ETR 1000

FS ETR 1000 Frecciarossa 1000
Frecciarossa 1000 bij de fabriek van AnsaldoBreda in Pistoia.
Aantal	50 (operationeel), waarvan 1 treinstel uit dienst is+23 (in bestelling)[1]
Aanschaf­kosten	€ 30,8 miljoen per treinstel
Fabrikant	Bombardier Transportation AnsaldoBreda
Exploitant	Trenitalia
Bouwjaar	vanaf 2013
In dienst	zomer 2015
Uit dienst	2020 (treinstel 021 wegens ongeval)
Asindeling	Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' +2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'
Spoorwijdte	1435 mm
Massa	500 ton (beladen)
Aslast	17 ton
Lengte over buffers	202 m
Breedte	4.080 mm
Hoogte	2.924 mm
Maximum­snelheid	360 km/h
Dienst­snelheid	300 km/h
Versnelling	0,7 m/s^2
Vertraging	1,2 m/s^2
Wieldoorsnee	920 mm (nieuw) 850 mm (gebruikt)
Vloerhoogte	1.240 mm
Deurbreedte	900 mm
Aantal zitplaatsen	455 + 2 Rollstoelplaatsen
Zitplaatsen 1e klas	10 Executive, 69 Business
Zitplaatsen 2e klas	76 Premium, 300 Standard
Techniek
Stroom­systeem	~ 25 kV 50 Hz ~ 15 kV 16,7 Hz = 3.000 V = 1.500 V
Vermogen	9.800 kW
Trekkracht	370 kN
Trein­beïnvloeding	o.a. ETCS L2
Treinradio	GSM-Rail
Portaal    Openbaar vervoer Verkeer & Vervoer

De FS ETR 1000 of Frecciarossa 1000 (Italiaans voor rode pijl) is een hogesnelheidstrein van het type V300 Zefiro, gebouwd door Bombardier Transportation met AnsaldoBreda als onderaannemer. Er zijn 50 stuks besteld door Trenitalia, waarvan het treinstel 021 verongelukt is in 2020. Bovenop zijn er 23 treinen besteld sinds augustus 2020.[1]

Geschiedenis

In augustus 2010 werd de opdracht voor 50 hogesnelheidstreinstellen door Ferrovie dello Stato gegund aan een concortium van Bombardier Transportation en AnsaldoBreda. Zij waren met 30,8 miljoen euro per treinstel duidelijk goedkoper dan concurrent Alstom, dat treinstellen aanbood voor 35 miljoen euro per stuk. De totale orderkosten komen op 1,54 miljard euro, waarvan 652 miljoen voor het deel van hoofdaannemer Bombardier.

Het ontwerp van de V300 Zefiro komt voort uit zowel de Bombardier Zefiro zoals geleverd aan China, als de V250 van AnsaldoBreda. Het is een achtdelig treinstel van ongeveer 200 meter lang en is ontworpen voor een snelheid van 360 km/h. De aandrijving is verdeeld over het treinstel en niet meer in aandrijfkopbakken, zoals andere hogesnelheidstreinen van de FS/Trenitalia (o.a. FS ETR 500).

In maart 2013 werd het eerste treinstel onthuld bij de fabriek van AnsaldoBreda te Pistoia en is vernoemd naar de Italiaanse atleet Pietro Mennea. Hierna is de trein in Florence voorzien van meetapparatuur en zijn testritten begonnen voor toelating op het Italiaanse spoorwegnet. Voor toelating met 360 km/h volgens de TSI-eisen, moeten tijdens deze testritten snelheden worden gehaald tot 400 km/h.[2]

Vanaf de zomer van 2015 zijn de treinstellen in dienst, waarmee de reistijd tussen Milaan en Rome met 45 min is verkort worden tot 2 uur en 15 min.

Sinds eind 2021 verzorgt de Frecciarossa twee keer per dag een rit van Parijs naar Milaan en doet daar 6 uur en 30 minuten over.[3]

Zie ook

• Frecciarossa
• FS ETR 500

• 
  Mock-up op InnoTrans 2012
• 
  Treinstel op InnoTrans 2014

Mediabestanden

Zie de categorie FS ETR.400 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

Bronnen, noten en/of referenties

1. (en) Hitachi & Bombardier awarded contract to supply 23 very high-speed Frecciarossa trains to Trenitalia; Nieuwsbericht van Bombardier op YouTube van maandag 10 augustus 2020 Geraadpleegd op maandag 10 augustus 2020. Gearchiveerd op 28 november 2022.
2. (en) AnsaldoBreda and Bombardier combine to offer V300 Zefiro; Nieuwsbericht van railwaygazette.com van 9 juni 2013 Geraadpleegd 28 augustus 2013
3. In 6,5 uur van Parijs naar Milaan: waarom Italië de Franse sporen wil veroveren en dat ook voor ons interessant is, VRT Nieuws, geraadpleegd op 2 januari 2022. Gearchiveerd op 3 januari 2022.

• (en) (it) ETR1000 - datasheet (PDF; 1.6 MB) Geraadpleegd 28 augustus 2013
• Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel FS ETR 1000 op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
• Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Frecciarossa 1000 op de Engelstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.