding over de Bielersee naar het in 1858 gebouwde station van Nidau.
Vanaf de andere zijde opende de Schweizerische Centralbahn (SCB) in het jaar 1857 de lijn Olten langs de Herzogenbuchsee naar Solothurn langs de voet van de Jura naar Biel. Tegenwoordig vormt het oude traject Herzogenbuchsee naar Solothurn een deel van de Nieuwbouw traject Solothurn - Wanzwil. In 1858 opende de SCB het korte traject van het station Biel naar het station Nidau aan de Bielersee. Op 10 december 1860 werd dit traject weer stilgelegd.
De Gesellschaft Schweizerische Ostwestbahn (OWB) opende in 1860 het ontbrekende traject langs de Bielersee van Frienisberg naar Biel. Hierdoor werd de bestaande bootverbinding over het meer overbodig.
Het werd vanaf 3 december 1860 mogelijk om geheel per spoor vanuit het oosten van Zwitserland (bijvoorbeeld van St. Margrethen) met verschillende ondernemingen en meermaals overstappen naar het in het westen van Zwitserland gelegen Genève te reizen.
Het laatste trajectdeel van de SCB vanuit Olten via Oensingen naar Station Solothurn werd in december 1876 geopend. Deze spoorlijn werd ook wel Gäubahn genoemd.
Aansluitingen
In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting van de volgende spoorlijnen:
Olten
Neuchâtel
Elektrische tractie
Het traject werd geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.
Afbeeldingen
-
Station Olten
-
-
Idem bij Vaumarcus
-
Station Genève-Cornavin
Literatuur
Zie ook
Externe links
Bronnen, noten en/of referenties
|
