鮎川駅 (茨城県)

鮎川駅
駅舎（2005年3月）
あゆかわ AYUKAWA
◄桜川 (1.5 km)
所在地	茨城県日立市国分町一丁目6-2 北緯36度34分0.39秒 東経140度38分48.54秒座標: 北緯36度34分0.39秒 東経140度38分48.54秒
所属事業者	日立電鉄
所属路線	日立電鉄線
キロ程	6.6 km（大甕起点）
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
開業年月日	1947年（昭和22年）9月1日
廃止年月日	2005年（平成17年）4月1日
備考	路線廃止に伴う廃駅

鮎川駅（あゆかわえき）は、茨城県日立市国分町一丁目にあった日立電鉄日立電鉄線の駅（廃駅）である。同線の終着駅であった。

歴史

• 1947年（昭和22年）9月1日：日立電鉄線大甕 - 当駅間の開通に伴い開業。
• 1977年（昭和52年）3月30日：新駅舎を建設。
• 2005年（平成17年）4月1日：日立電鉄線廃線にともない廃止。

駅構造

島式ホーム1面2線を持つ交換可能な地上駅で、開業当初から廃止時まで有人駅であった。日立電鉄線の終着駅で、構内に留置線・列車洗車台なども有していた。直営駅として営業されていたが、駅員配置時間は限られ、平日は7時から9時40分および、15時50分から19時までで、土曜日と休日は駅員の配置はなかった。

鮎川駅から日立方面への路線が延伸される予定があったことから[注釈 1]^[要出典]、構内の線路がプラットホームより日立方面へさらに奥へと数百メートル先まで延びており、その線路の途中にある踏切までは留置線として使用された。駅舎は鉄筋コンクリート造の小さなもので、自動券売機が1台設置されてあり、駅員無配置時間帯でも乗車券の購入ができた。そのため、乗車駅証明書発行機の設置はなかった。

地理的には、JR東日本常磐線の常陸多賀 - 日立間の線路の脇に位置し、常磐線の駅とは線路を挟んで反対の海側に駅舎があった。駅舎がある位置から、JR常磐線の線路を渡って対面側に鮎川集落が開けていることから、構内を移動するときは駅舎を通らずともホームから鮎川集落に方面へと直接行ける構造となっていた。

のりば

番線	路線	行先
1	日立電鉄線	大甕・常北太田方面
2

• 
  駅名標（2005年3月）
• 
  大甕側より見たプラットホーム
  （2004年12月）
• 
  プラットホームより大甕側を望む。右側の築堤は常磐線（2005年3月）
• 
  駅舎に設置された神鋼製の券売機（2005年3月）

駅周辺

• 鮎川
• 鮎見橋
• 日立鮎川三郵便局
• 茨城県立多賀高等学校
• 日立市立日立養護学校（現・日立市立日立特別支援学校）
• 日立市立油縄子小学校
• 日立市立多賀中学校
• レゾナック山崎事業所（桜川）
• 池の川市民運動公園 - 当駅の駅名標で紹介されている。

廃止後

2006年（平成18年）9月中旬に駅舎が解体され現在は面影もない。駅跡地のすぐ脇にある常磐線の踏切名は「鮎川駅前踏切」のまま残っていたが、2022年10月に撤去された。

隣の駅

日立電鉄

日立電鉄線

桜川駅 - 鮎川駅

脚注

注釈

1. 後に「ひたちBRT計画」が策定され、日立駅方面への路線を設けることが計画された[1][2]。なお、当駅とその付近は第3期区間として指定されている（※第1期区間は大甕駅まで、第2期区間は常陸多賀駅まで[2]）。

出典

1. 日立市都市建設部公共交通政策課. “日立電鉄線跡地 〜新しいまちづくりへの第一歩〜” (PDF). 国土交通省. 2022年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月15日閲覧。
2. ^ 青野昌行、安藤剛 (2017年8月3日). “BRT / 日立市 沿線住民の支持を固めて延伸へ”. 新・公民連携最前線 | PPPまちづくり. 事例研究. 日経BP. 2023年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月15日閲覧。

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧