|
Spoorbrug in de Burgemeester Stramanweg
De Spoorbrug in de Burgemeester Stramanweg is een bouwkundig kunstwerk in Amsterdam-Zuidoost. Het overspant de Burgemeester Stramanweg aansluitend aan Brug 1976. Op deze plaats ligt al sinds 1938 een brug maar toen was het een wegviaduct over de spoorlijn. GeschiedenisOverwegDe Ouderkerkerlaan en in het verlengde de Diemerlaan was de oorspronkelijk route van Amstelveen naar Ouderkerk aan de Amstel en verder naar Diemen. De spoorlijn Amsterdam-Utrecht werd ter hoogte van Stopplaats Duivendrecht schuin met een overweg gekruist die lag op ongeveer de plek waar nu de noordelijke toegang van metrostation Strandvliet ligt, op de grens van de gemeente Ouder-Amstel en Weesperkarspel. WegviaductIn 1938 werd de spoorbaan als gevolg van de Spoorwegwerken Oost tussen Duivendrecht en het nieuwe Amstelstation verhoogd. Omdat de stopplaats Duivendrecht maar een gering aantal reizigers telde werd deze stopplaats op 15 mei 1938 gesloten omdat het te kostbaar was een nieuwe stopplaats aan de verhoogde baan te bouwen. Ter vervanging van de oude route over de Ouderkerkerlaan en Diemerlaan werd na de opening in 1939 van de Brug Ouderkerk in 1939 iets zuidelijker een nieuwe Provinciale weg geopend[1] die Schiphol met Amstelveen, Ouderkerk aan de Amstel en Diemen verbond. Gezien de voorziene verkeersdrukte besloot men om de weg niet met een overweg de ter plekke viersporige[2] spoorbaan te laten kruisen maar met een viaduct. Dit viaduct met aan beide kanten een talud had vier pijlers. Eerste spoorviaductenIn 1966 werd de gemeente Weesperkarspel geannexeerd door de gemeente Amsterdam. In de jaren zeventig werd samen met de aanleg van de Oostlijn van de Amsterdamse metro de spoorbaan tussen Duivendrecht en vlak voor Abcoude verhoogd waarbij het wegviaduct moest verdwijnen. De Burgemeester Stramanweg werd nu onder een spoorviaduct doorgevoerd dat bestond uit twee viaducten. Het oostelijk viaduct met twee vierkante pijlers had een trein en een metrospoor aan de binnenkant. Het westelijk viaduct had twee treinsporen[3] en een metrospoor aan de binnenkant en had drie ronde pijlers. De verhoogde spoorbaan werd eind maart 1976 geopend. Deze situatie bleef nog geen 26 jaar bestaan. Huidige spoorviaductenIn de jaren 2002-2007 werd de spoorbaan in het kader van de viersporigheid verbreed van vijf naar negen sporen (inclusief 2 metrosporen) en werd het spoorviaduct uitgebreid en aangepast. In totaal liggen er in 2022 zes viaducten:
De Burgemeester Stramanweg kent onder het viaduct twee rijbanen met een afscheiding met paaltjes. In tegenstelling tot het eerste viaduct is er geen fietspad meer. Bronnen, noten en/of referenties
 ·  · 
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
Portal di Ensiklopedia Dunia
